alors, j'ai un soucis sur mon ax gti, je poste ici vu que le moulin est le même que sur les xsi.

La voiture démarré très bien jusqu'au jour où, je la sort du garage coupe le moteur est hop elle démarre plus. Je la remet dans le garage (en la poussant).

J'ai contrôlé : - la pompe à essence => elle tourne nickel en direct et aussi lorsque que je shunt le relais. J'ai aussi effectué les tests sité dans la revue technique, bilan. tout va bien de ce coté
- la bobine (remplacé) => le soucis reste le même
- le module d'allumage (remplacé) => le soucis reste le même.
- le capteur PMH (remplacé) => le soucis reste le même.
- J'ai démonté, nettoyé et testé l'actuateur de ralenti => le soucis reste le même
- j'ai également contrôlé selon les test de la revue technique, le capteur de position du papillon, et la sonde de température d'air.


Dans les frais récent fait par l'ancien propriétaire : distrib complète, bobine, faisceau d'allumage, bougies, relais double, tube échappement sans catalyseur + silencieux.

malgré ça, le soucis reste que la voiture démarre pour caler aussitôt ou dans les 3 secondes, mais elle tourne plus ou moins bien lorsque que je met des coups de gaz. J'ai même réussi à la faire roulé mais elle n'a pas de puissance et j'ai des retour dans l'admission. Autre symptôme, elle crache de l'eau (pas du liquide de refroidissement) par l'échappement, de l'eau bien clair (enfin avec un de particules noires), je vous jure que ce n'est pas une pile à combustible mais bien un bon vieux TU qu'il y a sous le capot

J'ai cherché sur le forum qui est d'ailleurs extra tellement il est complet mais je sèche complètement.

Aidez moi, je vous en supplie

Salut, je me trompe peut etre m'enfin j'essai de t'aider.

Selon moi, l'eau qui sort de l'echapemment à froid c'est normal, sinon pour ta panne, je te conseil de regarder tes bougies, ton filtre à essence, filtre à air, durites d'essence, en parlant d'essence, y a ce qu'il faut dans le bac? les jauges sont pas très fiable mais bon.. on sais jamais

Tu n'aurait pas inversé l'ordre d'allumage des fils de bougies?

J'ai vue un cas apparement similaire et c'etait le capteur régime sur le volant moteur.

Voila, j'espere que ça aura pu t'aider, bon courage pour remettre la "bête" en route

Le capteur régime dont tu parles c'est le PMH et il l'a controlé apparemment

Vérifie bien qu'il y ait assez d'essence dans le réservoir, j'avais eu ce soucis avec mon XSI

merci de ta réponse, mais le filtre à essence est neuf, le réservoir est plein à moitié, filtre à air ok, bougies ok, ordre d'allumage ok, et beaucoup trop de flotte qui est craché par l'échappement.

Tu as controlé ta lambda? Ton JDC serait pas félé laissant passer du liquide de refroidissement?

As tu essayé de démonter ta ligne d’échappement?

Si elle crache de la flotte, la flotte est forcement dans ta ligne,ce qui peu empêcher la circulation des gaz brulés et donc faire caler ta voiture,d’où les retours dont tu parles.

Enfin c'est une piste...

A ce point ? Ca peut arriver ?

Et une distrib décallé ca pourrait pas faire ca ?

et en changeant la batterie tout simplement

tu as essayé, c'est arrivé ya même pas un mois un ami, une semaine de galère, alors que c'était la batterie qui était morte

Si tu arrives à faire chauffer la voiture, vérifie qu'elle ne fume pas tout le temps, ensuite à chaud prise des compressions et avant tout ça, vérifier la tension aux bornes de la batterie.
Une bougie morte, ça peu faire de la merde, et est-ce de l'eau qui ressort de l'échappement ou de l'essence imbrulé ?
Les injecteurs crachent bien tous les 4 sans souci ??

Pas mal de piste à tester tout de même.

voici les nouvelles :

- les injecteurs crachent bien tout les 4.
- j'ai testé avec d'autres bougies et même avec d'autres câbles de bougies.
- j'ai testé avec une autre batterie.
- j'ai testé un autre calculateur

rien n'y fait

si je joue de l'accélérateur j'arrive à la faire chauffer et là elle tiens le ralenti (environ 1000tr/min) mais le voyant moteur s'allume (quelques secondes) puis s'éteint 2 fois, quand je roule elle a du mal vers 3000tr/min. Et à chaud, pas de fumée et elle arrête de "crachoté" de l'eau à l'échappement.

moi ça pourrais me faire penser à un soucis de richesse venant du régulateur de pression essence test en un à 3.5 bar mais avant controle les gaines d'arrivées d'essence. ca arri que avec le temps elles se fissurent et suitent et donc perte de pression. et voir le reglage de la richesse.


l'eau vient que tu as ta gamelle d'echappement d'origine et que celles ci ayant une grande contenance, due au phénomène de condensation quand la ligne se refroidit et plus tu as une grande réserve dans le silencieux plus ça peut accumuler de flotte et quand tu met le contact et demarre le flux des gaz pousse l'eau.

merci de ta réponse, pour le réglage de richesse ayant un modèle 95 donc catalysé, je n'ai pas la vis de réglage. et j'ai contrôlé les durites d'essence RAS.

Tu n'aurais pas mis un "vieux" bidon d'essence dedans ou chopper un fond de cuve crasseux à la station essence par hasard?

pas de vieux bidon et je ne sais pas si j'ai pris un fond de cuve mais si c'est le cas, comment est ce possible qu'elle tourne à chaud?

Je suis un peu comme toi je sèche completement m'enfin voyant que ta belle est toujours malade.. parfois on pense pas à chercher au bon endroit
Une question con, ton filtre à air est propre?
Sinon quand je relie les avis des autres qui ont posté, pas mal parle de richesse/sonde lambada.. c'est peut etre ta sonde qui
Bon courage

Tu as essayé de faire un diag sinon car tu dis que ton voyant s'allume?

je vais essayé de la mettre dans un garage la semaine prochaine pour ça

j'ai eu une panne similaire sur mon ancienne ax gti

c 'est venu du jour au lendemain comme ça
et il s'agissait du faisceau moteur qui était pourri
apres refection complete de celui ci tout refonctionnait nikel
si ça peut t aider démonte le et verifie que tes fil ne soit pas pourri

mais est ce que ton probleme était permanent ou (comme moi) à chaud ça tourné rond?

ben en fait a froid ça demarré puis sa caller et en roulant c 'était super chiant car parfois elle callé sur autoroute et impossible de repartir j 'attendais 5 minute et hop reparti