Je pense aussi.
Dans tous les cas, actuellement le LDR arrive bien au radiateur.
Chui content d'avoir une XSI ! déjà que j'aimais bien l'XT, alors là c'est différent encore.

elle était trop propre l'XT

Ce week end, c'est léger.

Changement du filtre à essence, ainsi que de la durite courbée.
Ben c'est du plug'n play tout ça. A partir du moment où l'on prend la durite avec le bon diamètre intérieur (8mm et non 6mm, comme ce que j'avais voulu mettre).
Au passage j'en ai profité pour retirer les colliers d'origine, pour y mettre des colliers à serrer.
Et biensûr, j'ai refixé l'ensemble grâce à 2 rizlan bien positionnés.

Bilan :

Point(s) positif(s) :
Le ralenti est plus stable. J'oscille entre 900 et 1000 tours/minute.
Moins de "broutage" autour de 3000 tours minutes en 5e

Point(s) négatif(s) :
Le démarrage est plus difficile, mais ça passe.
La durite qui va dans l'habitacle est assez usée, mais elle n'a pas l'air facile à remplacer.

Question :

En nettoyant mon coffre, je me suis aperçu que j'avais quelques traces de rouille.
J'ai frotté au papier à poncer + WD40. Quel est le nom du produit que vous mettez pour lutter contre la rouille ?

frameto ou rustol!

tu ponce a nue jusqu'a la tole et tu aplique apres séchage tu mai un coup de bombe anti rouille par dessus puis peinture!

Rustol, frameto ou minium gris ?

j'ai deja utilisé le frameto sa marche bien si c'est bien appliqué!

maintenant j'essaye le rustol qui est soit "disant" meilleur!

minium gris pour ma part

c'est ce qu'on a utiliser pour la mienne

All right !
Je vais commencer par me procurer une mini ponceuse du style "dremel". Et puis je verrai pour le produit idéal.
Je précise que les traces de rouilles sont petites, cependant, il y a longtemps que jme tâte à prendre ce genre d'outil.

Donc pour la visite : Le coffre

TAF :

trouver un joint de coffre, des clous en plastique et un cache feux gauche
poncer, traiter et peindre sur les traces de rouille

si c'est vraiment petit tu ponce blanc jusqu'a la ferraile un coup de frameto/rustol/minium gris et tu peint

Poursuite de la découverte : (a 2 de tension, toujours) La portière conducteur



Donc nettoyage, retrait du haut parleur, ainsi que du câble mal passé.
J'ai également re-scotché la feuille anti humidité. Sur la photo c'est le Scotch avant modif'.
Bonne surprise : pas de trace de rouille, si ce n'est le boulon situé en bas de la portière. Mais ne sachant pas à quoi il sert et la pluie arrivant, j'ai préféré le laisser.
J'y reviendrais lorsque je m'occuperai de la sono. Édit : boulon remplacé

TAF : (sono non comprise)

trouver 2 vis pour le vide poche, et 1 clips pour le haut du panneau (côté rétro)
refaire l'alignement du panneau de porte en haut

peindre au niveau de la poignée
liaison entre portière et habitacle : faux contact
changement du lève vitre électrique
pose d'un rétro électrique (réflexion)

Tuto pour retirer les colliers peugeot (j'avais oublié comment faire, donc je me fais un petit mémo).

Je parles donc des colliers que l'on peut trouver par exemple sur la durite coudée du filtre à essence.



Voilà donc la démarche à l'envers : on part d'un collier ouvert.
Pour le fermer il faut faire pression avec une pince de chaque côté de manière à faire franchir au crochet le cran de fermeture.




Et maintenant pour ouvrir, il faut placer un tournevis dans la fente du collier, et de tourner le tournevis, comme un couteau à huîtres




Jeu set et match !

J'y ai eu droit car ce fameux coude fuyait sur la mienne!!
C'est vraiment de la daube ces collier,pas pratique je trouve!!

Sympa le fils d'enceinte en dehors de la portière

Le pire c'est que le cable était dénudé sur plusieurs endroits, et que quand la porte fermait, ça faisait contact avec la carosserie.
Actuellement, j'ai une qualité sonore de radio portable.
Je tourne sur les enceintes arrières uniquement.

super bon boulot!

Samedi taf, ça devient une habitude...

Aujourd'hui découverte de la portière droite



Donc nettoyage, (décrassage) et ablation du haut parleur ainsi que du cable passé par l'ancien propriétaire.
J'en ai profité pour prendre les mesures.
Le trou du HP fait un diamètre de 115mm, une profondeur de 60mm vitre baissée et l'espace entre la caisse et le vide poche est de 15mm. Ca va m'être utile dans mon choix de HP.



TAF :

Comme pour la portière conducteur, le lève vitre électrique
le faux contact sur le connecteur entre la portière et l'habitacle
réflexion sur le rétro électrique

J'ai aussi eu la bonne idée de remplacer la vitre de mon rétro. J'avais une vitre sans partie pour l'angle mort.



Hélas le plan ne s'est pas déroulé sans accroc...

Question : que faut il comme matériel et pièces pour installer des rétros électriques ?
(sans compter les rétros électriques, biensûr...)

Ps : désolé XS j'attendais le "clic" de fixation et j'ai eu le "crac" à la place.