c'est qu'il y'as un souci, de memoire papillon fermer tu devrais pas avoir d'air qui passe

faut que je regarde avec un autre papillon merci pour l'info

bon c'est bon le soucis du papillon est réglé je l'ai nettoyer et c'est redevenu nikel par contre fallait voir dans quel état il etait

ce week end je m'attaque a du gros je refait mon joint de culasse distri rodage soupapes etancheité complète de la culasse et par la même occaz je change mon cardan gauche mes disques de freins et plaquette

photos a venir

C'est bon ça!

Bon courage

T'as gagné au loto ou quoi
bonne resto alors

c'est pas gagné au loto lol

on dit merci patron pour la prime

merci jarod pour l'encouragement

des nouvelles de la belle aujourd'hui elle roule nikel quoi dire de plus à par que je me suis éclaté à faire cette petite resto

bon d'abord j'ai commencé par remplacer le cardan gauche qui commençait vraiment a fatiguer voici le nouveau


ensuite changement disque et plaquettes de freins


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le jour suivant parce que après ça pèpère bah il est fatigué
on commence à démonter le haut du moulin

avant démontage :


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pendant le démontage après avoir pigé le moteur qui d'ailleurs était décalé d'une dent le voyou, et d'avoir virer la distri:


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le haut moteur démonté et la culasse dépourvue de ses organes


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l'ancien joint de culasse qui commençait à fatiguer :


pour la suite du reportage je tiens a remercier ma grand mère qui m'as gentiment prêter un pull que j'ai mis dans le fond de la baignoire de la salle de bain afin que je puisse nettoyer ma culasse (qui fût sacrifier : paix a son âme ) et elle m'as aussi prêter sa cuisine pour faire un mini monster garage lol cherchez l'erreur

la culasse démontée:


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les soupapes sales :


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après avoir tout démonter on nettoie tout comme il se doit

tout propre :



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après le nettoyage de tout le bazar on rode les soupapes prévoyez de la pommade vive les ampoules



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ensuite on re-nettoie et oui faut faire ça propre (karscher + nettoyant jantes ça va plus vite )
ensuite on change tout les joints, joints de queues de soupapes, joint spy d'arbre à cames, support bobines et boitier calorstat à la patte bleue
on repose les soupapes attention des fois ça vole les ressorts

allez deux petits plaisirs en plus :




ensuite dodo et après on remonte tout, on pige bien le volant moteur et l'arbre à cames ensuite on remonte la culasse tout bien serrer comme il faut, on passe la distri après avoir changer pompe à eau et galet tendeur, on regle le jeu aux soupapes, on fait deux trois tour de moteur voir si tout est OK, on remet huile et liquide on purge tout ça, et pour finir démarrage et.....

VROOOOAPPPP!!!!! ça démarre impeccable

dernière photo du moulin tout remonter


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et voilà pour ceux qui se tâtent de le faire et qui aime la mécanique faite le, pour moi c'était l'éclate totale et c'est très facile juste à faire attention au remontage

donc pour résumer tout ce qui est neuf :

-joint de culasse
-joint de queues de soupapes et joint spy d'arbre à cames
-distri et pompe à eau
-joint de répartiteur d'admission
-joint de cache culbu
-disques et plaquettes de freins
-cardan gauche
-huile et liquide de refroidissement lol

prochaine facture:

-4 injecteurs
-4 bougies
-faisceau d'allumage

voilà j'attends vos commentaires

Nickel
Tu es tranquille, coté étanchéité maintenant

ça fait toujours plaisir de savoir que tout est niquel et tout neuf
je voit que beaucoup mettent un coup de barbouille sur le cache culbuteur, il faut de la peinture haute tempèrature pour ça?

c mieux de mettre de la haute température en tout cas c'est ce que j'ai fait et niquel par contre fait au moins deux couches assez espacées dans le temps car ça mets plus longtemps a sécher

Ou pour accélérer le séchage, je chauffe au décapeur thermique. La peinture HT sèche et durci avec une grosse source de chaleur

Oui je sais j'ai déja peint mon bloc et ma boite de vitesse
En faite mon cache culbuteur est deja peint aussi, je pose la question juste pour savoir si c'est possible de le faire avec une bombe "standar" parceque j'ai une bombe rouge toute neuve de coté et je trouve ça plutot sympa sur la tienne

bah le rouge quand tu ouvres le capot ça pète

bon hier je suis parti voir jarodxsi et infframan et j'ai passer une bonne petite apres midi de discussion

aujourd'hui j'ai monter un petit cadeau d'un ami que voici


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et la voici montée


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et je dois dire que c'est beaucoup plus facile à adapter que celle qui est faite pour les 106 par contre je dois dire que la différence de prix entre la raceland et la simota c'est essentiellement la différence entre le filtre et le matériau utilisé pour la boite a air qui est plus epaisse et plus raide que la raceland qui je pense obtiens une meilleure isolation

petit bonus pour jarod qui m'avait demander un photo sans les caches de longues portées
chose promise chose due


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petit hic aussi que je me suis aperçu aujourd'hui en me penchant curieusement sous la voiture, je ne dispose pas du train arrière d'origine (pas de barre stab et pas de couteau) sniff
donc je suis a la recherche d'un train arrière de xsi voir de s16
avis aux amateurs je repasse aussi avec un intermédiaire de non cata d'origine donc je revends ma ligne gr n oréca avec tube afrique intermédiaire et silencieux

tip top!

Tu m'étonne, que tu vend la grn
C'est clair que ça attire les hommes en bleu, hein

La prochaine fois, que tu repasse, je prendrai la xsi