diam du cylindre c'est ca? tu aurais les cotes par hasard

oui cylindricité ca se dit

chose a vérifier alors, mais je pense déposer le vilo pour etre sur

y'a un truc qui me travail, suite a la mise a la masse de ma batterie (cause du début d'incendie) et sachant que mon faisceaux a grillé sur 50 cm du fil plus partant de la batterie, mon calculo ou autre aurait pu souffirir?

petite question, quelqu'un peux me dire c'est quoi la différence entre mes deux acc (origine a gauche et cat cam 278 degrès a driote)

l'exentrique tout en haut que je ne retrouve pas sur mon acc d'origine

celui de droite est pour un moteur carburateur, l'excentrique qu'il y a au bout actionne la pompe a essence mécanique.

je peux le monter sur mon tu5j2?

je viens d'aller sur le site de cat cams, apparement il ne faut pas pour le tu5j2...

je ne pense pas que ça change grand chose vu que tu n'a rien a cet endroit la de la cullasse, monte le et fait tourner a blanc pour contrôler.

ouais, je vais quand meme relever toute les cote avant de le monter, je flippe un peu la

salut à toi...

bon courage pour la suite...continu bien ton ptit reportage...

infframan merci, j'ais un peu bosser encore aujourd'huit, photos a suivre ce we.

Tu as fait un jolie topic aussi que j'ai lu presque en entier

Salut, alors moi j'ai monter le 280°, de chez cat cams aussi, et pas d'excentrique....
Bon courage pour la suite !

j'ai eu le fournisseur, il se monte sans souci et en effet certain était livré sans excentrique ce qui posait problème pour les 205 rallye mais pas pour nos moteur.

Tu as senti une différence, tu as poli les conduit d'admission?

je n'ai pas poli les conduits d'admission, j'ai simplement fait un bon rodage de soupapes ( y en avait bessoin.... 195000kms )

Sinon, la difference de couple est très falgrante, de plus que pour le moment j'ai une boite longue dessus ( problème de selection sur la boite d'origine ), à haut régime aussi tu remarque un gain, mais je n'ai pas encore la gestion qui correspond à l'AAC que j'ai monté, demain j'ai rdv pour aller voir si ils peuvent trouver une gestion qui convienne....
Niveau ralentis, c 'etait un peu chaud par ce qu'il avait plus envi de tenir, après une tentative de tendre le cable de gaz, ce qui marche si tu relache la pédale doucement, mais en roulant normalement et en relachait les gaz trop vite, elle callait toujours....
Donc, autre moyen pour amener plus d'air, j'ai demonter la cale que tu as sur le papillion d'admission, reboucher un trou et laisser le deuxième ouvert. Pour dépaner, ca suffi. Mais j'essai de prendre le moto quand je peus en attendant.

bon des mauvaise nouvelles

finalement mon acc n'est pas le bon...mon fournisseur fait le necessaire mais j'espere que ca iras vite!

Sinon j'ais commencer a polir mes conduit mais sent les agradir

en effet, l'ancien proprietaie de ma 106 (que j'ais croisé aujourd'huit) m'as dit que j'avais des injecteir de 306 1.8 et que lors de ces préparation de moteur il as toujours poli l'admission mais jamais agrandi car ca servait a rien

le but pour gagner en puissance ou chevaux, était de modifier l'angle des soupape et d'avoir un temp de réaction trés vif (fermeture de la soupa d'amission par rapport a l'ouverture de l'échappement)

du coup j'ais commander une poulie réglable aujourd'huit!

des avis?