j'hésite... car j'ai pas d'extracteur de soupape.... faut que je lise bien les tuto car je ne connais pas la manip exaxtement.

le moteur m'a été donné a 100 000km car il a été changé. Mais je ne peux pas le vérifier. Je le trouve en tres bon état visuel, pas de fuite sur les joints spie, culasse tres propre, état de surface aac pareil...

Pas de consomation d'huile apparement ni de fumée. Au niveau fonctionnement, ça marche fort, les 7000 trs sont atteient sans soucis. Donc mon interragation sur la suite de la rénovation ?

ainsi qu'un bon rodage de soupapes
et honnêtement je te conseil de le faire parce que si dans 20 000km tes joints de queues soupapes crament bah t'es bon pour redéculasser et changer les joints et la distri et tout le tatouin

ok, mais j'ai pas encore tout pigé :

qu'est ce que l'on entend par rodage des soupapes ? car je ne vais pas les changer, ni les sièges ? quand je regarde les tuto, les gars rodent les sièges de soupapes .... c'est pour refaire l'étanchéité suite à de l'usure ?

yes c'est exact et éventuellement décrasser le haut moteur . comme ça tout est neuf après

c'est pas trop galère a remonter les deux demi lune avec leur compresseur de soupape ?

je dirais plutôt est ce que c'est plus galère si t'as pas le compresseur ?
et là je te répond que oui
mais pour mon de 50 euros sur le net tu peux en trouver un ou alors le louer dans un magasin type kiloutou ou un truc comme ça ou au pire demande à un garage si tu peux pas leur louer l'outil ou le faire toi même dans le garage après il y a plein de possibilités

je me laisse 1 semaine pour réfléchir. L'opération n'est pas si évidente que ça pour un non initié. Je vais faire 3000 bornes par an max car c'est une voiture pour le we la xsi donc si dans 5 ans il faut redéculasser, je le ferai... merci pour vos conseils en tout cas.

pour être honnête avec toi même un novice peu le faire regarde je l'ai fait et c'est pourtant mon premier moteur

en attendant que je me décide, nettoyage des plans de joint :

une question : c'est quoi ce bout de plastique resté sur le bloc moteur ? c'est un bout du joint de culasse qui est resté collé ou cela doit rester sur la culasse ? il est situé dans le coin gauche coté altérnateur :

Oui c'est bien un bout de joint de culasse, regarde ton joint il doit manquer ce morceau

ok, je vais le virer

est ce qu'il y a une diférence entre les joint de culasse bloc fonte ou bloc alu ?

la plupart des marques sont Payen, corteco et Ajusa, les 2 derniers semblent ne avoir les meilleurs retours des forumeurs sur le net... vous avez un avis ?

payen c'est ce que j'ai mis et c'est très bien

payen ou corteco

ok merci pour les infos

ce soir, remplacement des goujons par des neufs (22 cts piece, faut pas se priver !), plus de casse dans la culasse comme ça !

avant :



apres :



Puis passage du taraud dans les taraudages des vis de culasse, c'est hallucinant la quantité de merde que j'ai sorti !

Tu me feras le plaisir de nettoyer ton circuit de refroidissement
vu la couleur dans le bloc et la culasse

continue comme ça mais fait un travail propre et tu verra tu en sera encore plus heureux donc la moindre tache d'huile ou autre un conseil nettoie

bah , il est pas propre mon circuit de ref !!

je l'avais pourtant déjà vidangé une fois, il faut en plus faire une circulation d'eau ou un truc comme ça ?