Salut à toutes et à tous..

En ce moment je galère avec la 106 de jarodxsi...1,4 cata ..


Il y a ma pompe a essence dessus car la sienne est HS
Il y a de l'allumage

Quand j'enlève une bougie ou les 4, elles sont toutes humides comme si le temps d'allumage n'étais pas bon....elle ne pétarade même pas....


J'ai de l'allumage, de l'essence, une culasse étanche, des compressions, un capteurs PMH dans les 380 ohms,un volant moteur nikel, des injecteurs qui pissent bien (testé plusieurs rampes), testé plusieurs modules (neufs), bobines (neuves et occaz mais bonnes et testées), relais double (idem), actuateurs de ralentit, la clavette d'abre à cames est bien présente, ma distri est bien calée et courroie bien tendue comme il le faut (avec piges), masses ok..... je me dit qu'il me reste plus que le faisceau à tester...

Petite précision c'est un bloc NFX ..de mémoire.. avec pistons plats de 106 Phase 2.

Culasse du 1,4 cata avec joints neufs ( conduits d'admission plus gros )
Injecteurs sondes et tout le tralala du 1,4 cata + faisceau, juste le bloc n'est pas d'origine... mais reste un 1,4 l...

Je peut pas faire le diag car il y a une puce CED43 dans son calculo et le voyant défaut moteur reste allumé.... peut être existe t-il une solution ???

Je précise que la puce d'origine a été perdue... hein jarod..

Si quelqu'un a un schéma de 1,4 cata je suis preneur ... Merci moteur et habitacle si possible...
Et j'aimerai savoir aussi a quoi servent tous les relais dans l'habitacle , derrière la boite a fusibles...

Encore merci pour votre aide

enfin.... pas en ce moment... hein Jarod' ...

j'avoue Si quelqu'un peut nous aider!

les bougie sont bonne ? les fils aussi ?

si tes bougie sont humides c'est qu'il n'y a pas d'allumage

Merci pour ta réponse.... tout est ok il y a bien de l'allumage...

J'ai réussi a faire un diag malgrès la puce...

Résultat .... code 54

Calculateur HS

Plus qu'a aller en chercher un...

nikel

Merci

En espérant ne pas trop galérer pour en trouvé un...

Je ne sais pas si on peu en trouvé sur d'autres voitures que 106 ???

Noooooon surtout pas, tout calculateur avec une pupuce de CED43 affichera cette erreur, d'ou le voyant au tableau de bord.

Mais il n'en est rien ne te fie pas a cette erreur et ignore la purement et simplement !

Tu es sur d'avoir de l'allumage ? démonte les et branche les voir si elles font une étincelle chacune.

Tu n'a rien modifier niveau volant moteur/capteur PMH ? genre montage de volant moteur autre que celui d'origine.

Niveau distribution est tu sur de ne pas avoir décaler quelque chose ?

Tu n'as même pas une " pétarade" dans le pot quand tu essaye de démarrer ?

Ou peut etre une etincelle trop faiblarde pour pouvoir démarrer.

Même pas une pétarade, nada.... c'est pour ça que je galère.. j'ai toutes les sondes xsi cata d'avant, testé plusieurs bobines d'allumage, plusieurs relais double, plusieurs bougies et capteur pmh... avant les bougies restaient sèches... j'ai regardé niveau pression et débit de carburant, la pompe était HS !!! J'ai donc monté celle de ma xsi et depuis on a bien de l'essence qui arrive... j'ai testé plusieurs rampes d'injecteurs (la tronche en haut et le brouillard est bon), plusieurs sondes etc...

En tout cas merci pour ta réflexion sur notre sujet, si tu vois d'autres pistes n'hésites pas ... :jap:

Pour revenir au calculo, si on peut pas faire le diag avec la puce de CED43, comment peut on savoir que le calculo n'est pas hs ?

Je précise que la puce d'origine a disparue

Existe t'il des puces compatibles pour ce type de calculo (1.4 cata ...217) ?
Si je teste un calculo de 106 1.4 banale (pas xsi) est ce que ça pourrai démarre quand même ? (même brochage etc sauf peut etre quelques sondes genre cliqueti )

Allez @+ et encore merci

Inffra

Salut,

J'y pensai aussi , mais qu'est ce qui pourrait géner à part le capteur PmH ? et plusieurs bobines et modules etc... testés ?

Une info au calculo ?

Mais comment le savoir ?

Je rappelle que j'ai testé le faisceau fil par fil et qu'il n'ya aucun faut contact ni de résistences sur les fils... le peu de cosses un peu abimées on été nettoyées etc...

Peut-être une âme charitable pourrai nous envoyer une puce d'origine pour tester le diag ??? nous en faire don ou nous la préter ????

Merci de ta réflexion

@ bientôt

Inffra

Tu es sur des bougies?? Elle sont bien regler?? Les fils sont ok??

oui j suis sûre....

J vais essayer avec un autre calculo demain

un calculo ne meurt pas ou ... pas souvant.

Pour le diag comme je t'ai dit, il de dit que le calculo est HS car il ne reconnait pas la puce comme étant d'origine Peugeot.

Mais ça ne dérange en aucun cas le fonctionnement.

Donc en résumé tu as les bougies humide d'essence, mais ton allumage fonctionne, mais ça ne tourne pas. vois du coté mécanique.

- Tu as pris les compressions ?

Contrôle si ton PMH est bien au PMH en demontant une bougie, met une tige en plastoc ou autre dans le trou de bougie afin de voir si ton piston N1 est bien en haut du cylindre et si tu peu piger ton volant moteur.

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J vais quand même tester un calculo au cas ou car je veux pouvoir faire le diag... et peut etre que la puce est cramée ou a généré un problème au calculo..
J'ai pigé le volant moteur avant de reposer la culasse avec piston 1 et 4 en haut...
Ensuite j'ai pigé la culasse et je l'ai reposée et serrée comme il faut nm + angulaire... ensuite reposé la distri... j'ai même contrôlé la clavette d'AAC avant de faire tout ça...
Peut etre que les segments sont colés, mais j'y crois pas vu que j'ai rempli les cylindres avant de monter le bloc pour voir si c'était étanche... verdict... c'est étanche

Encore merci pour ta participation...

fait un contrôle des compression, tu sera fixé niveau étanchéité.

et pas de quoi

Je me demande aussi si la vitesse de rotation du démarreur peut entrainer un manque quelque part
Genre si le démarreur est faible, je parle pas de la batterie bien sûre
mais plutôt de la vitesse de rotation du volant moteur pour capter le signal du pmh ou alors ça n'a aucune importance ?

Ta essayer de demarrer a la poussette??

Le demarreur tourne ou il a du mal??

Non pas encore a la poussette, car pour moi une voiture démarre au démarreur... mais je pourrais tester...
Le démarreur se lance mais je me dit qu'il est peut être faible... à voir

J vous tiens au courant dès que possible...

Merci à vous 2 encore une fois pour votre réflexion sur le sujet

le volant moteur et il celui d'origine de la voiture? car un pote a eu le meme souci il a tous changé et la voiture ne voulais toujour pas démaré, et cela venais de la cible sur le volant qui ne correspondais pas car le volant moteur provenais d'un tu mais pas d'xsi

Merci a toi! Le volant moteur est bien celui d'origine.