1 tour bref, mais intense

vire ce bocal wil comme dit j'ai déjà fendu le mien 1 fois avec la mazout et pourtant ca monte pas très haut en T°

Ton thermostat s'ouvre bien à fond?

Plusieurs tournent avec ce bocal sans souci, je penche plus pour le bouchon et un autre radiateur plus performant et mieux ventilé.


Je n'ai plus de calorstat.

Bon, MODE HIBERNATION ON !

Choses à faire/installer :
-silenbloc anti-cabrage Peugeot Sport Groupe N
-direction assistée à finir
-liquide de frein RBF600
-étriers avants BREMBO 406 V6
-short shifter
-lexan sur custodes, lunette arrière et trape passe papier pour pilote
-supprimer le tableau de bord et revoir l'instrumentation
-supprimer le radiateur de chauffage habitacle
-peindre l'intérieur et le compartiment moteur
-bouchon de vase d'expansion neuf
-radiateur de refroidissement plus efficace
-radiateur d'huile plus gros avec son SPAL dédié
-déplacer la batterie à l'arrière droit de la voiture
-ajout d'un par flamme et remplissage du silencieux en laine de roche pour réduire au MAXIMUM le bruit
-circuit de freinage complet avia avec limiteur à molette dans l'habitacle.
-repasser le faisceau correctement, isoler et mettre des passe-cloisons.

Brrrrrrr tu me congele la... tu parle d'hiver alors que l'on est seulement en été !!

bon courage pour le p"tit travaux !!

Dommage que tu n'as fait qu'une cession samedi j'aurais bien aimé monté avec toi pour comparé avec la mienne, un prochaine fois peut etre.

Avec le souci de vase d'expansion, j'avais pas trop envie de finir dans un mur, parce que c'est bien ce qui a failli arriver.

Une prochaine fois avec plaisir.

Bon, j'ai refait le niveau, au ralenti le bouchon fait evacuer tout le liquide en même temps que les ventilos se déclenchent.
Tester une sonde de déclenchement de ventilo qui part plus tôt et acheter un bouchon de vase d'expansion neuf.

J'ai ensuite vérifier moteur bien chaud les compressions et les 4 cylindres sont très proche de 7bar donc pas de souci de joint de culasse.

Par contre bien bien chaude elle me fait un ralenti bizarre et des pétarades et retour de flamme... bizarre.

Voilà à suivre.

7 bars ca fait pas bezef quand meme
le moindre mal c'est que visiblement les 4 sont dans les memes valeurs

Moteur neuf elles étaient à 8bar à froid, là 7bar à chaud.

ok sachant qu'a chaud roder tu devrait avoir plus qu'a froid neuf ou au moins etre dans les memes valeurs ...

Euh.. non c'est l'inverse, à chaud c'est dilaté, donc moins de compression.

Enfin ça me parait logique...

c'est pas ce que j'ai dis

un moteur neuf n'a pas toute sa compression et encore moins à froid ...

Ah ok, autant pour moi.

J'ai jamais rodé mon moteur et il doit avoir 1000km environ.

A oue 7 bars c'est plus que moyen .

ceci explique peut etre les 7 bars

7bar à chaud avec 1000km et la cale de décompression, ça parait fortement logique et normal, surtout que c'est équilibré sur tous les cylindres.

Merci rom

Jolie photo. Elle a un beau sourire