Merci les gars

j'espère que çà vaux le coup , la boîte était parfaite pour l'XS, mais sur l'XSi, c'est soit toujours en sous régime, soit le contraire (genre à 120km/h en 4ème à 3000tr sinon, c'est sous régime de 5 )


Merci
Photoshop est ton ami


tu peux pas savoir comment j'ai hâtes

là haut moins c'est une base saine, pour une utilisation urbaine principalement (région proche Paris qui plus est ) circuit de temps en temps (car la frustration est déjà grande là ), donc niveau maltraitance


J'ai mis quasi 5 ans pour bien connaître l'XS, là j'ai même pas le temps de m'habituer qu'a chaque changement çà pousse/accroche un peu plus

Alalalala, le virus XSi est si bon

viens cet été, et je te ferais gouter au 13*64 + caisse arceautée

Moi c'est plutôt un ennemi

c'était mon taf donc pas de mérites

Bravo pour tout ce boulot ! Magnifique !
Tu l'as nétoyé avec quoi la boite ?

rien que le coup du 150 rupture 5ème m'a donné envie

Merci
J'ai acheté une autre boîte d'XSi 1.4l il y a un petit moment (la honte, elle ne me servira pas) et le proprio habite en pleine campagne, la boîte était donc pleine de poussière/terre, et il m'a rempli une bouteille 1.5l de dégraissant !

Perso, j'ai jamais su ce que c'était comme dégraissant, mais je l'ai tout de suite adopté quand il m'a montré son efficacité

La honte oui de garder une boite d'1,4. Ca commence à être rechercher c'est petite bête . En tout cas joli boulot. On dirait une boite qui sort d'usine

c'est une boîte d'1.4l, mais je penses que ce n'est pas un 14x60 je pensais que c'était le cas, mais bon, au pire, je l'ouvrirai pour voir ce qu'il y a réellement à l'intérieur, çà coûte rien

Merci bien

J'essaye de faire en sorte quelle soit propre et saine en plus d'avoir chopé le virus 106

- lui rendre çà boîte de vitesse d'origine que je viens de refaire
- changer le toit ouvrant (un coup de vieux, et une légère fuite, donc pas négociable )
- changer les rotule de direction (donc faire un para)
- changer les roulements avant
- rehausser le freinage à l'avant (et profiter pour mettre un coup de jeune a tout le système de freinage )

voilà pour mon programme des prochains mois du moins c'est ce que j'ai en tête (j'ai tout sauf le freinage avant ) après, je verrai si je trouve autre choses

et enfin profiter pleinement de la bête

un conseil fait les rotules et roulement avant le para

je vien de tout bien regardé ton poste

c'est vrai que tu ne lui fait que du bien elle est vraiment sympas

Ben j'installe les rotules et les roulements et le para fais vont être fait chez la même personne (d'ailleurs j'hésite, euromaster, ou autres , vu que j'ai pas de presse pour les roulements, c'est la seule fois que l'XSi aura un autre garagiste que moi depuis que je l'ai j'aime pas çà mais bon !)


merci mister
vu que j'ai pas eut l'historique de la voiture, je préfère partir sur de bonne bases, là je serai sûr et plus serein

pour sa c'est bien d'avoir un garage ou tu connais le tipes et que tu peux y avoir confiance....

moi c'est pareil elle va jamais au garage sauf pour ce genre d'opération mai je c'est ou allé et les roulements je les fait a mon lycée avec la presse,donc pour l'instant je peut tout fair deçue.

en ce joli dimanche ensoleillé je m'attaque à la première partie de la réfection du toit ouvrant

démontage du ciel de toit


qui finis de ce décollé une fois sorti je comprends mieux pourquoi le ciel se rapprochais bizarrement de ma tête


voilà la demi-tone de colle qu'il y avait sur les baguettes


j'ai galéré mais j'ai réussi à tout enlevé en grattant avec un vieux tournevis


par contre, sur le ciel de toit


comment enlevé cet amas de colle sans détruire mon ciel de toit (je peux pas gratter au tournevis pour tout dégager cette fois ci )

cutter, poncage

doit y avoir des solevant peut-etre pour enlever sa non....?

j'hésitais pour les solvants, je ne sais pas comment le ciel de toit va réagir

Du coup, j'ai tout gratter avec une lame de cutter, et j'ai réussi à avoir un résultat satisfaisant

a ba tres bien alors!

Suite et fin pour la réparation du toit ouvrant

Vu que ce qui n'avait pas été "collé" à l'arrache, avais l'air d'être collé avec du double face d'origine, j'ai recoller le tout avec du double face de chantier

Puis belle galère pour enlevé le toit ouvrant, vu la rouille, je savais où était situé la fuite


après 2h à scier 2 vis complètement rouillé qui s'effritait sous mon tournevis, le toit est enfin sorti


voilà l'ancien


et le nouveau


grâce au temps, j'ai pu vérifier l'étanchéité de la chose, donc tout est nickel, pas de fuite

Pour l'évacuation d'eau du toit ouvrant, si tu passe par la Ced43, j'ai vu que l'eau ressortait au niveau de l'avant du passage de roue (vers le bloc de lave glace, j'ai testé que de ce coté là pour suivre le bon cheminement de l'évacuation )

Plus de tremblement au niveau du toit, toutes les vis sont là, le rail du toit ouvrant a été nettoyé et graissé, donc plus de saccade en ouvrant le toit

Que du bon, si ce n 'est que je trouve la vitre un peu trop teinté à mon goût

prochaine étape:
- changement roulement av
- changement rotule de direction et parallélisme dans la foulé
- pose de la boîte dès qu'il arrêtera de pleuvoir et que j'aurai trouvé quelqu'un pour m'aider (j'ai pas de chèvre, sinon, je l'aurai déjà installé )