Le week end prochain tu pourras =P

question con . il y a besoin de remonter toutes les durites de la boite a air d'origine ? Je parle surtout de celle située juste derrière la prise de la sonde d'air sur la droite de la boite a air d'origine et aussi de celle qui est juste a coté du reniflard .

Merci de vos reponses que j'espere assez rapides parce que pour le moment je suis un peu a l'arret au cas ou j'ai besoin de percer ...

Perso, j'ai mis ma durite d'actuateur (donc moteur pas à pas pour toi) et ma sonde de température d'air.

J'ai bouché les 2 autres petites durites (retour de l'admission, celle au fond du collecteur) et canister.

Le reniflard est dans le vide pour l'instant.

dans ce cas la je bouche tout sauf mon reniflard et la durite branchée juste derriere ma sonde d'air ?

La durite derrière la sonde d'air, c'est pour ton moteur pas à pas ?

Regarde les photos de la mienne

Ok , donc la si j'ai bien suivi je colle la durite qui est juste derriere la sonde d'air sur le petit zizi en plastique de la tubulure et ensuite je met un petit filtre en attendant sur le reniflard et je bouche la petite qui me reste ?

J'ai regardé un peu sur ton topic mais j'ai pas vraiment compris le montage pour ton reniflard

Le reniflard n'est pas monté, j'ai juste laissé la durite en l'air comme avec l'admission d'origine

Y'a rien au bout...

ok , bon bah j'ai rebranché la durite qui se trouve derriere ma son sur la tubulure de l'admi . Je vais aller chercher un petit filtre pour mettre sur le reniflard .

Question con , t'a bouché avec quoi la petite durite a coté du reniflard ?

bon ok alors je pose tout ca maintenant :lol:

le debut ... tout est encore monté ...



Debut des hostilités :twisted: la partie avant est par terre



Puis le reste ne va pas tarder a suivre . Sacré bordel quand meme ... apres on dit que l'air doit rencontrer le moins de coude possible avec un chemin si possible direct ...



Ha tien un cimetiere



Maintenant que j'ai de la place en avant !



Ma seule galere pour le moment ca viens de la ... il faut que je trouve un systeme pour remonter la sonde ...



Bref au final apres quelque decoupe + recuperation d'un morceau de la tubulure d'origine j'arrive a un resultat convenable .
La durite qui est maintenant branchée sur mon admission c'est celle qui etait juste derriere mon sonde d'air , celle qui est plantée au milieu du coude je ne sais pas trop ce que c'est mais comme elle aspire j'ai preferé recuperer un petit bout en plastique du systeme d'origine et la planter ici . Le reniflard quand a lui a recu un petit filtre .
La partie plastique qui etait devant la batterie a degagé parce qu'elle me genait .





et voila le resultat :lol:

La classe. Tout beau tout propre!

Sympatique petit montage
Alors le résultat donne bien niveau perf?
Ta trouvé une place pour la sonde de température?

non la sonde est pas encore montée . Je pense que je vais percer plus petit dans la durite en caoutchouc et ensuite je vais serrer la dedans et mettre un peu de joint histoire que ca reste étanche . Si ca ne va pas il faudra que je decoupe sur la boite a air d'origine .

Par contre question con , mais quand je suis a l'arret et que je met la voiture a 2500 / 3000 trs par ex , de temps en temps j'ai comme des petits accoup ou des micro coupures ... Bon a l'oeuil l'aiguille de compte tour ne bouge pas ou très très peu . Il faudra que je regarde si ca me le fait quand je roule aussi mais bon les cause probable ?
Bougies qui fatiguent ? Ou peut être mélange moins riche depuis l'admi ? Bien que logiquement c'est censé être équilibré grâce au calculo ca non ?

Beau montage... En revanche avec le petit filtre du reniflard tu vas vite avoir de l'huile dedans... un conseil, mets lui un bocal (comme j'ai fait) pour faire office de récupérateur d'huile... tu aurais aussi dû brancher la petite durite dans ton filtre tant qu'à faire à côté de la grosse (reniflard) enfin c'est juste un conseil comme ça, tu verras avec le temps...

Pour ton échappement qui touche, fait lui un "plat" comme c'est fait à l'origine, tu repères, tu re démontes ta ligne et tu lui fou un coup de marteau ou tu le serre dans un étau...

J'aurais du remettre la petite avec mon reniflard tu veux dire ? J'ai prevu de changer ce reniflard et de brancher la durite sur mon admission mais j'ai pas encore trouvé quelque chose de correct et d'assez flexible niveau durite pour faire ce que je voulais .

J'ai aussi rebranché ma sonde d'air en perçant un petit trou dans le coude en caoutchouc .

Quel effet a long terme ca peut provoquer d'avoir la durite qui aspire dans l'admission et pas l'autre ?

Pour la photo de la ligne , c'est pas la mienne qui touche ou pas de la en tout cas Mais merci pour lui ^^

Bon , prochaine modif :

- barre avant sup
- momifiage du collecteur
- Peut etre un spal soufflant pour remplacer celui d'origine ( et peut etre pose d'un bouton pour le mettre en forcé quand j'ai envie ^^ ( quel diametre pour le spal ? )
- jantes de rallye en 14 ( a elargir ou pas ) car je me demande si je devrais pas refaire les miennes a neuf ...

Jantes de rallye en 14 élargies sans hésité! Ca ferai vraiment trop bien sur une 106 noire aussi propre que la tienne.

oui mais je crois que c'est 60e la jante chez peugeot + 250e pour les faire elargir + 250e de pneu ... Pour le prix total , je peux aussi acheter 4 jantes de rallye normales avec de 185/55/14 et faire repeindre les miennes ...

Prends une bar inferieur plutot que la sup, ce sera plus efficace et moins gadget !

Pour l'inférieur, celle ci irai sur nos 1.6
http://www.gt2i-competition.com/Barre_a ... 9_391.html

Sinon Beewolf, les rally sont beaucoup plus jolie je trouve
Et question con, mais pourquoi (185/55/14 est déja pas mal) et comment peut-on élargir une jante ?

On elargit une jante en tole comme ca --> http://www.janteselargies.eu/main.php?category=35


Bon j'ai calculé le cout de reviens ca pique les yeux quand même ...

-jantes toles rallye neuves --> 250e les 4 ( environ )
-jantes toles elargies : 250e ( via la connaissance d'un ami )
-pneu 195/45/14 toyo proxes T1R --> 269e les 4

Total : 760e

Si je les laisse normales :

- jantes rallye neuves --> 250e
- pneu 185/55/14 federal SS-595 --> 192e ( sur site , j'ai moyen d'avoir certains prix )
- refection des mes Fondmetal + peinture --> 200e

total : 642e en sachant que dans un premier temps je ne suis aps obligé de faire refaire mes jantes ...


Mais c'est vrai que des toles rallye elargies c'est beauuuuu du coup je sais pas ...

Hoain une barre inferieure oui c'est moi gadget mais vu l'endroit ou passe mon collecteur j'ai un doute sur le fait que je puisse la monter ...