Moi j'ai la boîte à air d'origine. Il me manque juste un bout, le gros machin qui va vers la calandre donc je prends l'air chaud du moteur... c'est pas top !

Autocollants posés !!!

Et j'ai isolé la super fuite d'huile...
Le garagiste m'avait dit : les traces d'huiles dessous c'est normal sauf qu'après avoir mis 1L d'huile le matin, le soir ça donne ça :







Vous savez comment on stoppe cette putain de fuite de malade ??? Sachant que sur des photos un peu avant on voit aussi des traces d'huile à partir du joint de cache culbu...

Est-ce que cette huile provient du cache (en coulant le long de la culasse) ou est-ce que j'ai deux fuites (une par le cache culbu et l'autre...je sais pas trop où, je m'y connais pas assez) ??

Help me ça devient critique paske je dois prendre la voiture tous les jours et faire minimum 30km pour aller bosser et je suis en train de la tuer à petit feu à rouler avec aussi peu d'huile...

Souvent le joint de cache culbut est mort et il faudrait le changer ! Vérifie que le tien est raid et qu'il a perdu toute sa souplesse !

Tu penses que ma fuite au niveau du joint de cache culbuteur pourrai me faire perdre autant d'huile ?

vu l'endroit je pencherai plutôt pour le joint spy de volant moteur
ton embrayage patine pas des fois ?

Exactement ! Il patine, enfin plutôt il a patiné souvent il y a un mois environ mais depuis ça m'arrive rarement

Cependant un garagiste a testé mon embrayage il y a 2/3semaines (le con j'ai faillit le tuer quand il a fait ça : frein à main, 1ère, gaz à moitié et embrayage aux 3/4 embrayé) bref je me suis dit "quel con il me nique l'embrayage mais bon il a réussi à avancer de 30cm la voiture en me lissant les pneus arrières (vive le frein à main sur place..)
Et il m'a dit que mon embrayage était bon, il ne patinait pas (le cache du volant moteur était pas vissé, il pendait tranquillement, c'est pour ça que sur les photos il y a une belle vis bien neuve avec une rondelle) et quand je lui ai parlé de l'huile sous la voiture il m'a dit de pas m'inquiéter que c'était normal...

Bref ya des méthodes de XSIstes pour confirmer que ma fuite d'huile vient de là ? Et j'ai pas trouvé de tuto pour changer ce joint, c'est compliqué ? (j'ai presque pas d'outil, pas de garage, pas de chandelle...et presque pas de sous pour faire ça par un garagiste...bon ok je suis un peu dans la merde en ce moment mais bon pour la bonne cause )

Mais quel con le mec qui t'as contrôlé l'embrayage !! Normalement pour savoir s'il est bon ou fatigué voire très fatigué, tu essaies de démarrer en 2eme puis 3 eme ! Et si ça avance sans trop forcer c'est qu'il est fatigué (surtout si tu démarre en 3 eme )



Moi j'ai dis joint spy vilebrequin, généralement à la longue ils pissent ces 2 là


Bon après change ton joint cache culbuteur aussi !

commence par changer ton joint de cache culbuteur pour éradiquer la fuite à cet endroit
ensuite tu passe un grand coup de karscher partout histoire de ne plus avoir une seule tache d'huile prend du nettoyant jante sans acide pour t'aider
et ensuite tu te penche de là ou ça fuit comme ça tu c'est exactement ou ça pisse
mais pour moi le joint spy de vilo est cuit

au garage on a un méga dégraissant moteur, tu achètes ça chez charreton, ça coute pas très cher et c'est méga efficace !! ton moteur est tout neuf !

Je ferai le joint cache culbu ce soir ^^ (je peux l'ouvrir moteur chaud ou c'est pas conseillé ?)

Et pour le coup de karscher, j'ai même pas de tuyau d'arrosage ça passe avec un bon rouleau de papier industriel et du WD40 (j'en ai 500ml) ?

moteur froid c'est mieux !
Va dans un lavage auto ça sera mieux

Oé je ferai ça ^^
Et ça craint rien du tout le karscher sur le moteur ?

Non, évite un peu l'alternateur et quand tu finis de le laver, tu redémarres desuite, ça va peut être forcer un peu c'est normal

Oki doki merci !
Je tiens au jus des modifs, photos etc etc

Joint cache culbu changé, j'ai trop galéré pour enlever les boulons en 13 ^^ ils ont été serré au couple et j'ai du appeler un ami pour m'apporter une rallonge de clef plate (j'ai cassé ma clef à clic en essayant de les enlever lol) donc au final 2h entre le début et la fin de l'opération
Qui a dit 10min pour changer le joint cache culbu ?

Et j'ai nettoyé à la mano le moteur et tout le dessous ^^

Bon j'ai checké un peu : si c'est ce joint là, il devrait y avoir de l'huile dans la cloche du volant moteur non ? Paske j'ai enlevé la vis toute neuve (celle qu'on voit sur la première des trois photos avec les traces d'huile) et c'est tout sec dedans

enlève le capteur PMH devant la boîte côté ventilateur moteur ça peut donner des indications

Hum... je vois à quoi ça ressemble mais on y accède comment ?
Et si j'ai bien compris en l'enlevant je ne démarre plus c'est ça ? Et s'il est encrassé j'ai mon fameux problème de montée dans les tours et ralenti instable ?!!