C'est vraiment du beau travail comme je l'adore.
bonne continuation et surtout ne change pas ta façon de faire.

Mais tu as pas peur qu'elle soit trop belle pour aller dans les cordes ???

oui c'est un risque mais c'est un de mes problemes, j'aime quand c'est bien fait et beau on vera le temps que ça durera ^^ (jespere le + possible )

je te dis sa car c'est mon problème, je ne supporte pas l'a peu près, et quand c'est fini je ne veux pas rouler avec. Comme avec ma n1n1 ou ma 4x4.
Mais je te comprends

Alors on s'est endormi par là ?

Ca donne quoi ce projet ?

salut
ben on peut dire un peu ça mais depuis ce WE c'est reparti (on va dire que je doit gerer mes sous car je cherche un fourgon / boxer 2.5l)
le polissage des bielles est long et ennuyeux, donc j'arrive pas a avancer mais je touche la fin, on peu dire qu'il me reste que la finition. je mettrai des photos

sinon aujourd'hui j'ai emmené l'ensemble vilo + volant moteur + poulie accessoire a equilibrer avec alegement volant moteur mais deja pour 500€, avec l'allegement du vilo ça ferai 800€ donc le vilo j'ai abandonné l'idée de l'alleger.

dites ceux que vous en pensez, si y en a qui l'on deja fais les impressions?
merci

Nikel... que ça reprenne... en revanche le gars te prend cher pour l'equilibrage etc... renseigne toi tu peux trouver mieux...

tu devrait alléger le vilo aussi car pour te donner un petite idée du gain 1 kg de moins sur le vilo c'est pratiquement égal à 25kg enlevé sue la caisse.....mais il est vrai qu'il te prend cher!!!!

pour commencer voila des photos du remplacement des 2 soufflets coté boite (ça peu en aider )
mon kit 20€ contenait juste soufflet et graisse (certains on en + le ressort, la coupelle et le joint torique mais le prix est de 60€ / chez pigeot )

dersertisser a l'aide d'un burin le vieux soufflet:


separer les 2 parties (il y a un ressort, et une coupelle dessus)


enlever le circlips:


envelloper le tripode avec du scotch (car il arrive que les bague arrivent a sortir du sertissage et aprés c'est recherche des aiguilles de la cage )


a l'aide du burin (et d'un marteau bien sur) taper sur le tripode et il sort plus ou moins facilement


ensuite place au remontage donc comme le demontage, passer le nouveau souflet, monter le tripode et mettre le clips.


remplir de graisse et refermer le tout sans oublier le ressort et la coupelle
a l'aide d'un petit marteau et en maintenant le tout serré, certisser le soufflet


et voila tout beau tout neuf

nikel !!! beau boulot ...



vivement la suite...

la suite: photo du demontage du bloc

le moteur en general:


aprés regime:


verification du calage de distribution avant demontage. surprise, decalé d'une dent!!!


les tetes de pistons, legerements marquées (mais rien de grave):




sans carter (c'est huileux )


les palliers et manetons:


le plus marqué (mais encore une fois rien de grave):


y a plus grand chose!


pistons legerements marqués:


demontage terminé:


ça date quand meme de debut janvier mais j'avais toujours pas mis les photos
donc là en ce moment c'est finir le polissage des bielles (qui dur malheuresement car chiant ^^ mais c sur la bonne voie: la fin) je metrais les photos
et le vilebrequin a commencé a etre allegé, 2 contre poid fait mais pas de photo, je pense qu'il n'y aura que du avant aprés. et le palier on été poli a la patte a roder pour suprimer les petites rayures. (photo photo bientot)

la suite rapidement

les bielles ne sont toujours pas fini d'etre polies car je n'ai pas eu le temps de mi remetre, le vilo est a moitier usiné, je vais essayer de finir les bielles avant la fin du moi mais j'ai un rapport de stage a faire aussi donc a voir (mais j'espere car marre de pas rouler ^^).

donc quelques photos qui date du debut de polissage (degrossissement) maintenant elles sont quand meme proche du miroir ^^
j'ai pas de photos des bielles d'origine









et les paliers rodé (c'est deja mieux), la technique c'est de la patte a rodé dans une bande de chiffon entourée sur le pallier, les grains les plus fin traversent le tissus et polissent, ça fait les bras quand ya bcp de rayure ^^

du 1 au 5:

Alors t'en est où ?

salut, j'ai pas donné plus de nouvelle car j'ai pas vraiment avancé plus! le moteur que j'avais (que j'ai) n'ai pas bon, trop de jeu sur un maneton ma dit le preparateur et en enlevant les soupapes la plupart (presque toutes) son marquées sur la queue comme si elle avait été tenu avec une pince qui ripe (je metrai des photos!)

je suis donc a la recherche d'un moteur et c'est pas facile de trouver des 1.6l
surtout que sinon j'ai presque tout pour le remonter, me reste a trouver un collecteur devil je pense et aprés que du detail.
et vu que je demenage mi decembre ben ça attendra 2012 ce qui fera 1 an que ça n'avance pas

je veux quelle roule

voila tout... pour le moment

dommage que t'habite loin j'en ai un de 206... courage ça va revenir ...

le probleme c'est que c'est un 90ch comme les saxo vts 8s et que la culasse c'est des petits palliers et je cherche donc un de XSI ou RALLYE PH2 qui sont en gros pallier (je prefere pas garder ma culasse car peur que les guides de soupape soient HS et les pallier d'arbre sont trés marqué je trouve).

j'avais trouvé un de 106 rallye ph2 sur valence mais plus eu de reponse du gas, faut que je le relance.