peut-etre oui, comme il fait humide et qu'il flotte et que la voiture est dehors la nuit ca peut le faire tu crois???
j'ai du ferodo DS 2000 dessus je sais pas si tu connais, et si c'est probable pour le froi et l'humidité...

j'ai du ferrodo DS performance avec des disques zimmerman ( en 266 ) et ferrodo sont connus pour avoir plus de perfs a chaud que a froid . Enfin , j'ai eu des echos du genre .
Apres comme le temps agit sur pas mal de choses ( perf par exemple diff entre temps tres chaud et soirée fraiche ) j'imagine qu'il peut aussi avoir une incidence sur les freins .

d'accord sachant que par chez moi il fait 0 la nuit en ce moment...
et la journné ca à pas dépassé 15 degrés donc je pense que ca peut venir de ca, ensuite un dépoussierage de tambour peut pas faire d emal et il faut que je retende le frein à main^^
merci beaucoup pour tes réponses Beewolf, ca m'a été trés utile..

bah je suis pas expert mais bon , comme j'ai tendance a fouiller partout sur le net et a écouter pas mal de choses venant de certaines personnes qui s'y connaissent pas mal , disons que j'ai quelques notions théoriques et j'ai testé pas mal de choses avec chacune de mes voitures donc niveau ressenti ca ressemble vraiment a ca .

ok ok merci beucoup
ps :il fait bon à bordeaux en ce moment??

pas spécialement , l'hiver arrive ca se sent ... mais il y a 2 semaines il faisait encore un bon 20° facile

lol moi l'hiver me fait peur cette année, ca sent l'achat de pneux neiges
en plus j'habite en campagne au sommet d'une cote de 11km de descente donc pas glop pour aller au boulot^^
surtout qu'en moselle quand il fait froid, il fiat froid^^

Pour moi a partir de poitier c'est le Nord

ben en fait c'est à peu prés ca, les température baisse significativement ^^
J'ai passé mon permis sous la neige en novembre^^ mdr
enfin y'a 6 ans

pratique ca !

bon ben les freins c'était bien mon pressentiment, une garniture qui c'est barrée sur un frein arriere^^
génial 90 euros de kit de frein ( ca revient moins cher que de prendre juste les machoires...)
voila pour les news, je monte tout ca samedi parce que la c'est galere

garniture montée^^
et j'en ai profité pour changer le filtre à essence
depuis ralenti stable et plus de trou à l'acceleration...
sa fixation avait laché et avec le poid avait plié la durite, et donc moin de jus qui arrive au moetur^^
j'ai enfin trouvé youpi
moa powaa

Vive TOI

Bien content mon PK

Et ton histoire d'actuateur ?

ben au debut j'ai tout bien rebranché. ca a bien marché... mais au bout d'un moment c'est reparti en couille pour l'actuateur, mais tout le temps à 2000 tours, sans saut de regime...
donc g remis mon starter de néon dans la durite...
mais bon la ralenti à 800 tours et ca bouge qu'une fois de temps à autres, je pense que ma pompe à essence est malade (cancer, pas soignable...)

Les légers soubresauts de 100 tours sont normaux
C'est un AAC pour les tours, pas pour le ralenti.

Par contre, la pompe en a sûrement pris un coup, ça n'aime pas tourné dans le vide ces trucs là.

je disais ca pour le prob quand je debranche la durite...
a moins que ce soit le debitmetre qui est malade ( quelqu'un à un calculateur pour test???)
c'est clair qu'il ait pas fait pour le ralenti, surtout le mien qui à tendance à prendre trés vite les tours aprés 2000 tours...

Pour le calculo, j'en ai un dans la boite à gant

gv passer en rentrant du boulot^^
serieusement faut que je te voie un jour pour bricoler de nouveau^^

Pas de soucis, juste la météo

c'est clair, moi j'ai garage chez mon popa pour bricoler