Bonjour à tous,

Je me présente : Mathieu, heureux propriétaire d'une XSI (qui ne roule pas encore )

Il s'agit d'une XSI 1l4 de 92 achetée en octobre avec 219 000km avec un moteur dans un pitoyable état (fuite d'huile et d'eau).

Refusée au CT pour :
- pneus dimensions inadaptées
- réglage de phares
- ligne percée







La voiture est en fin de restauration, voici les travaux effectués :

- Changement complet du moteur
- 4 blistein fermes
- ressorts -45, décrantage du train arrière
- diverses retouches de peinture
- freins 266 + RC6 + durites avia
- 4 toulouses + 4 kumho neufs pour la route
- rotules de direction neuves
- biellettes de barre stab (100€ les deux )
- Radiateur de chauffage
- toutes les durites
- Petits accessoires tunning enlevés
- charnière de capot gauche
- parechoc avant retouché (fendu à plusieurs endroits)
- nettoyage de fou furieux

Actuellement : petit soucis de démarreur, durite de frein droite, train arrière à finir, tableau de bord à remettre en place.

Ensemble des photos :
https://picasaweb.google.com/mathieu.passenaud/106XSI?authkey=Gv1sRgCNSQocKWyIy0hwE&feat=directlink

Bienvenue parmi nous, super boulot

Hésites pas a mettre d'autres photos sur le topic!

Bienvenue! Super boulot. Super d'avoir tout illustré, ça fait plaisir de voir de la motivation . Bonne continuation

Bienvenue à toi ! avec momo on peut pas dire que tu sois un flemmard , ta fait le plus gros reste a finir le reste

Merci à tous pour les encouragements. Le plus dur est fait effectivement et uniquement le soir après le taf et le week end.
Mon but : être prêt pour le 13 mars à Albi (j'ai déjà payé l'inscription... manque plus que la charrette).

Train arrière décranté à la lampe de poche, moteur reposé avec une simple barre de fer, parechoc ressoudé dans l'appart, peinture sur l'étente à linge
Coup de bol pour une voiture de cet âge : le train arrière est irréprochable

Merci aussi aux GSO Toulousains qui m'ont filé un coup de main bien précieux. Allez, ce week end elle roule ? Il reste plus grand chose pourtant

Projets à venir :
- me calmer un peu au moins jusqu'à l'hiver (budgétairement elle coûte cher cette 106)
- refaire le moteur que j'ai en rabbe (pourquoi pas avec un bloc 1l6)
- les quelques retouches de carrosserie à faire. De ce coté là j'ai eu de la chance, à part les parechocs et un très léger choc avant gauche elle est relativement saine

Bienvenue, et bon courage pour la remise en état, c'est bien partie

bienvenue ici Mat', t'inquette pas elle sera prete pour le 13 mars cette s06

hey Fafou !

Elle sera prête cette 106 quitte à y passer des nuits ! J'ai une revanche à prendre

Bienvenue !

C'est bien toi qui est venu me chercher une boite de 206 CC 16v il y a quelques temps ? "Matthieu, 106 meige, toulouse" ca correspondrait

Merci Cleans106, effectivement je suis bien venu chercher une boite de vitesses il y a un petit mois maintenant.

Le démarreur ne marchait pas, je l'avais pourtant remplacé par un autre acheté en casse.

Aujourd'hui, travail sur la 106. On a mis un gros fil entre le corps du démarreur et le moins de la batterie, le démarreur a tourné et elle a démarré !
Rien d'anormal pour le moment, remontages en tout genre et... ya plus qu'à tester

Voilà, elle roule enfin !









Il me reste encore beaucoup d'ajustements sur la face avant (phares, clignos, parechoc, capot), quelques plastiques à remettre à l'intérieur, le parechoc arrière à ajuster et surtout à lui faire un énorme nettoyage.

Cool qu'elle roule! maintenant ce n'est que de la carrosserie, et un bon gros nettoyage

ta fait vite en tout cas.

j'y suis depuis début décembre, uniquement sur les week end et quelque fois le soir après le boulot.
En plus, j'ai perdu un mois à cause d'un put... d'embrayage sur une clio

Des news de la 106 !

Elle a plutôt bien roulé à Albi en mars et en avril, les tambours arrières sont bien voilés donc opération arrière dessus !

Le radiateur a rendu l'âme tout comme une durite d'eau, les cardans et quelques bricoles (en gros tout ce que je n'ai pas changé pour le moment).

L'opération radiateur (coup de bol, devant chez moi)



Suivit d'un gros pépin une semaine après : le support de boite s'était complétement deserré donc je vous laisse imaginer l'effet que ça fait sur la route...



Bilan : 2 litres d'huile de boite perdus



Montage d'une admission dynamique avec des écopes offertes par l'ami Fafou :



Il s'agit d'un moulage en carbonne d'une écope raceland à la base.

Le plancher du coffre a été redressé, poncé, apprêté et repeint intégralement :



La vis de réglage de richesse ne fonctionnait plus, le souci venait du potentiomètre multi tours de 5K (acheté 1€), dessoudé et remplacé



Dernièrement je me suis lancé dans la réfection du train arrière qui au final était bien abimé. J'ai trouvé une traverse de 106 1L1 en casse pour 50€ irréprochable



Que j'ai repeinte :



ma traverse bien attaquée :



Le tambour gauche est venu comme une fleur, le droit a eu un léger coup de presse pour le sortir :



Ils sont quasiment neufs, mais voilés sûrement à cause des cales qui n'avaient pas de centrage.

Les roulements de bras à droite étaient bien rouillés. Un trou (pour un graisseur ???) avait été fait sur le bras donc forcément...



Encore une fois merci la presse :



Certains ont été plus récalcitrants que d'autres, devinez lesquels :



J'ai des tambours de 106 enfant terrible en 200 en cours de montage. J'en profite aussi pour faire le tour de la rouille dessous :



J'ai aussi attaqué le parechoc arrière pour réparer les fentes et le repeindre :




Voilà pour l'avancement actuel ! Remontage du train arrière pour la semaine prochaine quand j'aurais reçu les bagues en bronze et que j'aurais fini de poncer/repeindre dessous

salut a toi!! nikel le boulot!! vraiment pas mal la presse!! fallait y pensé!!

sinon pour ton train de 1l1 sa va le faire?? l'empattement n'est pas changer???

Merci !

La traverse c'est strictement la même, je garde les bras d'origine.

La presse je l'ai faite faire par une boite sur toulouse pour moins de 100€, je mets n'importe quel cric hydraulique type "cric bouteille" et c'est parti !

L'outil ultime, fini les galères avec les silenblocs, roulements etc

J'ai aussi attaqué le démontage de mon ancien moteur (joint de culasse HS)

Le bloc est à vendre, il est en bon état et encore en huile



avis aux amateurs

si je comprend bien c'est les bras qui donne l'empattement??

il faut croire, j'ai comparé les traverses, elles sont identiques.

J'ai un collègue qui a monté une traverse de 106 1l1 sur saxo VTS 16s

Ok merci pour les info !!sa tombe bien que tu fasse sa maintenant jdoi le faire aussi j'atent egalement mes bagues en bronze! Et suivant l'etat de ma traverse faudra peut etre que j'en trouve une autre