bonjour je me présente je m' appelle nicolas je suis du 53 j ai 20 ans je suis en bac pro maintenance automobile et je viens d'acheter une 106xsi 1.4 (année 12/91) ayant pas tourner depui un petit bout de temp la j ai un gros souci j'éspère que vous allez pouvoir m'aider je suis bloquer

alors voila tout d abord
le démarreur tourne
je n'ai pas d alimentation a la pompe mais la pompe fonctionne
et je nai pas non plus d'alimentation a l allumage mais l'allumage fonctionne
j' ai remplacer un double relais d"occasion toujours rien
j' ai essayer un autre calculateur a un amie et toujour rien
donc la je suis bloquer
par contre je sais pas ce que l"ancien proprio a fait mais il a virer les connecteur d alumage et un autre en dessous en 7 broches et je me suis dit que peut etre qu il s était tromper dans les fils

pourriez vous m aider a verifier si les fil sont dans le bonne ordre svp
(il me les faudrait l'ordre en couleur car les numéro se voit vaguement)


merci d avance cordialement

j aurais voulu savoir si le module d'allumage joue sur la pompe a essence

merci d'avance

Le relai double commande la pompe à essence.

T'as vérifié tes fusibles ? Il y en a un juste pour la pompe à essence

Bienvenue



Allé procédure de diagnostic :

Sans le contact tu doit avoir sur les bornes du relais double :

- N°11,8 = 12v ( si = 0 contrôle faisceau qui vient de la boite fusible compartiment moteur )
- N°15 = 12v ( si = 0 relais double HS )

Avec contact sur relais double :

- N°14,2 = 12v ( si = 0 contrôle borne N°2=12v sur prise Grise de neiman )
- N°4,5,6,13,1,9 = 12 volts ( si = 0 relais double HS )
- N°7 continuité avec la masse 0 Ohms ( si pas de continuité, mauvaise masse).
- N°10 continuité avec la borne N°3 du calculateur ( si pas de continuité, faisceau HS )

Déjà fait ça on saura si le relai ou la commande du relais fonctionne.

Controle tes 2 fusibles dans le compartiemnt moteur a coté du maitre cylindre ( boite noire ).

merci beaucoup je verifie tout sa et je vous redi sa dés demain matin

Bonjour verdict

Sans le contact relais double

Numéro 11 et 8 ok

Numéro 15 ok

Avec le contact relais double

Numéro 14 ok mais numéro 2 n existe pas( et borne numéro 2 du Neman ok)

Numéro 4/5/6et 13 ok mais 1 et 9 pas ok

Numéro 7 continuité a la masse ok

Numéro 10 continuité a la borne 3 du calculateur pas ok

Par contre j ai une continuité au numéro 10 relais double et 20 calculateur

Et aussi continuité borne 3 calculateur a borne 3 du potentiomètre papillon

J ai continuité a la borne 1 du relais double a la borne 1 de la pompe a essence


La je commence a sécher j j’ai vérifier presque tout le faisceau et rien
Voila aider moi encore une fois svp merci

par contre moi mon schema correspond plus a sa



Uploaded with ImageShack.us

effectivement, je me suis trompé de schéma, je regarde ça plus tard car les schémas sont indisponible sur imageshack.

oki merci beaucoup la je vai changer capteur pmh j ai que 150 omh en continuité alors qu on devrai avoir de 300 a 500 ohm je crois on verra bien

capteur pmh remplacer et démarrage du véhicule ^^ enfin 3 jour non stop que j étais dessus par contre tourne asser mal auriez vous des explication s il vou plait ( sachant kel n avait pas tourner depuis 1 a 2 ans)

Nickel que tu es trouvé

pour le ralenti instable, regarde pour nettoyé l'actuateur de ralenti, et regarde l'état de tes bougies au cas où

oki je vais regarder sa merci

bravo !

cool pour le démarrage

2 ans sans tourner... c'est clair, essence neuve, nettoyage actu, boufir filtre a air, c'est le minimum

oui merci sauf que la la pompe a eau est bloquer dedans donc la galére pour la remplacer

j ai un probleme avec les retro elec et vitre elec coter conducteur est ce que vous n oriez pas une piste svp merci d avance

nettoyage de la prise porte/caisse

sa y est c est fait ^^ toujour rien

moteur gripé ? celui de droite fonctionne ?

nn fonctionne pas et en plus les retro non plus fonctionne pas