sa s'annonce bien alors.

Je traine pas mal à vrai dire les journées de taff sont longue donc très peut de temps à m'y consacrer ...

Demain je commande les pièces pour refermer le bloc une fois remonté je le pose et je verrais si ca marche ou pas

Je suis à la recherche d'info concernant le swap d'une XSI avec un TU5JP4 à défaut de trouver un TU5J4

Est ce que l'opération est identique ? Je parle d'un point de vue faisceau et support à utiliser ?

Merci d'avance.

Oui c'est pareil tu dois par contre récupérer tes supports moteur de 106 et changer le cache distribution par celui de 106/Saxo.

OK merci bien pour la confirmation.

salut et merci pour le tuto

j ai un souci j ai tou branché il me manque quelques infos :


le numero 22 480 Violet 480 Vert Infos compteur (Voyant Diag) Oui Oui 5

je n ai pas de pin a ce numero est ce grave ?





ensuite:

Boite à fusible moteur XSi/Rallye:

.
Connect F11 Bleu:

.
122 Bleu Lambda entrée

.
123 Orange Lambda sortie

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Connect F Noir:

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BB14 Rouge BB10 Relais double - Voie 2

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BM10A Relais double - Voie 11

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BB13 Rouge BB03 Relais double - Voie 8

.
BB04 Relais double - Voie 15

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Connect F9 Gris:

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120 blanc Pompe essence entrée

.
121 blanc Pompe essence sortie



je ne comprend pas comment branché tous ces fils je comprend qu ils partent de la boite a fusible moteur mais ou les repiké ?


MERCI @+

personne ne sais? un pti dessin serai le top je suis en plein montage et je ne m en sort plus.

salut a tous plus personne ??? lol
jai donc réussi a trouvé le connecteur F
par contre relais double voie 15 je n ai rien
et les voies 2 ,11 ,8 sont relié entre elle et parte sur un gros fil gris .....

par contre les fils des CONNECTEUR F11 ET F9 je ne sais pas comment les branché sachant deja que le 121 blanc de l xsi est deja branché au 124 il me reste plus que ca pour être OK niveau faisceau


si quelqu'un pourrais m aider sa serai vraiment sympa

Pour ma part je me suis pas fait chier .... tu as un + permanent et un + ac pour le calculo, le + ac va "activer" le relais double ..

Pour la sonde lambda vu que ma voiture est une non cata je l'ai alimenté via le +ac en passant par un relais et fusible

ben apparement le connecteur F c est du + permanent ...et pour la sonde on é pas obliger de l alimenté ? c a froid que sa ira pas ?

Je me rappelle plus des numéro de fil depuis le temps
En effet je crois que s'est à froid mais j'ai quand même crée le branchement

Façon pour fonctionner ton calulo a besoin d'un +, d'un +ac et d'un -, le reste est branché a lui directement, tout les autres fils allant a l'intérieur sont des info et le capteur de marche arrière

Hey salut les amis!!!
Bon aujourd'hui devez etre le jour j mais elle ne veux pas demarré!
Donc j'ai pas la pompe a essence qui ce lance, elle marche en direct, et j'ai pas d'allumage!!!
Je voulais savoir si quelqu'un as les correspondance, je trouve pas pour mon faisceaux moteur de XSi, non cata avec lambda de 92!!!

Merci a vous!!!!

Je pense a l'alim du relais double!!!

il n'est pas alimenté le relais ?

J'ai pas eu le temps de controlé vu que la nuit tombé!!! Si il n'est pas alimenté sa peut venir d'ou?

Sa sent le calculo bloqué sa
les s16 ont un anti démarrage soit à digicode ( 1ers version) soit a transpondeur ...enfin bref si le calculo est pas débloqué t'as ni allumage ni pompe à essence !!

Je l'ai fais debloqué pourtant

Bon personne pour m'aider?
J'ai tout fais, le relais claque, j'ai du 12v qui arrive au injecteur, du 12v a la bobine, du 12v a la pompe a essence et sa demarre pas!
J'ai testé la resistance de ma bobine elle es OK, mais j'ai pas d'eteincelle!
Y'a un truc que je pige, pas sur les prise ronde du s16, j'ai deux fils du relais double qui y arrive, le fils n°822 et 120 donc le 822 fiche du relais double n°12 et 120 fiche du relais double n°5, je sais que le numero 12 es celui de l'alim du relais double via le calculateur et le n°5 celui qui alimente la bobine d'apres le schema mais je sais pas ou les branché rien n'est indiqué!!!!

Donc j'ai fais un test j'ai mis le 12 sur un + et le 120 aussi mais rien de bien concluant!

D'apres ce document: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0AuX4aJKXmdIhdE5ROUloVHlZYkh0dzRsa2NIWUJiOVE&authkey=CMfW1aUC&hl=fr&single=true&gid=3&output=html

Il disent de branché les fils 820 821 822 mais ou les branché car c'est de l'anti-demarrage!!

Et aussi celui des relais tout en bas, j'ai pas de pin 15 sur la connectique du relais double

Cette semaine, je test mon calculateur sur une autre voir si c'est pas lui qui dediote!!!

Quelqu'un peut m'eclaire SVP, je vais m'arraché le cerveau !!!!!!!!!!!!!!!!!

déterrage...

je vais me lancer la dedans d'ici peu et je voudrais savoir si quelqu'un avais déjà réaliser le swap avec un L4 en 3 broche?

et si quelqu'un disposait des infos sur la prise IC02 du modèle 3 broche?

merci

sportivement

oui, j'en ai déjà fait un mais c'était il y a environ 3 ans du coup j'ai plus aucun souvenir.

Mais la je suis en train d'en refaire un, mais sur un faisceau habitacle de sport. je pense que j'aurai terminer mon faisceau d'ici 1 semaine je mets les info en ligne dès que j'ai terminer.

Par contre au sujet de ton anti-démarrage tu en es ou ? Tu as garder le Neiman et le transpondeur qui correspond a ta clé ou tu n'en as pas ? Au quel cas il faudra faire sauter l'anti dém. dans le calculateur.

Moi je l'ai ai toujours supprimé électroniquement donc a voir comment on fait les autres pour leurs SWAP.

cordialement

le calculateur que j'ai récupéré est déjà débloqué par contre je n'ai ni clef ni boitier radio.

merci pour les infos des prises.

en regardant les schema de la rta j'avais pas l'impression que c'étais si compliqué.
est ce que je fais fausse route ou ai je compris comment ça fonctionnais je sais pas on verra quand j'aurais modifié et essayer de démarrer.

mais sur le 3 broches il y a un paquet de fil qu'on ne va pas raccorder du coup si j'ai bien compris.

tout ce qui est anti-demarrage et prise diag déjà...

enfin je vais repérer tout le fil avant de commencer on verra bien apres