306 phase 2,j'en sais pas plus a part que le mec est sur que c'est un 1.6l.
Non en faite,je viens de chercher sur google,le TU a remplacé le XU,donc si c'est un moteur de 306 c'est bien un TU

Au cas ou le moteur ne vas pas je le ramène de toute façon,mais c'est un moteur récent quand même,DA,clim etc...il a le couvre culbuteurs des derniers modèles.

S'est un 1.6 90cv je pense normal que l'alterno soit derrière là dessus tu devrai mettre le bloc à poil pour remettre les fixations de l'xsi dessus

La référence du bloc est juste sous la culasse sur le bloc coté boite, en principe faut grattouiller un peut vu que sa rouille

Tu peux garder cette culasse ( qui a aussi des grosses soupapes et même plenum que l'xsi) et y coller un AAC de 205 rallye dessus qui est en petit palier comme la culasse que tu as
Un joint de culasse de tu5jp4 plus fin et hop

Maos c'est pas mieu de metre un bas moteur de 105cv avec cette culasse?

Bas moteur 105 ou jp4 oui car pistons bombé mais pour compenser sa on met un joint de culasse plus fin ou on rabote avec le 90cv a pistons creux

Donc au final, j'avais 13 bars de compression sur mon premier hybride et son bas moteur 90cv

Ok merci de l'info!
Il y a un truc bizard c'est que j'ai deux moteur d'1,6 et les deux bas moteur sont à pistons plat c'est pas trop grave parce que j'ai "raboter" la culasse de 0,80 mais quand meme je me pose des questions

Putain quand même c'est énorme,4 bars de plus que l'origine

Tu confirmes ce que je pensais sur tout les accessoires a changer pour l'alternateur etc...j'y pensais mais j'avais peur que se soit une connerie

Je regarderais la ref demain,mais pas besoin de gratter,y a pas de rouille ,seulement la poussière (sisi sa existe),le bloc a 36 000 km exactement.

J'avais déjà vu un topic sur ce que tu m'a dis pour la culasse,même résultat que si je mettais une culasse xsi avec aac de 106 rallye?C'est royal sa m'évite de payer une culasse ,il me faudrait donc juste un aac de rallye?

Par contre,les prises pour le papillon etc ne sont pas les mêmes,et pas de support pour la bobine

many,j'ai vu un topic (je c plus lequelle)un membre avait raboté sa culasse pour un hybride,joint de cucu fin,il entendait un clac clac (surement trop fin) il en a monté un plus épais ensuite et sa allait,je pense que si tu avais un problème tu l'entendrais donc

Oui je pense que c'est bon aussi, j'ai mit un joint d'origine de toute façon
Si je me pose des questions c'est surtout sur le fait que mes pistons sont plat

Attention AAC de 205 rallye ! eux sont en petit palier contrairement aux xsi/ rallye qui eux sont en gros palier

Les pistons plat n'existent pas sur les 1600 soit ils sont creux d'environs 0.8mm soit plus ou moins bombé ...

Alors c'est les creux que j'ai merci de l'info
je suis un peu dégouté je pense que les bombé sont mieu mais bon tampis maintenant c'est fait, je verrai ça pour le prochain moteur

Tu sais creux ou bombé sa change pas des masses, tu rabote la culasse et tu retrouve avec le même RV j'avais enlevé 1mm sur la culasse

Oui tkt c'est noté ,j'ai le choix,soit j'en rend un sur lbc,soit neuf cher gt2i,mais 280e quand même,mais tous ceux que j'ai trouvé d'occase sont loin de cher moi,si je peux éviter d'avoir a faire confiance a n'importe qui c'est aussi bien

Mais de combien je vais devoir rabotter moi avec le joint de tu5jp4? En sachant que la culasse n'a jamais été touché encore.

Ce matin démontage complet du bloc,alternateur,compresseur de clim,admission ...

dans la semaine je passerais a la casse pour dépouiller une 106,récup le socle de la bobine,l'arrivée de la durite de radia,et les composant pour monter mon alternateur.

Il me reste l'embrayage hydraulique a démonter (le bloc était en boite auto ),et je verrais demain pour la distrib.

Par contre sur ma culasse,il n'y avait pas de fils de bougie mais une rampe avec les anti-parasites au fond qui en faisaient parti,et il y a des des espèces de guide en métal tout autour du puits.

S'est une bobine crayon présente sur tout les TU au environs de 97

Tu peux bien sur y mettre des fils de bougie classique

Il doit y avoir moyen d'enlever les puits pour cette bobine,mais avec mes outils a la main comme ça j'y suis pas arrivé.

Sinon moteur déculassé ce matin,une première pour moi,j'ai sorti la rampe de culbus ,me suis bien fait ch*** pour dévisser les vis étoiles de la culasse

J'ai tout les supports qu'il me faut pour le bloc,j'ai aussi trouvé mes injecteurs,j'espère que c'est bien ceux-là,ils étaient sur une xantia 1.8 16s.

Il me manque l'aac et la prépa culasse et remontage,j'ai une boite a vitesse de saxo qui m'attend normalement.
Je voulais savoir aussi si je pouvais faire quelque chose pour la sortie d'échappement,l'agrandir ou quoi,et aussi comment savoir de combien agrandir les conduits de l'admission pour bien aligner au collecteur.

Les puits ne gêne pas au passage des fils de bougie tu peux les laisser

tout est dis dans le titre...accident se soir avec la so6,c'était peut être son dernier tour de roue...
le chassie est peut être plié a plusieurs endroits,la caisse a fait un bond d'au moins 1.50m facile avant de s'écraser a nouveau sur ses roues

d'après mon frère qui m'a ramené une roue et un cric pour rentrer si c'est seulement le triangle et peut être toute la suspension sa peut être réparable,a suivre.....

mais dans tout les cas la petite a manger sévère,les roues avant sont en crabes,et la roue arrière gauche est écrasé contre le chassi,je l'ai ramené a la maison mais c'est pas dit que sa reparte

Ah m**de! Qu'est-ce qu'il t'est arrivé?

je rentré cher moi,bien fatigué,j'ai accélérer un peu dans un grand virage que j'ai l'habitude d'attaque a 120 avec mes jantes d'xsi,mais j'avais monté des jantes alu en 13 pour la neige avec des pneus bas de gamme

la musique un peu forte et la fatigue,j'ai pas sentis ni entendu la voiture glissé,je doublé une voiture est j'en avait une autre collé derrière moi,un grand virage a gauche,tête a queue,1er réflexe,contre braqué,mais trop tard...

gros choc dans le mur a gauche et la caisse a suivi pour s'écraser contre,en tapant par le devant elle a fait un vol plané avec les deux roues de gauche en l'air,elle s'est ensuite écrasé par terre pour faire un 180° et s'écraser dans la barrière de sécurité côté droit,tout en passant a ras des deux voitures autour de moi,j'ai eu de la chance dans mon malheur quand même

Comme tu dis, heureusement que tu n'a rien

Désolé pour toi, quand meme

aie fait ch... pour toi
L'essentiel c'est que tu n'ai rien.
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