Un petit zoom arrière pour le calage du bas moteur, j'espère que c'est mieux avec cette photo...?!



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Comme je disais au dessus, les coussinets de bielles sont bon, en plus ils ont moins de 10 000kms.

Comme je compte déposer le carter d'huile, je pensais remplacer la pompe à huile par une neuve directement., 20 ans et 220 000kms autant repartir sur un coeur neuf
Pour les TU à bloc alu, ça se trouve pas trop chère sur le net
(environ 120€) mais pour nos bloc fonte à part chez peugeot, j'ai rien trouvé.

à suivre.....

Ah oui sa parle mieux de suite

Pour la pompe à huile, sa s'use pas des masse, enfin jamais entendu parler d'un soucis de pompe à huile sur un TU encore j'ai un ami qui a une 1300 rallye de 350 000km passé et jamais touchée et un autre qui a voulu"finir" une xsi sur piste de 305 000km ... pas arrivé hein Williams

Il me reste à déposer le carter métal, pour vérifier tout ça.

à suivre...

J’espère que s'est rien de grave

"lé vachement bô le moteur en photo là"

J'allais dire également les coussinets, mais après je ne suis pas spécialiste (juste expérience perso ).

Bon courage en espérant que tu trouve

Salut tout le monde,


C'est pas ton moteur en photo...??(J'ai trouvé la photo sur le net pour mieux expliquer)

Les coussinets de bielles ont 10 000kms, j'ai voulu vérifier en appuyant une cale en bois sur chaque piston en passant par les bougies et aucun jeu.....

Je vous en dirais plus après ouverture, mais pas le temps pour le moment.

Je suis assez dégouté, en vue des frais qui ont été fait t je ne m'attendais pas à galérer....MAIS je trouverai

Salut,

Je viens donner quelques news à propos de ma petite bleue...!!

J'ai fini par trouvé le fameux bruit, c'était le bas moteur HS
En gros: les pistons basculaient légérement dans les cylindres, les jupes venaient taper contre le bloc, ce qui donnait un bruit métallique.
Je pense que les cylindres s'étaient ovalisés.

Sur le bloc neuf, impossible de faire basculer les pistons dans leurs cylindres.

Avec un peu de chance j'ai pu acheter un bas moteur complet:pistons, segments,bielles, coussinets, vilebrequin, pompe à huile, bloc fonte, embrayage etc... quasiment neuf

Un joint de culasse(d'ailleurs j 'ai opté pour un corteco mieux fini que le payen!)
Des vis de culasses neuf, kit distrib+pompe à eau et hop retour sous le capot.


Il n'y a plus de bruit moteur, juste un petit réglage de culbuteurs à reprendre prochainement.

Le bloc étant pratiquement neuf , j'y vais en douceur pour un petit rodage, mais je sens déjà la différence en reprise.

y a k'a rouler

Des fois la chaine de pompe a huile peu se detendre un peu et faire un petit bruit metallique !

Ta pas eu de chance que sa soit le bloc !

Effectivement la chaine était un peu détendu aussi....

J'étais surpris que le bloc de 200 000kms est autant souffert....

Bonjour,
Déterrage du sujet..
Mon moteur a exactement les même symptômes que toi et après un réglage de culbuteurs pareils ... A lire ton sujet je part sur le replacement du bloc??