Je te remercie

Moi j'ai mis un S16 dans ma XSi mais pour gardé la pompe de XSi ainsi que la jauge donc j'ai relié les deux sur le faisceau habitacle

Je croyais que la pompe a essence de S16 etais plus grande que celle de XSi, c'est pour ceux la que tu as mis la pompe (S16) a la place de la jauge et la jauge a la place de la pompe (XSi) ?

J'aime pas modifier les faisceaux , puis la jauge d'origine vacillait tout le temps dans les virages alors que dans ma Saxo ce n'est jamais arrivé.



Oui exactement

il y a une photo des deux pompes en bas de la page 3

J'ai eu une pompe de 106 s16 avec le moteur, je viens d'essayer de la mettre a la place de la jauge mais elle touche un peut le fond du réservoir est ce que toi c'est pareil?

pour la pompe il faut ouvrir le puit en plastique et tu recupère juste le moteur que tu remet dans le puit d'origine d'xsi

Oui, ça touche le fond du réservoir

Tant que tu peux visser entièrement la bride en plastique je pense pas que ça posera de problème.

Au pire fait comme guigy t'as expliqué

Merci beaucoup

Pour le moment je vais faire comme toi, et on vera bien

Pour Guigy je comprend pas trop comment faire ?

Salut!

J'ai reçu mon kit freins :



Le kit se compose de:

-Étriers de 306 S16 BV6 (283x22)
-Plaquettes CL RC6 4026
-Disques Brembo Max de 306 S16 BV5 (266x20.5)
-Durites aviation avant et arrière
-Écopes de refroidissement de Citroen C5

Je tiens a remercier yoyo71 pour les freins et Tugué21 pour les écopes

Montage ce weekend

Miam un bon mc en 23.8 et sa va freiner sa race

C'est bon sa, c'est bon

L'est déjà monté le MC en 23,8 4 sorties!
J'avais oublié de le marquer

Par contre je dois fabriquer un adaptateur pour fixer la durite étrier arrière droit-répartiteur car le diamètre n'est pas le même
Je vais le faire ce weekend aussi (chez mon pote qui a un tour et une fraiseuse dans son garage )

Bizarre que ce sois pas le même diamètre.

Bon montage.

Hate de voir tes impressions.

sur xsi s'est des tambour le diamètre n'est pas le même

Pourtant c'est un TAR de Saxo 16v et j'ai eu les durites étrier-répartiteur avec,
et j'ai acheté le répartiteur sur Oscaro et c'est la bonne référence normalement

c'est pas un embout ABS ?
Quand j'ai fait le montage, j'avais une durites dure qui avait un embout de plus gros diamètre, il s'était trompé chez citrôen et m'avais passé une pour ABS

De souvenir, c'est un TAR sans ABS, je me souviens pas d'avoir vu les crans pour le capteur...

Sinon, j'ai monté les étrier et disques pour voir si ça passe avec mes jantes en 14....

Et ça passe!

C'est vraiment limite sur mes jantes XSi, je dois faire sauter les poids d'équilibrage a l'intérieur de la jante (les toulouses se montent aussi ) .... ouf je suis soulagé

L'ancien et nouveau freinage:



Seul contre-temps, les vis de fixation sont beaucoup trop longues:



J'ai re-démonté les étriers pour les brosser afin d'enlever la rouille (et en vue de les peindre en rouge, comme les kékés )

Avant:



La brosse (de marque Peugeot ):



Après:



Par contre, je crois que j'ai des étriers 266x20.5 et des plaquettes de 283x26
Les étriers ont la même forme que les 266 et c'est des Lucas...

Mais en tout cas les RC6 4026 sont prévu pour les étriers en 283x26 (d'après les sites qui en vendent):



On voit bien ou la plaquette ne touche pas le disque:



Je ne suis pas expert en freins, mais au moins tout se monte bien

A plus!

Ne t inquete pas, tout est normal.

Les plaquettes de 283 ce monte très bien dans ces étrier et apporte une surface de contacte plus importante que les 266.

Par contre je pensais pas que les xsi avait des vis aussi longues.

Ok
je m'étais perdu dans les topics de freinage sur le net j'avoue.



Moi non plus!
Je vais aller chercher les vis adéquats en casse le weekend prochain

il y a une sacrée différence avec les vis, j'ai pris les miennes sur une 306

Merci pour l'info

Salut

J'ai reçu mon radiateur type CS, épaisseur 31 et en cuivre, commandé sur Oscaro pour 100 euros!

Ref: 50423 de marque NRF



L'ancien et le nouveau:



J'ai du couper la durite et mettre un manchon annelé car sinon le coude était trop pincé:



Et un peu de tuning

Les étriers couleur kéké:



Et pour finir, le liseret rouge (qui rappelle les 205 GTi) et les lettres de noblesse



Elle lève bien la patte déjà :



Sinon, toujours pas d'essai car il me manque toujours une durite de frein :p

La suite weekend prochain

Salut,

J'ai pas trop avancé sur la 106 en ce moment, mais bon, j'ai fait quelques bricoles quand même...

J'ai monter les étriers et les écopes:



Par contre je galère bien pour monter les durites avia, j'ai tué la durite AVG déjà



Et je galère avec le répartiteur aussi, j'ai une des 2 durites MC-répartiteur qui n'a pas la douille au bon diamètre....
Je vais la couper et mettre une douille au bon diamètre et le faire sertir comme ça:



(j'en ai marre de commander des durites pour voir qu'elles n'ont pas la bonne douille non plus )

J'ai viré la boite a gants (je la trouvais trop lourde ) et je l'ai remplacé par un vide poche récupéré sur une 106 en casse:




Hier, j'ai commandé hier matin un kit support moteur GrN chez Peugeot sport, et je l'ai reçu ce matin! Sont trop rapides chez PS :



Sinon, je vais bientot commander pas mal d'autres pièces pour avoir une 106 toute raide...

Je remets une photo de la caisse pour le plaisir



A plus!