Bonjour a tous je suis nouveau sur ce site.
J'ai fait l'acquisition il y a peut d'une 106 xsi de 1992.
Cela faisait plus d'un ans qu'elle avait soit disant plus tourné...
L'ancien proprietaire me la vendu dans l'etat car elle a commencer a deconner donc il la laisser trainer dans son jardin.
Le probleme est symple...elle a un peut de mal a demarrer il faut insister une quinzaine de seconde avec le demarreur et l'accelerateur pour qu'elle demarre...
Une fois en route elle tient 10 seconde le ralenti pas plus et elle cale.
Si pendant c'est 10 seconde j'agit sur l'accelerateur elle a du mal a monter dans les tour...il y a de grand trou d'air... il y a meme le pot d'echppement qui pete comme 1 petard.
je me suis amuser a la faire chauffer en insistant et une fois chaude j'ai pu rouler avec mais il y avait toujours les trou d'air elle nne monter pas plus que 80 km/h mais par contre elle tenait le ralenti.
j'ai deja changer bougie filtre essence capteur pmh et nettoyer moteur pas a pas.
c'est une injection par 4 injecteuret 1 allumage electronique.
un ami est venu me brancher l'ordi de chez peugeot...et aucun defaut...
donc voila j'ai fait le tour...si quelqu'un a la solution du probleme car je galere...merci d'avance
salut a tous

elle tourne sur lescylindre ou pas ?? peu etre la bobine HS

les premieres 10 secondes elle tourne nickel sur les 4 cylindres

le filtre à air est comment, la pompe à essence réponds présente ?

voir du coté ampli allumage ou bobines

il y avait un cornet je l'ai enlever donc plus rien a presentmais meme sans filtre a air elle devrait tourner

il y a 2.5 bar de pression essence g mesurer mais je n'entends pas la pompe quand je met le contact on ma dit c normal elle est entrainer lorsque j'actionne le demarrreur...

ah bon ?!

Sur mon XS et l'XSi, dès que le contact est mis (sans démarrer) j'entends la pompe se mettre en position "ready to go"

a voir

ah bon quand tu met le contact tu entend un petit bzzzzzzz.... provenant de la pompe sous le siege arriere? car j'ai deja lever la banquette arriere et j'entend rien...il y a comme 2 pompe l'une a cote de l'autre.l'on ma dit 1 est pour la jauge a essence et l'autre c la pompe.
je vais voir ca!
elle est aussi de 1992
et le type mine de la miene est 1ck6b2
merci

Normalement a la mise du contact elle est actionner pendant 5sec environ puis se coupe et redemarre quand tu met le coup de demarreur

Dans le sens de la voiture la pompe est a droite et la jauge a gauche

Sur une xsi, le debit est a 3.5b, ta pompe n'envoi pas assez

salut
merci pour l'info je v voir cela mais y a t-il pas 1 solution pour voir si cela vient vraiment de la pompe car si j'en achete 1 est ce n'est pas ca.... vous voyez ce que je veut dire...
cordialement

ouhhh !

Un débit ne s'exprime pas en bars ! mais 3.5 bars si je ne me trompe pas c'est la pression de pompe, pas la pression régulé qui lui est a 2.5bars.

Et sur ma 1600 la pompe ne c'est jamais mise en route juste le contact mis.

Regarde si tu n'a pas une prise d'air sur ton admission.

ok donc cela ne sert a rien de changer la pompe...
1 prise d'air admission...je n'en ai pas vue mais g pas de fitre a air sur cete voiture car il y avait un cornet mais je l'ai oté... tu croit que si je met un filtre a air le probleme est reglé?

Non la filtre à air n'a rien a voir ! sa marche même sans !

Ce qu'il voulait dire c'est regarder si ta pas de fuite a la pipe ou bougie bien serré ou encore tout con ta une petite durite qui va au calculateur regarde si tout c'est petite durite sont bien brancher car je me suis fait avoir une foit par c'est petite durite !

Salut , regarde aussi les petite durite qui forme un T au niveau des injecteur et du régulateur. Sinon aussi la longue durite qui pars de l'actuateur et qui vient se brancher à la boite à air, voir si pas percé ou autre .. bon courage

bonjour j'ai regarder ma pompe a essence et quand je met le conact il n'y a pas de courant qui arrive le courant ne vient que lorsque j'actionne le demarreur et je ne c plus ou regarder a present...au secours

bonjour il y a du nouveau dans le bon sens...j'ai remplacer l'essence dans le reservoir car cela fait plus d'un ans qu'elle avait pas tourner la voiture...j'ai demarrer comme d'habitude elle caler au bout de 10 seconde...je l'ai ensuite fait chaufer tant bien que mal et la le ralenti tient nickel...mais une fois que l'on roule avec il y a d'enorme rater elle petarade...beaucoup de trou d'air etc mais le ralenti est parfait a chaud....
depuis je l'ai laisser refroidir 1 nuit je l'ai allumer elle a caler 2 ou 3 fois et ensuite elle tient le ralenti...miracle mais elle le tient avec du mal l'aiguille du compte tour dessend jusque 800 tr/mn environ puis ce stabilise a 1000 puis redessend vraiment a la limite de caler etc...
C'est vraiment etrange donc si ca peut eclairer quelqu'un ... je suis admiratif

merci

Tu a nettoyer ton actuateur de ralentie ?

bonjour j'ai nettoyer mon moteur pas a pas c de ca que tu me parle on mas dit de le netoyer et que si il claque quand je le secoue de gauche a droite c qu'il est bon donc ca c'est fait mais je c'est pas si on parle de la meme chose dit moit ou ce trouve l'actuateur de ralenti ... si tu a une photo ou autre...
mon adresse mail est geoffrey.schneider619@orange.fr moi g des photo si tu veut je peut t'en envoyer et tu me met un rond rouge ou se trouve la piece merci