Les courbes :

Donc approximativement :
E85 :
Cmax 40mkg@4200tr/min
Pmax 280cv@5500tr/min
SP98 :
Cmax 36mkg@3800tr/min
Pmax 260cv@5600tr/min
Les données en 4ème avec 5°C en E85:

Approximativement 1.25bar en spool pour finir à 0.9bar en stabilité.

Impressionnant les chiffres avec l'E85 !

grave

Rajout des données de pression de sural.

stock y a eu une prise de puissance?

Ba il a fait le câblage pour..
Sinon voiture récupérée, on sent que la voiture a vraiment plus de couple, par contre il est tellement présent qu'on a pas l'impression que ça pousse plus en haut, mais en regardant le compteur de vitesse défiler.. on se dit que ça commence à se déplacer.
Maintenant à voir l'autonomie en E85, en ayant pas mal tartiné depuis que je l'ai récupéré.
Sinon petit 80/120 avec 3/4 du plein à deux dans la voiture.
-3ème : 3.3sec
-4ème : 5.1sec

wagon de chasse

çà avait déjà l'air de pousser quand j'ai fait le petit tour la dernière fois (sous la pluie ) çà fait peur ton missile sol/sol

Silencieux arrière changé, l'Oreca Groupe N est complètement mort/rouillé/percé.. donc poubelle et j'ai remis un silencieux d'origine.. quel confort.

Plaquettes yellowstuff et disques arrière groupe N à changer (64€+74€), joint de silencieux à acheter (8€), pompe de DA à changer (70€ d'occasion).
OCT à acheter aussi (50€).

Les Yellowstuffs ont été commandées à l'instant.

une petite video du compteur?

desolé ma poulette j'ai pas eu le temps de monté,pas mal de boulot


sinon ton silencieux tu la jeté?
j'aurais bien recuperé la partie tube du silencieux si pas pourri

Bon ben c'est confirmé ... l'auto est transformée. On étaient 4 dedans, ca poussait carrément plus fort et bien plus tôt qu'avant, mais vraiment pas photo

Perso, quitte à perdre un poil en puissance (et encore que l'effet placébo ...) je trouves que le setup ligne d'échappement silencieuse c'est bien bien mieux.

Sur piste, ça devrait se faire.


Dommage, mais pas grave.. une prochaine.

Sinon il était complètement mort.. irrécupérable.


J'avoue que sans le silencieux tout mort donnait un effet placébo à la remise du silencieux d'origine, mais seul ça pousse pareil qu'avec le pot pourri.
Dire qu'elle sera encore plus silencieuse avec le joint, bref, j'ai retrouvé une auto très agréable (encore plus qu'avant) au quotidien, un couple de tracteur (après tout, c'est un tracteur) et une dump plus discrète que la HKS.. qui va d'ailleurs partir sur le marché de l'occasion.

Seul bémol (c'est plus une demi-molle vu comment ça pousse) et bien en conduite sportive, ça tète bien plus qu'avant .

ah ben çà forcément, on ne peux pas y échapper

En effet.

Sinon il ne faut pas que j'oublie de modifier mon splitter pour que mon échangeur de WRX soit correctement alimenté en air frais, donc une modification à faire.