j'ai eu le fournisseur, il se monte sans souci et en effet certain était livré sans excentrique ce qui posait problème pour les 205 rallye mais pas pour nos moteur.

Tu as senti une différence, tu as poli les conduit d'admission?

je n'ai pas poli les conduits d'admission, j'ai simplement fait un bon rodage de soupapes ( y en avait bessoin.... 195000kms )

Sinon, la difference de couple est très falgrante, de plus que pour le moment j'ai une boite longue dessus ( problème de selection sur la boite d'origine ), à haut régime aussi tu remarque un gain, mais je n'ai pas encore la gestion qui correspond à l'AAC que j'ai monté, demain j'ai rdv pour aller voir si ils peuvent trouver une gestion qui convienne....
Niveau ralentis, c 'etait un peu chaud par ce qu'il avait plus envi de tenir, après une tentative de tendre le cable de gaz, ce qui marche si tu relache la pédale doucement, mais en roulant normalement et en relachait les gaz trop vite, elle callait toujours....
Donc, autre moyen pour amener plus d'air, j'ai demonter la cale que tu as sur le papillion d'admission, reboucher un trou et laisser le deuxième ouvert. Pour dépaner, ca suffi. Mais j'essai de prendre le moto quand je peus en attendant.

bon des mauvaise nouvelles

finalement mon acc n'est pas le bon...mon fournisseur fait le necessaire mais j'espere que ca iras vite!

Sinon j'ais commencer a polir mes conduit mais sent les agradir

en effet, l'ancien proprietaie de ma 106 (que j'ais croisé aujourd'huit) m'as dit que j'avais des injecteir de 306 1.8 et que lors de ces préparation de moteur il as toujours poli l'admission mais jamais agrandi car ca servait a rien

le but pour gagner en puissance ou chevaux, était de modifier l'angle des soupape et d'avoir un temp de réaction trés vif (fermeture de la soupa d'amission par rapport a l'ouverture de l'échappement)

du coup j'ais commander une poulie réglable aujourd'huit!

des avis?

bonne chose pour régler ton AAC au poil.

allé aujourd'huit je désacouple ma boite et je dépose mon volant moteur pour un petit régime (merci papa ac sou tour) et faut que je me bouge pour les conduits car je compte envoyer la culasse pour un surfaçage et mon volant pour l'équilibrage la semaine prochaine

Photo de l'avancement ce soir

Houaiiiiii... régime pour l'été... hésites pas à donner des détails (poid avant, après) et des photos du résultat... ça m'intérresse...

Bonne journée et bon courage

photos ce soir comme un con j'avais juste oublier de mettre la carte mémoire dans l'appareil

boite déposée et volant moteur prêt pour sa cure d'amaigrissement!!

boulot de ce matin:

dépose soupapes
repèrage des defauts entre pipe admission et cullase
ajustement

pour tracer les conduit d'admission par rapport a ma culasse j'ai pris de la graisse ancienne (du genre huille qui coule sr un bloc moteur donc bien sale) et j'ai appliquer cette huile sur ma pipe d'admission (après avoir enlever les joints) sur la partie qui épouse l'entré d'admission du conduit de la culasse.

Le résultat donne ca

on voit bien la partie blanche en bas a gauche qu'il faut ajuster

c'est la que j'ai meulé et ajuster le conduit

ensuite je commencé a gratter et doucement polir

la suite, la suite......

j'y retourne ce soir mais ca avance

polir ou laisser granuleux? j'ai plusieurs avis par rapport au flux de l'admission..

lisse comme un cul pourrait perturber le flux

voila j'ai ajusté et légèrement poli les conduit d'admission

je me suis arreté là car j'ai besoins de conseil, dois-je passer de la pate a polir ou laisser légèrement granuleux?

après une grande discution avec mon père (qui un grand technicien) il décide de m'aider de ma préparation donc verdict

il vaut mieux polir, coté admission comme échappement et demain je lui lais ma pipe d'admission pour la confection d'un vortex maison!!

Il y a les 2 écoles du poli, et granuleux, a toit de choisir, mais perso je vote pour le poli miroir ( plus dur a faire que le granuleux ^^ ).

Compte tu couper les dépassement de guide de soupape ? dans ce cas un truc qui peu etre pratique, c'est de convectionner un moulage de chacun de tes conduit avec un latex souple, afin de controler la symetrie avec tes autres conduit, le but étant d'avoit 4 conduit d'admission les un entre les autres. Et pareil pur l'échappement.

Contrôle du temps que tu y est les volumes de tes chambres de combustion, afin qu'elles soient exactement identique.

je ne compte pas les couper entièrement mais les tailler en biseaux, plus ke ce qu'il le sont

Les calcul vont etre fait c'est prévut, on est bien lancé avec papa