je comprends ce que vous dites tous, mais s'il a le même bruit que j'ai sur ma 309 lors du freinage, je ne vois pas le rapport avec "the" purge

Le bruit n est peu être pas le problème... On ne fait que déduire par rapport a se qu il nous dit après c est en testant qu il peut savoir

Tu as peu être un pshiit dus a une fuite d'air sur le mastervac,
il a peu être un pshiit dus a du liquide de frein qui passe outre le piston de maitre cylindre.

c'est le nos

Non serieusement je me pencherai la dessus la semaine prochaine.

Des news???

Non, je retente la purge dans la semaine, sinon je changerai le maitre cylindre pour commencer!

bon j'ai pas pu re purger je suis toujours seul et j'ai pas le systeme pour mettre en pression!

En revanche, je pense que la pression reste dans le mastervac car quand je sors la durite, ça pshiiit!

Donc a ce stade la j'oublie un probleme de mastervac non?

Je me concentre sur une purge ou sur le maitre cylindre?

oui oubli le master vac je te le dit depuis le début mais tu ne m'entend pas

Comment fait tu ta purge ?

quand je suis seul je prend une bouteille plastoc, je met un fond de liquide de frein dedans et je met une petite durite connecté au purgeur et qui trempe dans le liquide.

Je me met aux commandes et je pompe 4 coup, je verifi le niveau dans le maitre cylindre et je complète s'il faut.

Tu fait ça aux 4 roues, si ça deviens pas dur, refait un 2eme coup, et si c'est toujours pas bon, change le MC

Moi j'ai toujours fais la purge a deux,avec le vieux systeme: pompe, appuie, ouverture puis fermeture et rebelotte.
Mais seul hormis avoir un truc en pression je vois pas comment tu fais Je pige pas trop ton histoire de tuyau la

purge faite sans resultat.

J'ai changé le maitre cylindre et refait la purge, ce coup ci ça freine!

Donc MC defectueux.

je gagne quoi chef ?

pour la purge tu fait comme ça :



Tu pose le récipient par terre avec la durite qui plonge jusqu'au fond, tu met 1 cm de liquide, tu desserre la vis de purge, tu pompe.

Le but est qu'il n'y ai pas d'air qui revienne dans le circuit au moment ou tu lache la pédale de frein, certain systèmes sont avec clapet anti-retour, avec ma technique le clapet anti-retour se fait avec la présence de liquide au font du recipiant.

quand tu appuie je comprends, mais quand tu relaches elle reprend le liquide dans le recipient non?

La j'ai l'impression que quand tu appuie, tu pousses la bulle d'air, tu relaches, elle reviens a la meme place

Sinon tu gagnes le droit de me payer un MC, c'est cool non?

Oui au lieux d'avoir de l'air qui revient dans le circuit, le liquide du récipient est aspiré légèrement, mais utilise une toute petite durite genre retour de fuite d'injecteur diesel, et la bulle d'air sera chassée.

pour le MC tout ce que je peu dire c'est :

foiré