ça fait toujours plaisir de savoir que tout est niquel et tout neuf
je voit que beaucoup mettent un coup de barbouille sur le cache culbuteur, il faut de la peinture haute tempèrature pour ça?

c mieux de mettre de la haute température en tout cas c'est ce que j'ai fait et niquel par contre fait au moins deux couches assez espacées dans le temps car ça mets plus longtemps a sécher

Ou pour accélérer le séchage, je chauffe au décapeur thermique. La peinture HT sèche et durci avec une grosse source de chaleur

Oui je sais j'ai déja peint mon bloc et ma boite de vitesse
En faite mon cache culbuteur est deja peint aussi, je pose la question juste pour savoir si c'est possible de le faire avec une bombe "standar" parceque j'ai une bombe rouge toute neuve de coté et je trouve ça plutot sympa sur la tienne

bah le rouge quand tu ouvres le capot ça pète

bon hier je suis parti voir jarodxsi et infframan et j'ai passer une bonne petite apres midi de discussion

aujourd'hui j'ai monter un petit cadeau d'un ami que voici


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et la voici montée


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et je dois dire que c'est beaucoup plus facile à adapter que celle qui est faite pour les 106 par contre je dois dire que la différence de prix entre la raceland et la simota c'est essentiellement la différence entre le filtre et le matériau utilisé pour la boite a air qui est plus epaisse et plus raide que la raceland qui je pense obtiens une meilleure isolation

petit bonus pour jarod qui m'avait demander un photo sans les caches de longues portées
chose promise chose due


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petit hic aussi que je me suis aperçu aujourd'hui en me penchant curieusement sous la voiture, je ne dispose pas du train arrière d'origine (pas de barre stab et pas de couteau) sniff
donc je suis a la recherche d'un train arrière de xsi voir de s16
avis aux amateurs je repasse aussi avec un intermédiaire de non cata d'origine donc je revends ma ligne gr n oréca avec tube afrique intermédiaire et silencieux

tip top!

Tu m'étonne, que tu vend la grn
C'est clair que ça attire les hommes en bleu, hein

La prochaine fois, que tu repasse, je prendrai la xsi

comme ça petite photo avec inffra hein

bon résumé du week end
pour commencer changement des injecteurs et la je dois dire que maintenant le moteur est complètement différent il est plus coupleux et aujourd'hui après une petite pointe de vitesse je dois dire que je viens titiller le 200 du compteur



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puis changement bougies et fils de bougies


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changement prévus pour ce week end :

- supports moteur
- remise de la ligne origine (pour les schtroumpfs )



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c'est tout pour le moment

C'est bien tout ça

Ton soucis venez bien, des injecteurs? alors!

Tu as les empreintes / tarrauds sur les bras pour viser les couteaux ou pas ?

le manque de puissance oui quelques a coups a froid mais a chaud toujours des a coups je penche pour la bobine qui fatigue à voir

il faut que je revérifie mais de mémoire il me semble qu'il n'y en a pas

Ah !! Ca doit danser du derrière non ?
Sinon, j'ai une de 19 à la maison si tu as besoin

ok ba je te redirais ça ce week end vu que je change la ligne je jetterais un coup d'oeil

blague à part j'ai été a la casse chercher une bobine ce matin et une 520d de chez bmw ba ça avance pas grand chose dans une cote le mec était pied plancher et ça fumait derrière mais arrivé en haut j'étais toujours au cul du bmw je pense que le mec a du halluciner

C'est normal

Un 520D, c'est que 4 cylindres lol

j'ai déjà pété un 525 tds et un 600 bandit avec ma 106 lol ...

merci pour ta visite dans mon garage reviens quand tu veux on essayera de faire un shooting avec nos 106 et un M5 que je vais refaire et d'autres caisses et on passera dans le journal régional

tu t rappelle ceux là ?






le 740 j lai fini
le 320 td bientôt