slt tous le monde,

une mine d'or ce forum !!! il y a 15 ans j'ai possédé une 205 gti que j'ai du revendre à contre coeur, étant étudiant, c'était pas facile de rouler avec...
Internet et les forums n'étaient pas ou peu dévelloppé pour les renseignements à la fin des années 90...

La passion des vraies gti m'a donc rattrapé. Mais devant l'état et le prix que valent les 205 maintenant, je me suis rabatu sur une xsi que me semblait être dans la lignée des 205. Ce we j'ai donc acquit une xsi de 92 blanche en bon état. Le groupe moteur/ boite marche fort, la carrosserie et l'intérieur est prorpre. Le reste est à refaire en commancant par le train arrière et la ligne d'échappement car elle n'a pas le ct.

Avant de bricoler le moteur, je compte fiabiliser le chassis et refaisant les silent blocs et les amorto. Apres je m'attaquerai au refroidissement du moteur : durites, sondes, joints... histoire de pouvoir monter dans les tours serainement.

suite prochainement...

Hé ben bienvenue sur ce forum. On aime beaucoup les photos alors mets-en vite

Bienvenue

Bienvenue

!

merci les gars.

je mettrai des photos ce we. Pour l'instant je range le garage pour pouvoir y travailler dessus peinard

Ce qui est sur c'est que sans ce forum je me serai pas relancer dans cet achat.
Je n'étais pas tres favorable pour rabaisser les caisses mais celle ci est rabaissé de 2cm, j'ai trouvé le comportement fantastique. Courant janvier je changerai le train ar mais du coup j'hésite à décranter le nouveau ?...

Le fait de rabaisser une voiture rajoute des contraintes sur les roulements du dif de la boite ?

Salut et bienvenu
- 2 cm hum il me tarde de voir ce que ça donne, c'est ce que j'aimerai faire sur la mienne pour gagner très légèrement en visuel donc pour les photos

Bienvenue, et content que le virus des sportives t'es rattrapé

question à deux balle car je vais pas tarder à remplacer les amorto. En pièces détaché les amortisseurs avant sont présentés comme des tube sans la coupelle qui supporte les ressorts. L'amorto se monte dans la jambe de force, comment ça se passe au montage ?

Oui l'amorto s'enfile dans la jambe de force

bon, quelques photos :



coté extérieur la voiture est plutot propre, elle a été repeinte d'ailleurs en regardant de plus pres.
Depuis hier la xsi est dans le garage, elle va y rester quelques mois pour un bon lifting :

Une fois sur calle la surprise a été de constater que le moteur ne pisse pas l'huile, ni la boite. Ma clio qui a 5 ans pisse l'huile de partout... Pas de trace de corrosion sous le chassis, ni sur les passage de roue, c'est plutot bon signe.

Par contre sous le capot c'est moins brillant, là on découvre les cadavres : toutes les durites sont mortes : air, radiateur, essence... le radiateur a des fuites de partout, et le boitier papillon ainsi que l'acuateur baigne allégrement dans le l'huile... Je passe sur le filtre à air bouché par 3kg de merde...!

Pour le train arrière j'ai trouvé une boite dans le doubs qui propose un échange standar pour 350€. Au boulot maintenant !

bon, çà se présente bien alors

la suite.... pas de grosse mécanique pour l'instant, je dépouille juste les périphériques du moteur pour nettoyer ou remplacer. Du poncage un peu partout et des reprises de peinture suite à des débuts de corrosion :



Puis peinture, intérieur capot idem qui était dégeullasse :



Démontage du radiateur qui sera remplacé vu son état, le support du ventilateur est poncé puis passé à la peinture, idem pour le cache culbuteur :

En parrallèle j'ai nettoyé comme indiqué dans le tuto l'acuateur qui était effectivement crado, boitier papillon idem, ça brille maintenant.

La semaine prochaine, 1ère commande de pièces chez Oscaro pour commencer à remplacer les durites, supports moteur et joints en tout genre...

suite... : remplacement des supports moteur / boite en cours, joint cache culbuteur et peinture de ce dernier au passage.
Remplacement de toute les durites d'eau du moteur et du système de refroidissement. Je viens de recevoir le radiateur, le bouchon n'est pas le meme (à vis), il va falloir en trouver un autre. Il n'est pas renforcé également, j'espere qu'il ne cassera pas car il a l'air fragile.







La courroie à 2 ans mais la pompe à eau semble d'origine, dans le doute je vais remplacer tout le kit. Avec l'aide de divers tuto sur le net je vais le faire moi meme. Démontage des carters de courroie de distribution et pigeage du moteur avant démontage de la courroie. Toujours pas de fuite d'huile, le bas moteur est tres propre.

slt,

comment fait on pour avoir acces aux PA du forum ? ça m'aidera pour trouver des pièces...

j'ai fais 2 demandes restées sans réponses...

merci a+

suite des travaux apres une periode à -4° dans le garage...

finalement j'ai fait la distribution avec l'aide du tuto, c'est pas si compliqué si l'on est rigoureux, j'espere que ça redémarrera ! Dans la foulée, changement du démarreur, tuyaux d'échappement, bougies, faisceau allumage, divers sondes, filtres a air , essence....

il me reste des durites essences à remplacer car craquelées, remontage de l'admission et contact !!

je vais l'emener au CT pour pouvoir refaire la carte grise. Je referai le train arrière apres, quite a me retaper le ct mais au moins j'aurais la carte grise.

impeccable tout ça! elle va etre comme neuve cette 106

Pour le jeu dans le train arrière, ca peut passer au CT sans contre visite. Ca dépend du stade d'avancement, mais notre Le Mans est passé alors que le jeu est vraiment visible !

En tout cas, bravo pour le boulot déjà effectué