bienvenue a toi

question sonorité,ce seras plus important qu'à l'origine .par contre si tu envisage de changer par la suite le silencieux d'origine,cela deviendra très bruyant et vite fatiguant...
je l'avais fais sur 205 gti,tube direct et silencieux remus tout neuf.
au fil des kilomètres,cela deviens lassant.avis perso

C'est bien ce que je pensais, j'ai pour projet de virer le catalyseur, changer le collecteur et mettre un admission mais surtout pas toucher au silencieux, j'aimerais que le moteur respire mieux sans pour autant qu'il hurle (j'ai déja fait l'expérience en moto)....

Salut tout le monde, je viens encore vous demandez de l'aide car je n'arrive pas à trouver de sujet qui pourrais résoudre mes problèmes, le premier est que ma voiture sent très fort l'essence quand le moteur est chaud et le second c'est que lorsque je relâche l'accélérateur le moteur stagne quelques secondes avant de redescendre dans les tours.
Je prends tout conseils, lien sujet, expériences, avis..
Merci d'avance

salut,
por le ralentie nettoie ton actuateur,c'est souvent le problème de nos 106.
pour l'odeur d'essence vérifie tes durites essence dans le compartiment moteur,pince les aux niveaux du raccord.J'ai eu le soucis recement et c'etais la durite de retour qui suinter seulement mais ça suffisait pour avoir l'odeur dans l'habitacle avec la ventile

Salut tous le monde, ca y est j'ai nettoyé l'actuateur et ca n'a pas fait de mal je pense mais cela n'a pas résolu mon problème de décélération un peu bizarre, entre 2000 et 3000 tours quand je relâche les gaz elle continue a reprendre un peu de tours, stagne et ensuite redescend. Je ne sais quoi faire.

Bonjour à tous, après l'achat d'un tube supprimant le catalyseur et son montage je me retrouve avec un bruit d'enfer, je pense que c'est un problème d'étanchéité entre le collecteur et le tube. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis et si oui comment a t'il été résolu? je suis toute ouïe pour toute suggestions et conseils.

Bonsoir, tu as un joint métallique entre ton collecteur et ton tube l'as tu bien remis en place et surtout bien resserre tes vis. Le plus simple tu démarre tas voiture et tu passe ta main aux niveaux de la jonction et tu verras si cela fuit.

J'ai bien resserrer les vis effectivement, des fuites,ca c'est sur qu'il y en. a vu le bruit que cela fait. Mais il me semble pas avoir de joint métallique. Comment est'il?

salut a toi, tout d'abord très sympa ta s06, ensuite si tu n'as pas de joint entre tes jonctions d'échappement normal que sa fuit et fasse du bruit, ce genre de joint se trouve dans tous les mags (ou presque) spécialisés en méca, et meme sur les sites genre oscaro...question bruit c très subjectif je suis décata avec 4.2.1 inox ligne groupe n inox niveau bruit si je fais pas plus de 200km tranquil c supportable (avec la musique!lol) en arsouille non stop c un autre monde...mais la sonorité est

C'est bon problème réglé, il me manquait le bague en espèce de paillettes métallique compressées, il reste encore quelques fuites mais j'espère que le joint va se mettre en place au bout de quelques kilomètres. Oublie à la con parce qu'en plus j'ai la RTA de la même année que ma voiture.



Si vous avez l'oeil vous verrez la portière défoncé, pas cool, un projet de plus

Bonjour à tous.
Je relance un peu mon post parce qu'une question me turlupine. J'ai constaté que ma voiture était normalement de série non catalysé. Et en parcourant un peu le forum j'ai cru voir que un non cata ne devait pas avoir de sonde lambda et il s'avère que j'en ai une. Vos avis m’intéresse.

Existe t'il une classification numérique pour savoir si notre calculateur est un cata ou non cata?

Merci d'avance

courant la fin d'année de 92 le cata apparait sur la xsi.
le numero de série du calculateur est different entre les 2 version.
si tu as la sonde tu as forcément le calculateur qui vas avec sinon ça ne fonctionnerait pas

Bonjour à tous. Je viens de monter un collecteur powerful sur la 106. Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà entrepris cette opération sachant que le collecteur est à la base prévu pour une saxo vts 1.4.
Lors du montage aucun problème sauf la fixation du bas du collecteur qui ne tombe pas au même endroit ce qui entraîne des frotements avec des pièces du changement de vitesse car lorsque le moteur redescend en régime, les vibrations et frotements sont présent sur la 2ème, 4ème et marche arrière.
Donc quelqu'un a t'il déjà eu ce problème si oui, quelles ont été les solutions?
Merci d'avance.

Elle à l'aire sympa cette petite vivement que je la voie

Résolut le problème de frottement du collecteur ?
Et au niveau du ralentie sinon j'ai ma petite idée

Il y a des trace du choc à l'avant?

Tous les problèmes exposés ici ont été réglés. A part le petit détail du ralenti.

Il n'y a pas de traces de chocs à l'avant.

Ok pour le ralenti il peut être résolut par le remplacement de l'eprom

La réf du calculateur est :
- non cata : 0 261 200 203
- cata : 0 261 200 217
Le calculateur et la sonde lambda vont de paire, mais un 217
fonctionne sans lambda.

Merci Jack

Tu as vu sur ma présentation tu éprom marche fort