Tu as essayé de lui mettre un coup de nettoyant injection?

Pour nettoyer les injecteurs ?

Non, par contre on a émis l'idée de faire nettoyer les injecteurs à l'utra-son...

Oui pour nettoyer le systeme d'injection, y a ça chez AD!

Moins contraignant que le démontage des injecteurs et ça fonctione pas mal, j'en parle en connaissance de cause!

T'as une marque, une référence à me donner ?

Il me semble que c'est du Liquimoly!

excuse moi mais j'ai pas compris le test de prise d'air sur l'admission ... l'admission aspire... un détecteur de fuite c'est pour l'air sortant, ça doit faire des bulles... donc là je crois pas que le test soit efficace... ou alors ...


si il prend les compressions il peut savoir aussi si une soupape ferme mal...

Oui je suis assez d'accord avec toi...



C'est un peu le but de l'opération . Malheureusement les compressions n'ont pas encore été prises... Car après que le technicien qui en a la charge en ait parlé avec un collègue, ils penchent pour une pompe à essence défectueuse. Il doit la tester lundi matin. Ce que je ne comprends pas c'est que la pression de carburant est bonne, donc j'ai du mal à voir comment la pompe pourrait être défectueuse...

Quoiqu'il en soit demain j'essaye un autre calculateur, on verra bien ce que ça donne.

Ah elle me crait bien des soucis cette 106

il va tester la pression et le débit d la pompe ?
la sonde d'eau ou d'air t'as vérifié ?

courage @+

Il m'a dit qu'il allait la tester, après je ne sais pas exactement quoi...

La sonde d'eau est quasi neuve et j'ai échangé la sonde d'air, ça n'a rien changé. Elles ont depuis été testées avec le Diag.

Sinon j'ai échangé le calculateur samedi matin, ça n'a rien changé...

Les compressions ont été prises ce matin, elles sont bonnes et il n'y a pas de déséquilibre entre cylindre.

La pompe a essence a été controlée, elle est bonne...

Peut être le faisceaux...

olala doucement avant de toucher au faisceau...

ta pédale d'accélérateur est dur ou pas ?
le volet du papillon redescend t-il aussitôt que tu lâche ta pédale d'accélérateur ? (vois avec un pote pour que ce soit plus simple)
As tu pris les mesures concernant le capteur position papillon ?
As tu fait un reset calculateur une fois la sonde lambda changée ?
As tu fait un reset a chaque fois que tu as changé une pièce avec connexion électrique dessus ?
As tu fait ces opérations batterie débranchée ?

As tu démonté ton collecteur d'admission pour être sûre que tes joints sont bons sans prise d'air ? ( sans ton truc à bulle qu'est pas fait pour ça)

L'étanchéité entre le boitier papillon et le collecteur d'admission est elle bonne ?



Regardes ça avant le faisceau...

enfin j dis ça j dis rien....

les petites durites entre calculo et injection t'as vérifié ?

Voiture en place, moteur en route ... quand tu appui sur ta pédale de frein plusieurs fois est ce que le régime moteur change ?

C'est bizarre ton affaire!!!

Pas de panique Inframan, quand je parle du faisceaux, je parle seulement du faisceaux d'allumage, les fils entre la bobine et la les 4 bougies. Ca c'est bon, tu m'autorises à le toucher ?

Pour le reste, dans tout ce que tu m'écries, il n'y a que le démontage de la pipe pour vérifier l'état du joint qui n'a pas été fait. Tout le reste est ok et a été bien controlé (avec init calculateur etc etc)

Pour voir si ce n'est pas la dépression du mastervac qui fou la merde, il faudrait pour ça que le ralenti soit stable, ce qui n'est absolument pas le cas... Ceci dit, je n'y ai pas encore regardé au mastervac.

???

Ca y est, on a enfin trouvé quelque chose qui déconne... J'ai 2 injecteurs qui donnent mal. La différence de couleur entre les 4 bougies nous avaient mis la puce à l'oreille, et l'échange des injecteur à confirmer le problème.

Mes injecteurs sont donc partie se refaire une beauté. Je devrais les récupérer début de semaine prochaine.

En espérant qu'il n'y a pas d'autres problèmes...

Bonjour à tous,

Mes problèmes sont enfin résolus . Il y en avait bien 2 disctincts.

Le 1er était le ratatouillage du moteur, notamment à chaud, et un ralenti très instable. Ca a été résolu par une restauration des injecteurs, dont deux donnaient n'importe comment .

Le 2ème problème était un ralenti long à retomber entre le ralenti et 4000tr/min. J'aurai cru que la restau des injecteurs auraient pu suffir, mais non... Ca sent la panne électonique... Malgré une initialisation du calculateur après le remontage des injecteurs ça n'a rien changé. Hier soir j'ai rééssayé un autre calculteur, et le problème vient bien de lui : mon calculateur est défectueux !!! Je garde ce deuxième calculateur, avec lequel le ralenti retombe parfaitement bien, quelque soit le régime .

Aujourd'hui, j'ai 60km à faire, je vais la prendre histoire de voir que tout est bien rentrer dans l'ordre

Nickel que tu es trouvé d'où çà venais

Bon 60km pour testé tout çà

Excellent!

On se tire une bourre quand?

Je suis à Thouars le weekend prochain