Ha ouai seulement

Bah faut pas rever lol !! Ca reste une 106 ! Puis elle a plus de 200 000 au compteur, je trouve ca meme bien !
Meme si tu en as pour 3000€ d'investissement tu la vendras pas 3000, faut rester realiste ! En plus ca reste une voiture qui est censée ne pas etre homologué !!!

Bon apres c'est mon avis !! Je vois par rapport a la mienne, je sais que j'y ai investi environ 3000€ de pieces, et je sais tres bien que je gagnerais plus a la vendre en piece plutot qu'entiere !! Si un mec m'en donne 3000€ demain, il part avec !!

Attends de voir ce que vont te dire les autres

J'y est penser de la vendre en piéces mais j'en fait quoi de la caisse après lol

Je suis tout à fait d'accord avec hoain et pour moi le plus gros du problème c'est de refourguer une voiture non homologuée, sachant que tu restes garant de vice caché pendant deux ans sur ta voiture, je t'explique pas la misère en cas de sinistre de l'acheteur!

Moi je fait signer une prise de connaissance comme quoi la voiture n'est pas homologuer sur la route et puis voila

t'y fous un s16 dedans

Fait attention en faisant signer un tel papier de pas te mettre dans les problèmes.
Je ne suis pas juriste mais si le futur proprio a un tel papier en cas d'accident corporel, il va tout faire pour s'en sortir et se retourner contre toi

Bah non justement si je fait signer ce papier en disant que ce vehicule est resérvé a la compétition non homologuer sur route c'est mieux que de ne rien signer du tout !

c'est vrai, après je ne sais pas s'il y a pas d'autres papier a fournir dans ce cas là

J'ai acheté des pièces a un gars qui a eut un accident avec son s16, il avait pris une caisse de 106 phase 1 et tout remonté dessus et ce trimballais avec les 2 carte grise, quand il a voulu la vendre, il l'a vendu en pièces

Comme il me l'a si bien dit, il ne sait pas s'il faut faire d'autre papier pour l'homologation ou pour la vente, mais surtout, même s'il fait un papier de la non-homologation du véhicule, qui lui dit que la personne qui va l'acheter, va garder ce papier lors d'un accident ?!!

Ya trop de gens mal honnête genre "ah, mais vous ne me l'aviez pas dit, etc..." et la çà sera pour sa pomme, donc tout en pièces

Je sent que sa va ce vendre en piéces cette histoire puis bah la caisse a la feraille

raaahhh dommage quand même en pièces.
Je dis peut être une connerie (ce qui chez moi est tout naturel ) mais sans donner ton nom, ni aucune info perso, tu pourrai appeler un cabinet d'expert auto pour connaitre les formalités pour vendre un véhicule non homologué route

passage au mine

autant dire:"non monsieur ca va pas être possible" à moins de vous appeler Monsieur PEUGEOT...

Jte prends le moteur






Fais comme bon te semble mais je pense que c'est le meilleur moyen pour pas avoir d'emmerdes!

Tu précise sur l'annonce que la voiture est destinée a un usage circuit , et que si la personne l'utilise sur route , c'est a ses risques et périls .
Et ensuite , pour te mettre a l’abri , tu fais un papier en double exemplaire , ou c'est clairement écris que le véhicule est modifié et que la personne en face le sait . Vous signez tout les deux chacun des exemplaires , et toi de ton coté , tu garde précieusement le papier ou cas ou le mec en face le jette .


( Ps raph matte tes Mp )

Ouai je vais voir sa ! je sais pas trop ce que je veut je l'aime ma titine mais un petit S16 j'adore aussi

Si tu le laisse stock le s16, tu marchera pas mieux , et tu est plus lourd ...

Et t'a encore un peu de marge niveau prepa sur ton hybride , genre plenum alu , acc ect ...

Ouai mais sur le mien la faut claqué beaucoup d'argent pour arrivé a la puissance d'un 16S a peine modifier

Et puis ma carrosserie et loin d'etre top la peinture est morte !!

Tu dois déjà être aux alentours des 115/120 cv . Un s16 modifié doit sortir 140cv a peu prés avec une bonne prepa qui reste " fiable "


Maintenant faut que tu vois ce que tu prefere aussi sur un point , c'est a quel moment t'a la puissance .

Une xsi ou un hybride , t'a la puissance assez vite ( on va dire a 2500 ca commence , a 3500 ca demarre et a 6000 ca s'etouffe un peu jusqu'a 7500 )

Le s16 ( stock en tout cas ) marche comme tout les autre s16 , ca veux dire pas grand chose en bas , et ca commence a tirer fort a 4700 , par contre , ca ne s'arrete pas avant la zone rouge .

Ce que j'en deduit moi ( c'est de la logique qui n'engage que moi ) c'est que le s16 modifié ou non , tu aura toujours toute ta puissance en haut , et si tu en " rajoute en bas " tu en perdra en haut .

Par contre , l'hybride ( ou xsi ) comme la plage d'utilisation est bien plus basse , tu doit avoir moyen de la decaler un peu vers le haut .

Perso , je mettrais pas ma main a couper , mais je suis pas persuadé qu'un 16s dans sa caisse ( prepa ou pas ) marche bien mieux qu'un hybride .
Apres forcement , y'a des endroits ou tu sera avantagé avec le s16 , et d'autre ou l'hybride prendra le dessus .


Et une peinture , meme si ca prends du temps , ca se refait !