Putain sub ca casque quand même

C'est à peu près le prix que je mettrais dans l'achat d'une voiture....

Nous n'avons pas les même valeurs

... "voitures" ...

Et je n'ai pas encore parlé des amortisseurs et des disques de frein DBA rainuré.

Ah ouai pardon

J'ai fait des tests hier soir, j'ai enlevé les branchements durites du solenoide, j'ai récupéré le restricteur dans la durite qui provient du compresseur, j'ai mis ce restricteur dans une durite silicone, j'ai branché directement le compresseur à la WG, et plus aucun souci de pression aléatoire, j'ai donc tout remis comme d'origine et commandé un solenoide d'occasion à Stef-design (58€ livré), j'espère que c'est bien ça pour tourner samedi sans soucis sur la piste.

Ouais ca serait cool d'avoir ce souci de réglé. Après, il faudra encore trouver pourquoi elle démarre de cette manière. C'est zarb quand même. (à la fois ... pour une coréenne ... ^^)

Ça valait pas le coup de prendre du neuf pour le solénoïde?

Je ne connais pas le prix neuf, mais une occasion devrait faire l'affaire.

Pour le démarrage, c'est la batterie qui est bien trop faible, rien de plus, quand je me mets en série avec une deuxième batterie, elle démarre super facilement.

Pourtant t'as changé ta batterie pour une neuve non?
Tu as pris quel ampérage?

Oui, mais je ne l'ai toujours pas monté.

C'est une 640A pour 60Ah ou un truc dans le genre

Bah écoutes ... c'est ce que j'avais sur la BM ... "640A - 65Ah"
C'était LARGEMENT suffisant sur la mienne.

Apportes moi l'ancienne à l'occase, on la chargera à fond avec mon gros chargeur (oui, tout est gros chez moi ^^) et on verra ce que ça donne. Si c'est ça alors bingo

T'en auras une en spare ^^
Par contre, si l'ancienne est aussi une 65Ah, alors il faut faire gaffe que ton régul d'alternateur soit pas en train de rendre l'âme. Il est censé tout recharger quand même.

Non, mais je pense simplement qu'elle perd de la puissance vu son age (vu sa tronche, elle a des années tout de même, je dirais bien dans les 6 ans) car moteur en route, pas de souci et la tension est bonne (testé via multimètre), la recharger au taquet, ça l'a déjà fait quand j'ai fait les 600km d'une traite (ou presque) pour descendre à Annecy, et même après toutes ces bornes, elle peinait, par contre, avec ma batterie neuve + câble en série sur la vieille batterie.. rien à voir.. ça a la pattate.

PS : Voilà le prix en neuf de la solenoide http://www.importcarparts.co.uk/parts_i ... 0&dc=&gen=

JOYEUX ANNIVERSAIRE WIL

Merci.

Sinon j'ai changé ma batterie hier soir et la subaru démarre bien plus facilement, 2 tours de VM et elle pète.

Par contre, je vais surveiller mon débitmètre, car ralenti instable et calage par moment en arrivant à des feux ou STOP, alors qu'avec l'ancienne batterie pas du tout.. chelou l'electricité.

Happy Birthday to you

Happy Birthday to you, Mister President

http://www.metacafe.com/watch/206727/marylin_monroe_happy_birthday_mr_president/

Joyeux anniv (Petit coquinou va ^^)



Tu veut pas tenter de le remplacer direct par celui que t'as récup? Il étais clean.

Merci.

Si si, je vais le remplacer et vérifier mon ralenti, mais j'attends de rouler un peu avec la subaru pour voir si ça se corrige tout seul ou pas.

Antilift WHITELINE à 150€ :
http://www.scoobyparts.com/acatalog/WHI ... SSIC_.html

Débitmètre changé, ralenti stable, mais toujours les yoyo en pression.