Blanc serai nickel avec ton bleu, et le vert des jantes, mais comme dit juste avant, çà va être dur de les garder propres (comme m'avais dit Snaps avec mon rouge)

Mais en noir avec une petite déco maison blanche dessus

Ca va etre noir alors

.

Bon, bah du coup, je me suis senti obligé d'acheter des auto "Peugeot Sport" pour keketiser mes étriers (C'était quand meme ceux utilisé en saxo cup, nanméoh !)
J'ai pris en blanc, sur du noir, ça sera bien, avec les plaquettes "or" ... un bon panache de couleur !

Mais j'ai mon idée derrière la tête donc les autoc sont surement provisoire

J'ai refait les étriers à neuf, repeint en noir, et voulu hier les monter ... Sauf que ... Les chappes ne sont pas celle de 306 donc ne se montent pas sur la 106 ...
Du coup, j'attends une réponse pour les etriers de 306, je récupèrerai la partie avec les pistons ... etc vu que c'est commun, et ne change que les chapes.

(Donc attention, il y a plusieurs chapes avec la dent de requin), voilà deux photos pour montrer la différence :

Les miens :


(Il faudrait limer 4mm sur les fix (points vert) et limer aussi en rouge car ca touche le moyeu, donc en gros, ca ne s'adapte pas.)

Les anciens de Gus.Bounty (306 bv5) :


On voit bien les points de fix différents

'tain, c'est une blague ?!!

Remontage des étriers d'origine, on va les saigner une dernière fois !
Par contre, j'ai monté le MC en 22 (Merci XS), le radiateur alu 32mm avec le spal et la barre anti roulis de rallye 1300.
Au moment de faire la purge, l'auto purgeur mort ... Du coup, j'en ai racheté un hier en espérant le recevoir avant la fin de la semaine, sinon, ça sera à la pédale mais j'aime pas.
J'en ai aussi profiter pour remettre le compbrake correctement, j'avais le levier qui se baladait et le pommeau qui se faisait la mal, pas super pratique !

Prochaine étape avec les freins, changement des supports moteur par du Powerflex ou quelque chose de rigide et des biellette de boite de vitesse car ça se ballade bien beaucoup alors qu'ils sont visuellement en état correct.

Ah mince, j'aurai su que t'en avais pas d'autres, je t'aurai passer le mien de purgeur (je penses pas m'en servir là )

J'ai reçu l'auto purgeur hier, donc purge ce midi ... Et auto prête pour dimanche (enfin, je pense) !

sa rentré sans prob , merci pour le tambour a charge de revanche

Cool, bonne news
De rien pour le tambours, ceux que j'avais ont les roulements morts, pas au meme point que toi, mais pas loin lol
J'ai enlevé l'entretoise du tiens, la flasque du roulement se promenait !

Je ferai un petit résumé demain, mais sortie de piste en milieu d'après midi, la 106 est montée sur le talus ... Biellette de direction tordue en espérant qu'il n'y est rien de plus. Mais content d'avoir pu sortir "droit" sinon ... Je donnais pas cher de la caisse

Petit résumé :

Donc départ de la maison à 7h30, direction station service pour faire le plein des voitures (406 et 106), on arrive à 9h45 sur la piste.
Je règle l'embrayage que je n'avais pas fait la veille, puis part sur la piste, dès les premier tours, je descends mon record, donc content (1'25"76 au lieu de 1'25"81).
Je rentre au paddock, je vois une marre d'essence et plein d'essence sous la caisse ... durite d'essence percées (celle qui fait le petit 90° entre le filtre et la durite "solide" qui traverse l'habitacle) et je n'en ai pas d'avance.
Direction St Quentin essayer de trouver de quoi la changé, mais tout fermé car c'est dimanche. On trouve un "Gamme vert", on achete de la durite pour aquarium, de quoi récaperer les baches de bassin, puis direction Intermarché par prendre du tuyau de gaz, stoch renforcé pour extérieur ... La durite d'aquarium va bien, c'est le bon diamètre ! Journée sauvée ...
J'en profite pour faire conduire des amis qui étaient venus avec nous, tout est niquel, la voiture marche bien, ca fait plaisir !
Je la reprends, essaye de descendre encore les temps, 1'25"27, je me dis que le 1'25"00 n'est pas loin, je voulais essayer de descendre dans les 1'24"99.
J'attaque, continue, et dans un pif paf, je pars à la faute, l'arrière part, j'arrive a redresser pour sortir droit et monte en haut du talus où un photographe n'était pas loin ... ouf il n'était qu'à 2m !!! Et coup de chance, on est pas parti en tonneaux ....
Je redescends du talus, et là, le volant doit etre à 90° pour que les roues soient droite ... Il y a un problème !
Je ressors, pensant la caisse vrillée
A première vue, qu'une biellette de direction tordue ! Ouf et cool ! On la remonte sur le plateau et on rentre.
Donc plutôt content d'avoir réussi a gérer la sortie et me dit qu'une biellette, c'est pas bien grave et que ma passagère n'a pas eu peur donc cool !

Ce matin, déjà bien plus dégoûté qu'hier, je vais la voir vite fait ! Donc a vue d'oeil, il y a quand même la biellette de direction, le bras de crémaillère de tordu. Je me demande si la tige d'amortisseur n'est pas morte aussi (je le verrai qu'au démontage, mais ça me fait bien flipper) et le train a plié un petit peu, le pneu qui est mort dans le choc donc 2 R1R a changer.
La caisse n'a pas l'air d'avoir bougée car les ouvrants n'ont pas de jeu, la roue n'a pas l'air reculée, mais bon ...

La sortie du 22 avril est plus que compromise

Une photo de la biellette ou l'on voit aussi le bras qui a morflé !


Et la roue avec le volant droit :

Ah pas cool pour la sortie ! Démonte tout ca et remet la en ligne au plus vite

tu me donnera ton e mail que je tenvoie les photos du photographe que ta rater lol

j'ai eu les photo je tenvoie sa ce week end

Ok, ca marche merci

J'ai changé la biellette et le bras de cremaillère par un que j'avais dans mes pièces. J'ai simplement remit le soufflet de la biellette tordue qui était en bon état.

Tout a l'air droit, triangle, fusée, amortisseur donc plutot bien.
Peut etre que ca sera bon pour le 22, à voir !
Reste que le roulement de tambours arrière, vidanger l'huile de boite, attendre les nouveaux freins pour les monter et purger au RBF.

Les photos de la journée du 1er avril
Lien Medias

Gros boulot fait hier dessus, j'ai repeint la barre anti rapprochement supérieure

Par contre, je ne trouve pas de récupérateur d'huile en magasin ici ... Donc je ne sais pas encore par quoi je vais le remplacer, on verra.
(Trouve pas de Monster, que du Redbull light ... )

J'ai fais un peu de peinture hier en parallèle de la Bagheera, donc peinturelurage de la barre anti rapprochement et du cache culbut en vert fluo et de l'écope en noir mat.