normalement pour le 1ck6b2 c le 101 dent et sa fait un petit moment quel ne roule pas je te conseil de changer le joint de culasse par précotion sa évite des petits ennuis quand tu vas commencer à t'amusé un peut.
et si tu démonte ta culasse fait un surffassage par la mm occase tu peut enlever jusqu'à 8 dixième pour augmenter tes compressions et tu sent la dif a l'accélération.

sinon bon courrage et amuse toi bien!!!

Tu sais, elle roule 4 fois par an, a déjà fait 3000 km de piste et j'ai un plateau pour la bouger, donc je pourrai toujours la ramener de la piste s'il arrive quelque chose
Pour le surfacage, je vais voir, car je vais récupérer l'aac de la Le Mans si on arrive à savoir ce que c'est comme arbre.

comment vous allez faire pour savoir d'où il vient, c'est marqué dessus ?

Bah là est la question ... on ne sait pas

Pas cool pour le radiateur, en espérant que tu obtiennes gain de cause tout de même.

Sinon, elle sera OP pour Charade j'espère.

Normalement il faut leur envoyer un mail pour leur signalé le problème, et il t'enverront un numéro de retour

Ensuite, leur retourné le produit (bien emballé) et leur envoyé la preuve du tarif de ton colis pour le remboursement avec ton numéro de retour

Ils m'avaient fais le coup pour mes plaquettes, reçu des plaquettes de Renault espace phase1 alors que ma référence était 206 16v

et il m'on renvoyé le bon produit et un chèque de remboursement

Toujours aucune news de mister auto, mais sinon la 106 est quasi prete pour Charade, au moins, au jour d'aujourd'ui, elle roule

ah mince, moi c'était pour oscaro

Toujours pas de news de mister-auto ...
Sinon, le collecteur est démonté pour mettre la bande, je me suis enfin bougé les fesses !

Le radiateur est reparti chez mister-auto, il est dans les mains de la poste. Donc en gros, ca va etre remboursement car impossible d'avoir ce fameux radiateur. J'ai envoyé un mail a ava-cooling france, j'ai pas de réponse.

Sinon le collecteur est quasi fini d'etre momifié, je le fini tout à l'heure

106 quasi prete, il ne reste plus qu'à faire monter les R1R et tout est ok.
Vidange à la 10w60 ok, momification du collecteur ok.

c du bon tous sa

y'en a une qui fait moins de caprice que l'autre apparemment

C'est clair, elle est sage elle
Les jantes sont en cours de peinturlurge "a l'arrache", montage des R1R apres demain au plus tard.
Non non, je ne suis pas a la bourre !!!

Les R1R sont monté sur les jantes, les jantes équilibrées, et monté sur la voiture ... sauf qu'il me faut des calles à l'arrière, le pneu touche le train arrière et je vais à Clastres Dimanche !

Et qui dit calles, dit goujons ....

Coup de chance, j'ai trouvé sur LBC quatre calles team dynamics double boulonnerie en 20mm ! Je vais les chercher ce matin, elles sont à 50km de chez moi, montage ce soir !
Genre la veille pour le lendemain ... c'est pas comme ca qu'on dit ???

pour changer tiens

Il est bien celui de Clastres ?

Il est petit et technique, très bien pour nos petites puissances

Ça y est, les calles sont montées et les jantes avec.
Tout a l'air de bien aller malgré le pneu qui touche légèrement l'aile lorsque je braque au max.
Je ferai des photos demain

De retour de Clastres, plutot très content de la voiture.
Meilleurs temps en 1'27"01 au chrono manuel, impossible de faire fonctionner l'alfano
On était 3 pilotes a rouler avec, moi 1'27"01, le second 1'27"7 et le troisième 1'28"8, pour les meilleurs temps (on était toujours 2 dans la voiture), on s'est tous bien amusé avec des GTT, C2 VTS, Saxo VTS, BMW M3, toutes sont restées derrière ou se sont faites doublées
Pour monter les jantes, j'ai du rajouter les calles au 4 coins, et maintenant, il faut faire du travail de carrosserie pour que tout passe bien sans frotter, mais c'était quand meme parfaitement roulable ! Ca touche lors de forts appui, mais c'est tout.

Voilà quelques photos de la voiture à la fin de la journée, sale ... Et faites avec l'Iphone









Alors, les problèmes rencontré, lors de la dernière session, les plaquettes sont plus que morte, elles sont à la feraille, ce qui m'a valu un tout droit dans en bout de ligne droite en voulant prendre l'intérieur au GTT, elles étaient neuve le matin !
Je suis reparti, j'anticipais énormément mes freinages, et a un moment, au rétrogradage pour le virage dans les lignes droite, impossible de mettre la 2 ou 3, donc j'ai passé le virage en roue libre et est simplement réussi a remettre la 2 mi ligne droite, donc warning et on sort ... Moi qui voulait essayer de descendre sous les 1'27", c'est loupé.
Donc plaquette a changé, mais ca, c'est pas grave, et l'embrayage de mort, je le savais, mais là, je suis obligé de le changer !
J'hésite aussi, si les finances le permettent, de passer en 266 ... Déjà l'embrayage, on verra le reste plus tard

C'est quoi la taille de tes jantes ?

Soit t'es rabaissé a bloc , soit elle font enormes mais y'a un truc la . Et le 266 , meme pour tout les jours c'est le must . Ca fatigue pas , c'est endurant au possible et ca a un mordant de fou !

( Oui je suis le commercial la ou on parle de 266 , hé bien j'y suis ^^ )