Je confirme que celle ci marche très fort : Pas de bornes, une admission, une ligne faite main, un collecteur et un petit gain de poids sur certaines pieces, jantes dorigines pour ne pas l'alourdir et puis ca doit etre tout

Tu te cales à 5000 trs et t'envoies tout!!

et Briice, c'est pour alléger la caisse que tu as enlevé les balais d'essuis glace avants???

Exactement ! Non je déconne : les bras étaient peints en bleue donc je les ai démontés pour les poncés et comme ça ils sont noir et ... chrome mdr !

raaahh du tuuunnninnggg

Moi perso la xr3 , aux vue des temps et pour avoir comparé avec pas mal d'autre voitures ( genre 405mi16 , pas un fake j'ai des vidéo et c'est l'ancienne a mon best , 2 dedans , moi seul ) ca me donne une idée du temps que j'ai , et par rapport a l'ecart au final , je pense que c'est plutôt dans le vrai .


Ceci dit , je demande a voir qu'une xr3 de 130cv et 960kg pose son nez devant ma merguez ... Apres ca n'engage que moi , mais si il me passe devant sur un 30 / 130 , ca sous entends qu'il mange une mi16 , et la j'ai comme un tres gros doute .


Apres le temps depuis lequel tu as la voiture joue aussi c'est sur , mais si tu marche mieux , que tu conduise pas la voiture au top ne change rien , si tu marche mieux tu reviens dessus facon ...

Du coup , je materais quand même du coté du moteur voir si il sort vraiment tout ses chevaux ...

Bah je viens de rouler cet après midi avec lui dans sa XR3I, une Xs modifiée, et un SV1000(qui nous a pourrit) Et je le tenais ! J'ai mème mit le nez devant plus d'une fois ... mais je ne connais pas encore assez ma voiture et je n'ose pas encore trop la pousser ... donc je pense qu'en apprenant à la conduire et en connaissant un peu mieux son accélération je dois pouvoir le bouffer plutot facilement XD

Cependant Elle chasse bien du cul et quand on apprend à jouer avec c'est assez marrant

C'est pas dur , quand t'es a 6900 trs , passe la vitesse suivante

Si t'es a la coupure , c'est le moment aussi

Bah le plus souvent : 6900 sinon ça tire rien et le rupteur ... c'est quand je me loupe vue qu'il est à 7300tr/min
N'empèche que je commence à maitriser !
Dès que j'aurai changé mes bielettes de direction (pas encore réussit)
Et que j'aurai refait mon train arrière et tètes de suspensions avant ça devrait le faire

Sinon je tiens à dire que le radiateur de 106 rallye est vraiment Top !
Il refroidis plus vite que l'origine, et chauffe moins aussi

Vue de mon appartement


So6 au boulot


So6 qui boude ! Seule dans son coin

Salut pas mal la vu avec la tite xsi dit moi le faisceau du radia de rallye est-il plus large? le gain est-il réel pour nos petit TU ? merci d'avance

Pas spécialement de gain : juste un radiateur qui refroidit mieux ... Mais je ne peux pas etre de tres bon avis : g explosé le précédent d'origine, et je n'ai pas vraiment de comparatif ...

Il me semble que la seule différence c'est qu'il est en alu... A confirmer !

Ayé ! ma XSI va pouvoir rentrer au garage pour se reposer en attendant que je m'occupe de : son train arrière, ses suspensions avant, ses freins arrières, et les bielletes de direction avant ...

La nouvelle est arrivée hier soir !
C'est une XR3I Cabriolet de 1990, série limitée Tennis toute d'origine sauf : Bas de caisse de la RS et Becquet de la RS
Capote Verte foncée
moteur 1.6 .... ça pousse plutot bien

Premier essais : un plaisir !

Pas de photo ici nomplus! Bon bah je vais attendre!

J'en prends à la débauche

Voila les photos !

Mis à part le pare-choc elle à l'air propre. Mais ce n'est pas du tout mon style de voiture . mais si elle te plait c'est le principal

J'adooore !
Et c'est un plaisir à conduire