Voila ma 106 xsi N1 ne veux plus demarrer ce matin pas demarrée depuis 1 mois, le demarreur tourne, batterie ok.
Je ne suis pas mécano et j'aimerais trouver la panne, j'aimerais juste des idées par ou commencer et quoi tester.

Merci d'avance pour votre aide, je vous donnerais des news.

Salut, question bête: as tu de l'essence?
Si oui arrive t-elle jusqu'aux injecteurs?
As tu de l'allumage (étincelle aux bougies)?
Vérifie ton faisceau, regarde si les fils n'ont pas été grignoté par une petite souris!

Tiens nous au courant!

J'ai bien de l'essence, demain je vais je pense regarder les fusibles puis tester la pompe à essence.

Merci

ca peut etre un tas de chose,comme un capteur pmh hs par exemple

Ce matin j'ai tester si de l'essence sortait de la pompe = NON
J'ai regardé si elle etait alimenté au voltmetre= 0V

Je crois que l'alim arrive directement d'un relais ?

Tu l entend se metre en route quand meme?

Je viens de faire les tests sur le relais il fait bien le clac j'ai bien 12v sur la borne qu'il faut apres je sais pas j'ai essayé mon calculateur d'origine la voiture ne demarre toujours pas.

J'ai refait un test la pompe n'est pas alimentée meme avec une autre masse.

Je vais commander un relais.

en l'alimentant en direct elle marche??

Dans un premier temps branche la pompe en direct, si elle fonctionne pas elle est hs si elle fonctionne 2 possibilité, soit le relais double qui serait hs, soit le capteur pmh .

il est sert a quoi ce relais pmh

Oula a plein de chose

Pour faire simple sur le volant moteur tu as des dents, a un endroit il manque 2 ou 3 dents s'est une sorte de repère que va détecter se capteur grâce à un champ magnétique en envoyer l'info au calculo, comme sa le calculo sait deja que le moteur tourne et aussi grâce a se "repère" si il est au pmh sur le cylindre 1 et 4 ( pas sur des numéros, c'est pour résumer ) grace à cette info il sais a quelle moment il doit commander l'impulsion pour commander l’ouverture des injecteurs et l'allumage

Si le pmh est mort tu n'a ni l'arrivée d'essence ni d'allumage car pour le calculo le moteur tourne pas


un peut de lecture ou s'est mieux détaillé : http://deacon.chez-alice.fr/inject_ess_p1.html

Merci pour la réponse.

Apres de nombreux teste, en clair j'ai testé la pompe en direct elle fonctionne bien.
Donc j'a changé le relais double et la toujours pareils.

J'ai fais un test hors tension, et pompe debranché, sans le relais en prenant la prise et la testant a l'ohmetre je trouve 0 Ohm comme un cours circuit.

Donc la gros probleme vous en pensez quoi ?

ta un fils de coupé quelque part je pense.

Je les ai testé avec l'ohmetre et ct bon, le pmh c bien une resistance à 3 branches?

a oui autant pour moi c'est 0 ohms que tu avait pas une resistance infini que tu avait. sinon pour le pmh je sais pas dsl...

Pas de problemes, merci de prendre deja un peu de temps pour essayer de m'aider, j'ai lu les schémas electrique et je suis un peu perdu.

J'ai refait des tests sur le calculateur en mettant la borne 20 à la masse et la le relais double clack, la pompe fonctionne...
J'ai bien envie de changer le relais PMH, si quelqu'un peux me dire si le combien je doit trouver en resistance entre les bornes car j'ai du mal a trouver...

Merci

Aujourd'hui la voiture demarre c'etait bien le PMH.

Merci pour votre aide

Cool sa!!!