Sympa, ces futurs modifs... Ca va faire bizarre de voir une so6 abeille car les eaton ont un bruit assez particulier, assez proche d une Black & Decker

Par contre, le M62 risque d être un poil trop gros pour un 1.4l donc il risque de bouffer pas mal de gouache avant de t en fournir, c est qu il faut les entrainer les 2 grosses vis...
Pourquoi ne pars tu pas sur un M45 qui sera je pense plus appréciable sur piste qu un M62... Ou encore mieux, pourquoi ne pas partir sur un compresseur G de chez Vw comme le G40 qui est de taille parfaite pour le 1400xsi... (le G60 risque d être trop gros...). En plus, avec le G, tu auras un bruit plus feutré et envoutant et tu auras pas de risque de te faire refouler sur piste pour bruit excessif contrairement à l eaton...

Bon courage et bon montage pour ce superbe projet

Edit : Je viens de voir que tu avais reçu ta perceuse eaton... Donc mes questions n ont plus lieu d être posées

Pour limité le bruit le papillon sera placé avant le compresseur, et une boite à air bien insonorisé fera son apparition. En théorie on devrait quasiment plus l'entendre

La différence du M62 par rapport au M45 (dans des générations similaire) sont juste la longueur des vis qui change. Donc certes il va me bouffer un peu plus de jus que le M45 Mais va m'apporter également un plus grand débit d'air en tournant moins vite que le 45. De plus pour souffler à +/- 1 bar il devrait etre un peu mieu adapter que le 45.
Le G j'en veut pas, fiabilité à chier M'enfin si j'ai pris un 62 c'est surtout que je suis tomber sur une pure occas

Sacrilège, tu parles à un proprio de G depuis quelques années dont quasiment 7 ans avec le G60 du paternel...
La légende de la fragilité du G est dû en grande partie aux nombreux proprio ne sachant pas que ca se révise et s entretien... et aussi dû aux nombreux apprentis sorciers qui ont joué de la dremel pour faire des soit disant prépa RS sans comprendre le fonctionnement du compresseur.
Ca va faire 5 ans que le paternel tourne en G60 en poulie de 68 (environ 1.2bar) et après un peu plus de 60 000kms, il souffle toujours aussi bien avec aucune fuite sur les roulements ou spi
Pour ma part sur la G40, j étais en 65 et pareil, aucun soucis à déplorer...

Après c est sur que l eaton est sensé être plus robuste mais ca n empêche pas les casses non plus
Si je parlais des G40 c était aussi pour parler du prix d achat ridicule chez SLS pour un G40 neuf d origine VW, qui se touche aujourd hui à 560€ livré...

Pour l atténuation du bruit, j espère pour toi que ca marchera bien car beaucoup sur vw ont essayé d étouffer le bruit du eaton mais en général, ils se sont cassés les dents en perdant pas mal de patate... Un peu comme sur les Cooper S ou le bruit est assez étoufés mais aussi ou le rendement n est pas optimal

Entièrement d'accord avec toi sur le fait que la fiabilité est en accord avec l'entretient.
Mais le probleme sur le net c'est que tu lis toujours les problème mais jamais ceux qui n'en ont pas (logique tu me dira)...
M'enfin j'avais surtout envie de me demarquer, des G on en voit à la pelle (jamais vu sur TU je te l'accorde), des rotrex ou vortech sur TU y'as quasimeent que ca. Par contre les eaton sur TU 8s on les compte sur les doigt de la main, sur les 16 par contre c'est autre chose

Pour le bruit j'ai ma petite idée, bon c'est sur que le rendement s'en verra affecter mais j'ai prevu de me faire une admission modulable pour la piste (en enlevant le phare gauche histoire que ca respire au mieux.

M'enfin j'en suis pas encore la pour le moment. la Premiere chose à faire ca va etre de placer le compresseur et de créer les fixations de palier et poulie pour sa transmission, le plus chiant en faite

Bon anniv !

Merci XS

aller aller on veut voir tous ca monter

Je crois mais pas sur elle a été vendu..

Un ptit rasso avec Xs fury, kid, et moi ca te dit?

1 an plus tard on remet çà !

Bon anniv

du neuf ?

un capot noir et 1 an de plus

Merci XS

Effectivement un capot noir :lol: La miss est repassée en daily et tourne à l'E85.

E85?

Tu as fait comment? (ca m'intéresse ^^)
Reprog ? / boitier? / à la sauvage?

Reprog et changement d'injecteur

Un tarif? Une adresse?

35 € officiellement il ne pratique plus, mais je lui demande et te redis ca

coup de j'etait tranquille au feu rouge et un mec en moto à oublier de s'aretter... Un PC arriere HS, je lui ai pris 200 € je devrait avoir de quoi le remplacer

Shit pour ton carton. Heureusement vous avez pas déclaré. Pour 200e y'a moyen de trouver un PC

35e c'est juste la reprog nan? Les injos t'as mis quoi? (a combien ^^)
Tu peux utiliser aussi de l'essence ou now c'est JUSTE e85?

35 € c'est juste l'eprom.
Pour les injos j'en avais 4 de 2.0i 16 acav (205cc) qui trainai chez moi. Donc gratuit
Par contre etant un poil pauvre va falloir que je monte plus gros..

Faudrais demander à ced43 poru la cartho il doit pouvoir faire ca