- bien ébavurer les trous de fixation;
- passer un coup de toile sur la partie qui va en contact avec la culasse pour une bonne étanchéité;
- monter des joints de collecteur neufs;
- raccourcir le goujon du bas du cylindre 4 d'environ 10mm;
- les rondelles ne passeront pas toutes, surtout après momifiage;
- enlever le motoventilateur et passer le collecteur par en-dessous;
- présenter en serrant tranquillement en haut et en faisant attention à la fixation du bas.

Prends ton temps et tout ira bien

ah ouais, c est de la merde a ce point, niveau perfs, il vaut quoi par rapport a un iresa ?

C'est la même "merde" pour tous les collecteurs niveau montage.
Par contre, niveau perf, aucune idée...

Pas terrible sur un 16 apparament apres c juste se que j ai entendu...

ok, de toutes facon j ai trouvé mon bonheur, un iresa

voila, j ai voulu vendre la 106, mais par regret j ai changé d avis, donc voila les nouvelles, j ai recuperer mon moteur, avec les 16 soupapes neuves, deglacage cylindres et segments montés neufs, me reste plus qu a tout remonter et a le replacer a sa place initiale

le support moteur est soudé, et ma groupe n inox reparer car elle c etait fendu dans le choc avec la s16

normalement le compartiment moteur devrait etre peint debut fevrier.

J ai commencé la refection de mon train arriere a disques, et la au demontage, grosses surprises, le train arriere est tout neufs, gros soulagement, alors achat de roulement de train neuf, disques et plaquettes neufs, cables de freins a mains neufs et flexibles aviation et je remonterais tout sa, je pense dans la semaine

voila, je prendrais des tofs dans la semaine

que du bon tous sa

oui, j ai mit le train arriere a disques en places et montait tous les tuyaux rigides de freins de la s16

coucou voisin, perso j'ai hâte d'entendre le moulin.
Petite remarque pour le fun , ça manque de photo.

Salut une petite question, les tuyaux rigides tu les achetes neuf ou d'occaz? Si neuf, as tu encore les refs (train arr avec repartiteur sur la poutre)?
Merci

salut , pour les tuyaux rigides, j ai recuperé ceux de ma s16, si tu en veux, tu peux aller en faire faire chez sansac, cosac, laurent, flauraud etc etc...et sa coute beaucoup moins cher qu en origine, si toute fois tu veux des references, je peux t avoir sa

Sinon jbouille pour les photos bein j attends que tu sortes l appareil....

J'veux bien les refs (avec grand plaisir meme ) car j' ai pas le modele sous la main donc pour les refaire faire c'est pas evident
Merci d'avance

pas de soucis

alors, 4803G7, tu en as 2, ils partent des etriers et vont vers les flexibles de freins, ensuite du flexibles coté gauche qui va au repartiteur, c est le 4803G5, celui qui va du flexible droit au repartiteur c est 4803F4

du repartiteur qui part vers le maitre cylindre, tu en as 4, voici les refs

4803Y9 et 480384 qui font une longueur, et l autre 4803Y0 et 4803J8 qui font la deuxieme longueur, j espere que sa t iras, si tu as encore besoin dit le moi

Trop top, tu assures grave.



4803Y9 et 480384 qui font une longueur, et l autre 4803Y0 et 4803J8 qui font la deuxieme longueur, j espere que sa t iras, si tu as encore besoin dit le moi

Est ce qu'il y a besoin des 4 ou alors seulement des deux qui font la premiere longueur (raccordement a mi chemin sur le systeme d'origine?)

normalement tu as besoin que des 2 morceaux qui sont les plus long et qui vont sous la caisse

C'est bien ce que je pensais, tu es bien sur de cette ref 480384, elle ne comporte pas de lettre comme les autres?
Encore merci

(tu as acces au service box peug?)

oui, j ai acces au services box, pour les refs, c est bien 4803 J8 et 4803 84, c est des canalisations pour frein sans abs .

Merci bien, c'est commande chez citron (le peugeot chez moi est incroyable de nullite et d'incompetene )
J'attends tout ca avec impatience

NIKEL

vivement la suite