Bonjours a tous, étant nouveau sur le forum je me présente je m'apel sébastien j'ai 21 ans je suis du 60.
Je suis pas le plus grand de tout les mécano loin de la ^^ je me débrouille avec mes amis :p juste j'aime les voiture en tout genre mais avec une préférence pour les 106.

J'ai acheter ma 106 il y a peu de temps bleu miami de 92 1.4
peu de truck dessus
- plaquette omp, disque de frein percé rénuré
- volant omp
- suspension omp
C'était une voiture pour la piste d'après l'avant dernier proprio


j'ai eu quelque frais dessus:
- courroie de distribution
- embrayage 3 patin
- par brise (mais sa on s'en fou^^)
- bobine et module d'allumage
- réservoir + crépine (dans pas longtemps ... mais je sais pas encore comment m'y prendre)
- triangle droit (bientôt)
Un petit entretien ... chère mais bon il le faut

Petit truck après les quelques réparation dessus:
- collecteur inox
- ligne groupe n (maison)
- silencieux
- kit d'admission
- arbracam

J'épére que ma présentation est plutôt bien ? ...
Je rajouterais des photos dans la semaine

Bienvenue! Ne t'inquiète pas, elle est très bien ta présentation. Par contre des suspensions OMP? . Je ne crois pas qu'OMP fasse de suspension. Prends des photos ou donnes nous plus d'info, genre la couleur, s'il y a des inscriptions dessus et on te dira ce que tu as comme suspate

Oui bienvenue et comme Momo,omp ne fait pas de suspensions à ma connaissance!
C'est quelle piece que tu veux demonter sur ton reservoir??Car j'ai démonté le mien ya pas longtemps donc je pourrai peut etre t'aider!
Rajoute lui les longues portées,tu verras elle aura desuite plus belle gueule!

okk je regarde demain et je vous dit ...
je doit changer tout le réservoir ... la crépine est morte quand je prend un virage a droite c'est limite je calle et puis je peut pas mettre le pleins il ne ce vis plus
Doit-je enlevé le train arriére pour changer ? je me suis renseigner a droite a gauche il y a des avis différent :/

tu dit "Rajoute lui les longues portées" c'est a dire ? dsl je suis pas mécano moi lol

a oui j'ai oublier aussi vitre teinté et je cherche un par choc avant de xsi ...

La photo est floue mais on dirait que tu as déjà un parc choc de xsi,les longues porté (ou anti brouillards) vont justement dans ton parc choc dans les trous a droite et a gauche

mdrr expliqué comme on explique a un enfant je comprend mieux lol
non c'est un par choc de 106 rallye :/
oui j'ai les anti brouillards qui m'attendent

Oui la photo est flou mais on ne dirait pas un un pare choc de xsi mais un pare choc genre 106 roland garros avec comme une lame de moulée. mais en tout cas pas un pare choc de rallye vu que les pare choc de 106 rallye sont les même que ceux de xsi. Et donc pour les longues portées c'est tout simplement ça (ce qui est entouré en rouge) :

Oh merci heureusement que tu est la

Sinon pour changer mon reservoir doit-je enlever le train arriére ?

Je n'ai jamais fait cette opération, je ne peux pas t'aider sur ce coup-ci désolé

pas obligé
En toute logique rien ne le bloque

Bienvenu,
Effectivement, on dirait bien que c'est un pare choc "non sport" que tu as, refais nous une photo.
et d'autres pour voir le reste de ta titine
Combien elle a de bornes?

Pour te répondre,pour le réservoir,non pas besoin de démonter le train arriere mais si c'est que la crépine qui est morte ca va c'est vraiment simple!!Tu cales ta caisse sur des cales,
Tu démontes roue de secours si tu l'a encore et la ligne d'échappement pour avoir un accés tranquille!Pas besoin d'enlever le pare chaleur il est sur le reservoir!
Ensuite tu as 2 vis a enlever,et tu auras juste besoin de descendre un peu ton reservoir,meme pas besoin de l'enlever en entier,tu le descends de 5cm et tu as assez de marge pour enlever ta crépine!!Mais normalement elle est pas fixée,c'est juste une piece(comme un gros cerflex)qui la maintient normalement!!
Surtout,évite d'avoir trop d'essence pour éviter d'en perdre(en plus c'est moins lourd ),et utilise un cric pour le maintenir,comme ca aprés tu peux faire ta bricole sans soucis!!
Regarde ca donne ca en image:

La 106 a 185 000 borne a peut près ...

bien merci pour l'explication et des photos mais je doit changer complétement de réservoir ... il ne ce vis plu donc je peut pas mettre le plein et quand je met trop d'escence bas c'est limite je perd la moitier de ce que je met

Montre moi en photo où ca visse plus comme tu dit,que je vois bien de quoi tu parles...

voici l'endroit ou je n'arivais pas a visé du moin ou c'était devenu impossible de visé ...


Mes fameux suspension ... a vous de me dire


Sinon j'ai changer mon reservoir hier quelques complication mais sa c'est plutot bien passer au final ... il me reste un joint a changer (celui de la pompe) et mettre la nouvel crepine ...
merci a zepequeno pour les photos elle m'on un peu aider

mon problème de ma crépine est toujours la
quand je prend un virage a droite c'est limite je cale ou alors je peut être pié planché il ce passe rien :/ possible que sa soit la pompe ?

Pour tes amortos je ne sais pas. Il semblerait (après recherches sur le net) que ça existe des amortos OMP mais jamais entendu parler autour de moi, ni trouver de revendeurs

possible que se soit la pompe qui commence a gripper ou alors ce n'est pas la bonne pompe que tu as et elle ne débite pas assez sinon procure toi une revue technique ils expliquent dedans comment tester le débit de la pompe et jette un coup d'oeil aussi a ton relais double c'est le boitier marron situé en dessous de la platine pour fixer le calculo ça arrive des fois qu'il fasse pas bien contact et cette pièce la a la casse ça vau rien toutes les 106 avec calculateur en on un et c'est le même

Petite perte d'escence au niveau du bouchon de la crépine normale ?
peut être a cause du joint ou pas ?