Ah ok je comprends mieux

Encore sur chandelles !!!

Roulements avant, joints spi de boite et cardans (d'ailleurs je me demande comment ça pouvait rouler encore...).

Montage d'un Mano AFR et d'une lambda, déplacement des boutons de lève vitre sur une plaque en alu à la place de l'autoradio :



Pour la modine, l'entretoise est trop courte. Les raccords sont standards (20x150) donc en plomberie on trouve l'entretoise et l'écrou fin qui vont bien.

Petit achat :



80€ le tout !! A la base juste les jantes et puis il voulait que je débarasse... un bon ponçage et un voile de peinture sur le parechoc
Les jantes auront des bons semi-slick.



D'ici 2 semaines elle retrouve le bitume

bonsoir à tous,

Voilà un petit moment sans poster... ce qui signifie un roulage normal et sans encombres

A part aujourd'hui, où je m'aperçois que la poulie de l'AAC frotte contre la culasse. OUCH !



Ca fait mal, je pensais "juste" à une poulie voilée, donc direction pigeot pour une courroie et une poulie.
En rentrant, je suis garé en pente et là la poulie me parait beaucoup plus proche de la culasse.
J'ouvre le cache culbuteurs et il est très clair que l'arbre à cames s'est décalé coté boite.

Je sais qu'il y a un arrêt (une espèce de petite fourchette, la pièce n°5) qui doit sûrement être cassée, déserrée pour même... absente.



Des idées, suggestions ???

Bon, pour commencer : bonne année à tous !

Les choses ont beaucoup changé !

Déjà, suite à mon problème de poulie qui frotté, j'ai remarqué que la courroie était fendue



La fourchette qui tient l'arbre était desserrée donc j'ai remis ça avec une poulie neuve et une distribution neuve



J'ai reçu mes cales :



Ensuite, j'ai cassé ma boite à Montpellier, les goujons qui tiennent le support ont cassé.



La petite rotule fixe était cassée elle aussi.

J'ai donc récupéré une boite de 206 que j'ai revue rapidement, juste histoire de remonter la voiture chez moi.



Après un petit décrassage



Changement de boite en 2 2 mais..



L'emplacement de la fameuse rotule fixe n'est pas le même, donc il a fallu "adapter" la petite biellette



J'en ai donc fait un Z, ça a tenu le temps que ça devait tenir.
J'ai démonté l'ancienne boite, et je suis tombé avec stupéfaction sur un 16x63 combiné à une pignonerie courte.

[img]http://lh4.googleusercontent.com/-JyVYG1t_M_g/TtdvITvzZ9I/AAAAAAAAF9Y/Lb7KHvbxKck/s640/IMG_0344.JPG[/img



Au final, je n'ai gardé que les pignon... les synchros étaient dans un état pitoyable.

Avec deux collègues, on a redéposé la boite, on a tout démonté pour refaire une boite avec le tout.



Bilan : 14x60 et pignonerie courte comme à l'origine

Fini à la lampe de poche



Toutes les biellettes ont été refaites avec des rotules uniball.



Les rotules ont été coupées puis percées. Tout est donc vissé.



Remontage le lendemain

[img]http://lh3.googleusercontent.com/-jA7zoC9OHBA/Ttx8Wa5dhwI/AAAAAAAAF_I/IN73vZqyklc/s640/IMG_0353.JPG[/img



Et dernièrement, j'ai revu un peu le collecteur d'admission.



Les pneus sont prêts pour la prochaine saison !

Assistance GSO power!

Heureusement que la fourchette desserrée n'a pas causé plus de dégâts...

Et c'est quoi tes pneus au fait? C'est des semi slicks?

Ce sont des vieux pneus de rallye donnés par Chris, ils feront bien l'affaire pour quelques sessions à Pau.

Niveau dégâts de boite, j'ai déjà assez donné comme ça...

De toute façon, on se voit à Pau

Quand sa a Pau

Il y a une journée turismo le 13 février

GTRO prévois une journée turismo par mois cet année normalement

c'est pas plutôt le 12 ?

Petite opération douilles alu sur le train arrière...

On vire les anciens à la presse, avec un bout de roulement dessous, au dessus une douille. Ca vient tout seul



La mise en place se fait aussi à la presse, à la fin ça claque un gros coup et la douille est parfaitement en place



Et hop, au bout de 10min tout est monté



J'en ai profité pour remettre une assiette presque plate qui s'avère être la meilleure





L'incontestable outil du jour



Gros merci aux participants

s'impa les outil espere kon se croisera sur les route de toulouse

la je suis pas d'accord pour un bon reglage il te faut de la plonge, 2 cm en générale sur une 106... apres le mieux est de regler tes hauteurs de caisse sur balances

Elle est plongeante de 1,4cm très exactement

Bonjour à tous,

Peu de nouvelles, la 106 ayant eu que quelques petites réparations mineures (triangles, lèves-vitres) mais je me prépare pour une très grosse évolution.

Je pré-vends mon moteur avec toute la gestion (1l4 non cata) pour les intéressés, le moteur est encore monté donc possibilité de l'essayer avant l'achat.

Il est disponible sur Toulouse

Gros changements en cours.

Le 1l4 est vendu, place au 16V

Arbres à cames 8,9 280°, pistons T4 à venir, soudure de la caisse en cours et peinture au programme.

Le faisceau a pris aussi une sacrée claque et ne sera plus fixé comme avant sur le tableau de bord mais sur le tablier comme sur les saxo.

Bye bye le 1400



Gros vidage puis faisceau







Le moulin





La culasse a eu le droit à un coup de dremel, un bon nettoyage, rodage des soupapes et joints neufs



Début du soudage de la caisse



Et enfin une découpe du capot pour faire respirer tout ça (à finir, la meuleuse a rendu l'âme)

sympa les news ! Bon courage pour la suite

Tu comptes faire un petite prépa sur le 16s?
Bon remontage

Salut,

Oui, le 16 va avoir une paire d'AAC, les pistons de saxo T4 et une reprog pour le moment. A l'avenir, il aura d'autres arbres à cames encore plus agressifs

hahahaha hate de la voir

hé bien ça chôme pas