La miss??j'ai loupé un episode la

Profiteur

Bon, pour les news, j'ai vendu pas mal de perf parts de châssis, je garde la puissance et le freinage, elle est maintenant rabaissée (plus de gueule), il faut juste que je change les coussinets de bielle, je la démarre de temps en temps, le bruit n'est pas perceptible à tous les coups, mais il faut le faire avant de tout déglinguer.

En tout cas elle me manque sérieusement !

Donc j'espère que avril/mai 2012, j'aurai les sous pour refaire le moteur, lui refaire passer le CT et l'utiliser occasionnellement pour se balader ou tracter au besoin.

c'est cher les coussinnets là dessus?

c'est surtout que le moteur est a plat...ce qui dit deculassage x2,joint de culassex2,goujons et tout les autre joints...
en gros c'est cher,ca prends du temps et t'es obligé de sortir le bloc
c'est pas nos cher TU

Tu as toujours un TU ?

si j'en ai 2 mais pas les caisses qui vont autours

J'ai bien envie de faire le manouche.. en gros, j'ai accès à 3 coussinets de bielle sur 4, je me demande, si ça serait pas cool d'acheter les coussinets, de changer les 3 accessibles et de voir si plus de bruit.

Je te vois bien faire ca en effet.

manouche

Vidange effectuée.. depuis le temps, filtrage de l'huile et aucun signe de régule.. donc pas de coussinet de HS.

Je ne m'en suis pas servi pour une autre raison.. je vais remettre de l'huile, lui faire passer le CT et rouler avec en espérant trouver la raison de se claquement.. j'espère seulement que ce n'est pas un axe de piston.

Niveau d'huile remis, remontage des barres stabilisatrices d'origine. La voiture est ready pour le passage de CT, mais je crois qu'elle risque la contre visite à cause de l'éclairage de plaque arrière qui est défectueux, et pour changer les ampoules et bien les supports sont tout rouillé et impossible à desserré avec un tournevis (la tête de la vis est toute molle).

A suivre !

culbu mal reglé?vu que ca claqué deja du a une pastille

Je sais que le jeux est foireux, mais je ne pensais pas que ça pouvait claquer comme ça.. mon père pense aussi ça, et le fait que ce ne soit pas à tous les coups, il se peut que la marque sur la pastille soit une ligne (marque de l'appuie de la cam) et qu'en fait la pastille tourne sur elle même et donc le jeux n'est pas tout le temps identique à chaque fois et donc le bruit ne se fait pas tout le temps entendre !

Bon alors, il y a deux bruits :
-le premier, assez important est flippant vient d'une tôle par chaleur qu'il va falloir enlever et remplacer par du ruban !
-le second, le jeux aux soupapes assez important, pas gênant, sauf pour le confort auditif et peut être à la longue pour les performances, mais en rien dans la fiabilité du moteur !


Donc j'ai roulé hier pas mal de km avec, en tapant dedans à chaud.. et bien ça pousse cette merde.. m'en rappelait plus !

Prochaine étape, passage du CT, faire un para/carrossage et ensuite voir avec yoyo pour refaire une carrosserie plus belle !

Commande de RBF600 et débitmètre neuf (remplacé gratuitement car défaut de celui que je leur avais acheté et qui était décédé après 14 000km => Vive Stef-Design.com)

Le tracteur roule toujours bien, installation d'un kit éclaté 2 voies 130mm Focal pour avoir un son un peu potable !
J'ai monté les pneus SummerStar qui vont toujours mieux que les RSR sur la neige !!
J'ai installé un débitmètre neuf nouvellement reçu !

Ah oui, elle a aussi été au CT et contre visite pour plaque éclairage de plaque immatriculation arrière manquant et pollution/prise d'air dans l'échappement.
Il faut donc que je fasse ce qu'il faut pour l'éclairage de plaque, mettre un joint d'échappement et voir si elle passe la pollution car il ne manque pas grand chose !

Joint d'échappement turbo/DP commandé !

J'ai donc, comme prévu, découpé les têtes des vis des caches éclairage de plaque qui sont complètements oxydées, j'ai blindé de nettoyant contacte, puis laissé sécher puis une ampoule 5W5, un collier plastique pour tenir le cache plastique de l'ampoule et voilà, un éclairage de plaque opérationnel.. je ferais un montage plus propre plus tard.. au moins, là, je passe le CT !

Sinon je vais devoir commander des RC6 avant, car les miennes ont 18 000km et commencent à arriver au bout !

Bon, en voulant rajouter mon joint de turbo/dp, 2 goujons ont cassé, j'ai donc été obligé de sortir le turbo pour une réparation très prochaine :