yep

??? j'ai rien couper du tout moi

Prend une photo des ammortos a l'arriere, ca donnera une idee deja

Bonjour a tous, comment vas?
Voilà je suis allé au taff avec ma 106 aujourd'hui, ça fait du bien. Elle tourne bien sérieux, hormis le broutage a bas régime.
J'ai regardé un peu le moteur ce midi, je dois mettre mon filtre K'N, et en faite c'est la boite a air que je me pose des questions, faut démonter pas mal de bordel pour enlever le filtre? Débrancher le reniflard et tout? ça me parait bizzard quand même...
J'en ai profiter pour apercevoir que le collier qui relie boite a air a moteur (enfin je crois, c'est de tête) il serrais plus, alors j'en ai remis un neuf.

Et vous savez quoi? vous avez vu juste, j'ai bien l'impression que amortos morts, avant gauche en tout cas, ça tapote la ou je pose le pied parfois, c'est genre si je freine en forcant un peu. Et vendredi dernier j'ai eu l'impression que quelque chose rebondissais dessous, au même endroit. Et j'ai l'impression que l'avant gauche est plus bas que l'avant droit...

Sinon pour essais j'ai mis le liseret rouge a l'arrière, c'est super chouette, je ferais le restant (j'ai fait pendant ma pause de midi!)

J'ai oublier de dire tout a l'heure, j'ai levé le capot et appuyer au niveau de l'amortisseur, secoué quoi, et en effet, ca fait un peu gauche/droite, mais ça remonte de suite.

c'est surement çà, tu sais quels amortisseurs et quand ils ont été monté ?


sauvageon

Roooohhh non mais !! j'avais 35 minutes pour remettre la banquette arrière, le liseret, et voir pour le filtre. C'était du rapide, mais bon, celui que j'ai mis je l'enleverais et recommencerais plus proprement, mieux nettoyer la baguette (avec un dégraissant qui n'attaque pas) pour que ce soit mieux fixé. Et un bon bain de soleil, et ça irais impecc. Sinon ça a vraiment de la gueule ce liseret.

Oh mon DIeu, si j'ai les amortos a faire, pfff... Je sais pas de quand ils datent, ni c'est des quoi.
Sinon j'ai regardé sur GT2i, mais je vous demande conseil pour savoir lesquels vous me conseillez, en sachant, un prix modéré, car je roule en loisir, peut être j'essayerais le circuit un coup, mais voilà, c'est vraiment plus pour le fun, et je suis pas pilote pour pousser aux limites.

Et j'ai ma première qui craque si je veux faire un chrono, quelqu'un m'a dit que le boite PSA avaient tendance a craquer, et il me conseillais de faire vidange de boite, qu'en pensez vous?

Pour les amortos il y a plusieurs marques utilisées souvent ici


kayaba ultra Sr : meilleurs rapport qualité prix je crois
Bilstein B6 : trop ferme pour tout les jours de ce que j'ai compris
Viarouge tarage sport ou circuit : voir dans la section vente , il y a 10% de remise .
Pts routier : mais je ne sais pas quel prix et si ils supportent le rabaissement .

Moi j'ai 4 koni sport reglable ,et franchement je m'en plein pas.

les jaunes ? Je les ai mais les miens sont Hs lol

oui les jaunes.j'en ai 4 aussi sur mon ax gt et pareil c'est nikel,meme sur la 2cv j'ai 4 koni ,c'est pour dire a quel point je suis adepte lol

Bon j'ai donné un coup d'oeil sur les amortos, les kayaba ont l'air d'être un excellent compromis et rapport qualité/prix, j'ai regardé les Bilsten, mais un poil cher pour ce que je veux en faire aussi.
Un mécano prend combien de temps grosso modo pour remplacer les amortisseurs?
Dites, histoire d'apprendre, a ce que je comprend, on a les amortisseurs, et les ressorts c'est si on veut rabaisser la voiture?
Vraiment je m'excuse je suis novice, mais j'aimerais mieux comprendre, alors je m'instruit désolé si je dit de grosse erreurs !

En tout cas je vais sur le profil de chaque personne qui m'écris, et vous avez vraiment de super gouts pour vos caisses, c'est sympa de tous les découvrir, et de voir comment on les bichonnes. En tout cas ce qui est marrant, c'est que les gens voyent un bout de 106, et quand il voyent ce que ça donne, ils changent radicalement de tronche

Bon je vais me reposer, bonne nuit a tous !

Si tu rabaisse il te faut les ressort adaptés aux amortos . Par ex certains amortos supportent mal le -45 et s'usent tres vite ( 15/20000km parfois moins )

De la même maniere les gens qui mettent uniquement des ressort court sur les amortos origine les fusillent tres vite car il ne travaille pas sur la meme course et arrivent assez vite en butée .

Donc pense a prendre des ressort adaptés a tes amortos pour qu'ils travaillent de la meme facon .


En gros pour du -35 :

kayaba ultra Sr
viarouge tarage sport
Bilstein B6
koni jaune

pour du -45

Bilstein B8
Viarouge tarage circuit


Au cas ou quand meme corrigez moi si je me trompe ^^

pour ma part, je suis en pts route et rabaisser - 3cm (ressort eibach)

c'est ferme ce qu'il faut et agréable pour rouler tout les jours (c'est mon cas :jap) j'ai assez souvent la miss avec moi, faut pas que je le secoue de trop, donc çà va , çà coûte son prix, mais je suis tomber sur une affaire, donc j'ai pris direct

les kayaba ont l'air d'être un excellent compromis et rapport qualité/prix comme dit plus haut


Pour ton info, si tu veux rabaissé (raisonnablement genre -3cm), tu doit avoir les amortisseurs adéquat, et pour l'avant des ressort adéquat et effectuer un décrantage à l'arrière (décrantage = qui consiste à baisser la hauteur de ton train arrière )

moi je ne c'est pas en -combien je suis mais je pense -45 si ce n'est pas plus car je n'arrive pas à passer un doigt entre l'élargisseur et la bande de roulement du pneu sachant que je suis en 185/55/14 et les koni jaune resiste bien tres bien meme.

J'ai pas préciser, mais le rabaissement ne m'interesse pas trop, je m'en passe sans soucis, même si ça a de la gueule!
Petit symptôme qui vous fera peut être confirmer votre avis, j'ai testé un peu la tenue de route sur un "S" que je connais assez bien, tournant a droite, c'est dégradé (peut être la route aussi elle est pas terrible) c'est dur, ça décroche un peu, et le virage est irrégulier, tandis que tournant a gauche (en faite les virages se succèdent en sens contraire d'un "S" la c'est carrément mieux, plus mou, et la voiture passe quand même mieux!
Et pour le fun j'ai re-testé le train arrière dans un rond point désert, c'est trop terrible sa volonté de passer devant!

Sinon j'ai monté mon filtre K'N aujourd'hui, et je dois dire que j'ai un avis mitigé: je m'attendais a un bruit plus rauque, grave, et plus fort (au moins un minimum quoi) et non, presque pas de changement, peut être que ça n'a rien a voir, mais elle ne pétarde même plus quand je rétrograge a environ 2500 tours. (une technique pour accentuer cela d'ailleurs?)
Sinon le bon coté, en effet, la voiture respire mieux, elle reprend mieux qu'importe le régime même assez bas. Mais j'ai l'impression qu'elle tourne mieux, mais rassurez vous, je sais très bien qu'on ne gagne peut être 1 poney ou 2 avec ce genre de chose, mais mon but 1er était le bruit.
Mais j'ai une gaisse d'un diamètre assez grand ( environ 90 ) peut être ça joue, ça s'étouffe un peu a l'aspiration, mais je voulais essayer avant de commander ma gaine en silicone ou je sais plus en quoi. D'ailleurs un site de préférence niveaux prix?
Sinon dans ma découverte mécanique, lol, lorsque j'ai démonté le couvercle de la boite a air, j'ai remarqué qu'elle bougeait très facilement, ça craint rien? et le reniflard est quand même bien huilé (d'ailleurs, parfois petite odeur avec le K'N)

Voilà pas mal de questions, et j'en aurait encore !!
Au faite, on s'amusais avec une Smart Coupé, j'avais l'impression que c'était une Brabus, mais pas eu le temps de voir autocollant, quand je tire la bourre je me concentre pas sur les autocollants bin, je le collais, et j'ai même pris de l'avance (en faite j'avais possibilité de doubler par la droite, sur autoroute) mais vu qu'il me reste 4 précieux points, je n'ai pas commis cette infraction mais le gard a aucun moment il me lachais