alors pour ta sonde tu en as une devant et une juste au dessus du cardan celle devant c'est l'indication du niveau d'huile quand tu mets le contact et l'autre derrière donc c'est pour la température au tableau de bord
après l'erreur 54 ça peut être une puce qui est dans le calculo et qui laisse allumé le voyant du tableau de bord cela expliquerais pourquoi l'ancien proprio à peut être juste enlever l'ampoule dans le compteur

ça vient de moi je pense. Celà m'est arrivé ! Moutmout a du mal a me croire d'ailleurs

En fait mes aiguilles t° eau et huile ne marchaient pas au TDB et la voiture n'avait pas de patate. De ce fait j'ai changer TOUTES mes sondes une par une. toujours rien. On a essayé la sonde d'eau sur la voiture de mon homme, elle marchait (l'aiguille montait) Un pote m'a filé un TDB qui marchait sur sa voiture et là oh miracle, mes t° marchent et la voiture à retrouvé la patate ! En fait derrière ton TDB tu as 2 grosses résistances et l'une d'elles avait cramé et ça foirait tout.
Les lois électriques sont complexes (j'ai un bac S spécialité physique/chimie) Tout est relié dans ta titine ! Au TDB tu as le voyant calculo, donc ton info part du calculo (tu le débranches, t'as plus le voyant) mais tu as aussi tes t° eau et huile qui viennent des sondes moteurs. Si les sondes n'étaient pas reliées au calculo, comment ton calculo reconnaitrait les codes erreurs ??? Si tu débranches ta sonde t° eau par exemple, il manquera une info au calculo donc hop, le voyant diag s'allume (j'ai essayé) !! Donc c'est relié !

Par contre, j'ai trop tiré sur le cable du compteur il est complètement remonté :/ est ce que vous savez comment faire pour le remettre!?

celle de derrière, j'ai pas de "trou" sur le carter d'huile pour la mettre :/
ah ... ça l'expliquerai en effet ^^' et comment on le voit ça, faut que j'ouvre le calculateur?

J'ai pas l'emplacement pour la temp d'huile sur le carter :/

Ah sur la 205, c'est aussi un moteur TU3, mais c'est BCP + facile !!! :/ ^^'

pour ton bac à huile si tu n'as pas de trou ce n'est pas d'origine
après pour le calculo oui il faut que tu l'ouvre alors tu tord les petites pattes sur le dessous du calculo doucement pour ne pas les casser et tu regarde la tête de ton EPROM pour voir si c'est d'origine
ou sinon tu démarre et tu accélère jusqu'au rupteur si ça rupte à 7250 tr/mn
c'est d'origine si ça va plus loin du genre 7600 tr/mn c'est du groupe n
si c'est 8100 tr/mn c'est du groupe A
sinon si ça rupte à 7250 tr/mn et que tu as le défaut 54 il y a des chances que ton calculo soit HS ce qui expliquerais qu'elle ne tourne pas bien
après il faut juste vérifier l'alimentation en courant du calculo

Ah ...
Donc déjà faut que je change de carter d'huile, première chose
Pour savoir où ça rupte, je ferais ça moteur chaud
Comment je vois, avec la tête de l'Eprom, si c'est d'origine ou pas? (sachant que j'en ai jamais vu ^^')
Tu saurais c'est quoi, par hasard ^^', les caractéristiques d'une Eprom groupe N ou groupe A !? (gain de puissance estimé, si ça modifie la courbe de puisse et / ou de couple, surconso estimé ...). Mais c'est possible parce que franchement, avant 3000 trs, le moteur est bof, mais à partir de 3 000 trs / min, je trouve qu'il marche près trop bien pour 95 ch ... à voir
Pour mon cable compteur, bon bah j'ai cherché moi même, j'ai tout démonté (puisque plus rien ne marchait) et tout bien remis le cable dans la gaine etc ... mais j'entend des petits "clac" derrière le compteur et j'aiguille saute (bcp à basse vitesse), pourtant il s'est bien emboité derrière (je suppose, puisque rien a forcé), des idées!? Je vais essayé de redéfaire demain matin au cas où mais c'est chiant ^^'

1 problème résolu, 1 nouveau apparait ... j'ai la poisse on dirait ^^'

en tout cas, re merci ^^'

rupteur 7 800 trs / min

j'vais faire un post partie mécanique pour essayer de résumer mes problèmes d'hier

1 idée
Des avis!?

c'est juste un petit photofiltre mais ...

je ne sais pas trop pour les eprom démonte et prend une photo pour voir la tête qu'elle a je pourrais peut être te dire mais c'est pas sur

pour les jantes moi j'aime bien ça change et c'est sobre

J'ai créé un post en partie méca, j'aurai peut être + de réponses ^^'
Mais je vais essayer de la démontée oui
Merci

J'ai déjà la peinture à la maison, donc je pense je vais essayé pis au pire j'aurai juste à les repeindre si ça ne me plais pas ^^'
J'y ai pensé qu'apèrs, mais ça me rappelle les jantes de 205 Griffe

exact

Bonjour!!!!

Il fait tellement beau que je n'ai toujours pas touché au calculo ... mais j'ai pris le temps de repeindre (brievement, pour voir ce que ça donne) les jantes
Et voici un petit shooting du jour (sous le merveilleux temps de printemps xD)

les jantes! Un tout petit peu plus foncées et elles seront nickel!

Merci
Oui oui je pense que + foncé ça serait mieux mais j'avais déjà ce gris à la mais on ^^' et je veux que ça soit gris et pas noir non plus (un peu chiant des fois je sais ^^')

Faudra juste que ça tienne le temps que je m'occupe de la 205 (car je m'occuperai de tout refaire sur la 106 après). Avec 1 ponçage au 800, 2 couches (enfin 2 voiles) de peinture, 1 couche de vernis. C'est pas fait pour tenir 10 ans, mais quelques mois ça devrait aller

Bonjour

Petite question : je vais avoir un cardan à changer (ça commence à claquer, on va pas trop attendre pour le changer hein ^^') mais vu que je n'ai plus une boite d'xsi, il faut que je mette quoi comme cardan, un de XSi quand même ?

Elle provient de quoi comme voiture ?
Passe moi la ref de la la boite en meme temps je te dirai

2CB79 la ref et momo m'a dit que c'est donc une boite d'ax gti (j'ai posé la question page précédente )
Mais l'ax n'est pas moins large que la 106? et si c'est ça, les cardans ne seront pas assez longs si?

2cb79 boite ax gti en 16/63 donc pas comme la xsi qui elle est en 14/60 par contre c'est un axe en 14 mm donc les cardans de xsi sont les bons

donc je peux demander des cardans de 106 XSi sans soucis!? C'est bon à savoir ça

Mais ça veut dire quoi que ce soit une boite en 16/63 au lieu d'une 14/60!? Qu'elle tire plus long parce que le pignon de la 5 a 63 dents au lieu de 60 et que les premières vitesses sont plus longues car en 16 dents au lieu de 14 (comme le système d'un plateau de vélo)?