J'avais pas suivi le coup de l'immat, je viens de m'en rendre compte en lisant un de tes posts de vente.

Colle un post it sur ton kilometrage avec un mot doux !

++

Bah l'ex proprio a mit le contrat de vente à la pref du coup g plus d'immat mais la caisse a pas sa nouvelle faute de CT ... Dommage lol.
J'ai roulé 2 jours avec la XR3I avec les anciennes plaques et je me suis fais controlé ... j'ai eut de la chance j'avais le bon de commande

Grande question qui me traverse l'esprit ...
Si j'arrive à vendre ma XR3I je compte refaire la XSI.
Niveau moteur vous pouvez me conseiller quoi ?
Et en termes de prix ?

J'avais lu quelque part qu'un refection complete ca coutait aux alentours des 500e . J'essayerais de retrouver ca a l'occasion , mais willo avait marqué tout les prix .


Apres commence deja par refaire le châssis , le moteur refait le que si il casse

Ouais ça c'est prévut ... j'attaque le chassis, et je touche au moteur que quand il pète ... mais je vais mettre les sous de coté si je vends la XR3I pour ça justement.

bah j'ai peut etrer un projet qui va rendre mon moteur disponible ...

Tu passe en 16?

J'hesite ... je sais pas encore . Deja il me faut une autre voiture pour tout les jours

Apres un 16 avec aac et gestion ... ou alors le 8s mais en turbo ( a 500g ca devrais suffire ) et ca m’éviterais de tout modifier complètement ...

C'est son rêve mais il a tellement de choses dans sa tête que ça se bouscule à mort donc bon

Si j'ai un daily ca risque d'aller bien plus vite que ca ^^ Au pire il y a celle que leoufdehassigne a rachetée sur leboncoin ... mais bon , ca va me couter trop cher ca ^^

Il y en a des pas trop chere sur le bon coin en ce moment, mais il faut faire des bornes
le turbo je croi que je vais y venir mais j atend de faire un peu de circuit
il y en a qui disent que sur piste c est pas terrible

HS les gars ! mais si ton moteur est dispo je serai intéréssé

Pour ma part, je suis en train de me faire un tit hybride, avec :
- bas moteur TU5JP4 pistons bombés
- culasse de xsi 1.4 retravaillée avec aac de AX gti
- admission de 106 rallye phase 1

ça devrait dépoter, pour pas trop cher au final, étant donné que je reste dans des pièces PSA.

Vivement le train arrière de Beewolf ... Et dès que je l'ai le petit frère de ma copine qui vient de rentrer en mécanique veut s'y faire les mains :

-Bielletes de direction
-Train arrière
-Disques avant
-tètes de suspensions (Clac Clac!! )

Et après Controle technique et papiers

PS : ma voiture n'a aucun papier, je risque quelque chose à la tracter sur quelques bornes avec une barre de remorquage ? (20 minutes de trajet)

Je pense que si tu te fait chopper sa peut craindre quand meme. Mais bon pas vue pas pris...

Aucun papiers? Tu n'as même pas la carte grise de l'ancien proprio et les certificats de ventes? Si tu as la carte grise barrée de l'ancien proprio et les certificats alors non tu ne risques rien.

Alors c'est bon

C'est juste que la CG devrait ètre faite depuis Mai ...

Légalement tu as un mois pour faire ta nouvelle CG, donc effectivement, tu peux te faire lever par les flics

Oui c'est pas terrible sur une caisse athmo passée en turbo car souvent trop gonflée par rapport à un chassis qui suit pas!C'est soit un turbo de 200cv et tu fais que de la ligne droite soit tu refais un vrai chassis et seulement après une prépa fiable...puis t'es content d'avoir laché des milliers d'euros pour entendre le turbo péter à la 1ere journée circuit!!
Reste en athmo et monte la en kit car avec 4pap,et là,c'est du lourd!!

Ou alors sans chercher loin, fais une prépa simple mais efficace et pas trop couteuse. AAC, réalésage, allegement du VM, etc... Enfin ce dont tu m'as parlé hier était très bien comme idée. Pour faire du circuit ça sera largement suffisant . Mais bon, stoppons le HS, on est sur le post de brice là