Voila Ma Manta B, si le topic n'est pas très lisible, c'est que j'ai fait copier collé d'un autre sinon j'en ai pour trois jours
Je vous présente ma Manta B 1.8s GT que j'ai été chercher dans le vaucluse il y a deux semaine.

Vous pouvez suivre son topic complet sur le Franco Blitz ICI

Je posterai des photos de temps en temps sur le Blitz GSI juste histoire qu'on ne l'oublie pas :lol:

Voila les photos du retour






:lol: :lol:













Petit essais avec ses futur jantes, ATS Cup 7x15 ET20





Ensuite, j'ai nettoyer les sièges Récaro vont être instalé dedans, les photos parlent d'elle même :shock:



Aujourd'hui, je les ais monté

Résumer mes trois derniers WE en photos.

Dans les grosses lignes, j'ai tomber le 18S, j'ai été chercher le 20SEH chez Fred54, j'ai commandé les pièces qu'il me fallait (distri, filtres, quelques joints....), je commence le démontage et au moment d'enlever la préculasse, je me dis que je vais quand même prendre les compressions. Verdict, le cylindre 2 est très faible . DU coup, bah on démonte tout :lol: , Hop je repasses une commande de pièces pour coussinet vilo et bielles, pochette complète de joints, segments et vis neuve de culasse. J'ai commander sur 123pièces auto. Je recommande ce site qui est très rapide, il propose ces pièces alors que oscaro ne les fait pas et la livraison est gratuite . Donc du coup, le bloc à poil au moins ce me permettra de le refaire propre.

Voici les photos.

Je démonte le réservoir ainsi que le becquet qui sera remplacé par un 3 parties






18S VS 20SEH




La culasse en 2 parties des OHC, il faut récupérer la partie haute du 18S et remettre l'AAC du 20SEH dedans


Nettoyage des soupapes

Pas de regret de changer les coussinets :shock:


Les pièces microbillées et soupapes rodées

J'vais reussir à remonter tous ça

Un coup de peinture "inox"

Les pièces de chez 123 piècesauto

Un petit coup de honnoir dans les cylindres......


.........Et on remonte après un coup de noir haute température sur le bloc


Découpe de la plaque anti barbotage pour le carter du 1800








Serrage de la culasse à la clé angulaire




Et le voila presque fini





Circuit de carburant









Je remet l'embrayage et hop, il est déjà sur la chèvre





Et le voila en place



Avec le radiateur et quelques bricoles remontées

Voila la suite. J'ai fait 400kms avec le "nouveau" moteur et c'est plutôt pas mal. Manque juste du coup par rapport au C20NE de mon ex Astra GSI. Mais bon une petite puce made in Tonio devrais arranger cela :twisted:

Les travaux en photo:

Montage des koni jaune + ressort -50mm H&R à l'avant







Ensuite, idem à l'arrière mais la ça fait carrément manouche :evil:



En plus, les ressort sont trop court et on peut les enlever juste en soulevant la bagnole. Pas très sécurisant :roll:

Du coup, j'ai remis les ressort AR d'origine ou j'ai coupé une spire







Voila ou ça en est, prochaines étapes :

-Pose des jantes ATS cup 15" (7*15 ET20)
-Montage d'une boite à air de Manta GSI avec filtre K&N
-Achat d'une ligne complète 51mm (j'ai la ligne du 1800.....)
-Montage d'une puce pour plus de couple
-Pose des accessoire mais c'est pas urgent (gros PC AR, double optique, bequet 3 parties le tout en Irmscher )

Voila les évolutions en photo du mois.

-pose d'un radiateur d'huile de 20LET
-réglage de la géo.
-pose des ATS cup
-pose d'une lame de PC AV (origine Laguna I ops: )

La je suis en train d'adapter une ligne complète 4/1 mais comme elle viens d'Angleterre, elle tape dans la barre de direction :evil: . Les élément de carrosserie sont en cours de ponçage

Le radiateur au travers les ouvertures de la calandre


Vu de derrière


Passage des durites




Un coup de noir satiné sur les boulons pour faire prope



La lame de Laguna 1





Et voila le résultat

Bon voila les dernières news.

-Montage du 4en1 anglais avec beaucoup de modifs (malgré le fait que le vendeur m'avais dit qu'il se montait sans problèmes ).
-Montage du reste de la ligne en 51mm de marque "Sportex"
-Mise en peinture et pose du pare choc AR, double optiques et bas de caisse Irmscher.
-Avant le départ pour Croix, vidange moteur, boite et pont.
-Et pour finir, j'ai recoupé 3/4 de spire au ressorts AR


Dans un premier temps, faisant confiance au vendeur, je pose direct la bande thermique et j'essaie de le monter.......


Bon j'ai vite compris que ça n'irait pas....Donc on commence par taper gentillement, et puis un prend les grand moyens, chalumeau, tire fort, presse......


La il passe mais il faut pas le serrer sinon il touche


Du coup on coupe 15mm à la base des 4 sortie et on pointe juste pour voir.

C'est OK donc on soude.


Et le voila en place :sol: (Au final, il touche encore quand on braque à droite....)

Le reste de la ligne



Vidange BV

Un coup de neuf sur le carter de pont




Les 3/4 de pire coupé

Et la voila prète à partir dans ch'Nord





Mais tout ça c'était avant le drame......... Une glissade pas totalement controlé à croix et voila le résultat



Au moins, on peut dire que les PC Irmscher sont solide :lol:

Allez 3 belles photos pour se consoler

Chez mon carrossier depuis le début de la semaine, voici l'avancement des travaux :







Mon pote m'a dis que l'aile à déjà été changé et mal changer. Elle n'est pas exactement au bon endroit, soudé au chalumeau et même pas soudé au passage de roue :evil:



Voila les custode fixe qui vont remplacer les ouvrante, J'ai enlevé le film bleu et je vais mettre du noir ainsi que sur la lunette

Et le petit accessoire qui va venir s'ajouter 8)

je comprends pourquoi tu dit que çà aurai pris 3 jours pour refaire ta présentation

sacrée taf pour cette resto, bien joué

belle resto !!

Ca commence a se faire tres rare sur les routes !!

Hesites pas si t'as d'autres photos !

Magnifique voiture et une belle resto ça fait plaisir aux yeux !! En espérant pour toi que les prochaines glissades se passent mieux xD

Après ça, je vais en acheter une autre pour piste. D'ailleurs je vais peut être aller en chercher une très bientôt

Pas forcément fan des modifs esthétiques que tu lui apporte (mais c'est qu'une avis perso, c'est juste que je préfère les voitures strictement ou le + possible d'origine, mais c'est juste parce que je suis chiant ) mais en tout cas il y a eu un sacré taf dessus déjà et même si j'aime pas, j'avoue que c'est joli quand même

Pas de prob, chacun ses gouts. J'ai voulu lui donner un look racing. Toutes les pièces montées sur le véhicule sont des pièces d'origine Irmscher qui était de série sur certain modèle (pas la mienne)

Voici la Manta GSI Exclusive (les dernières) d'un pote. Les double optiques, bas de caisse et béquet sont d'origine. Il pouvait avoir aussi le gros PC AR comme moi mais en option à l'achat.



Juste pour dire qu'en aucun cas, ma caisse est tiouning, j'ai horreur de ça

édit, je vais poser le même bequet que lui, un capot de 400 et les bandes latéral tricolore si tout vas bien. Elle va ressemblé à ça mais avec mon gros PC:


Avec un capot comme ça:

Oui oui c'est pas tuning non plus, c'est sûr heureusement

Les dernières photos :



















Bientôt le remontage

Jolie boulot

Il a l'air de bien bosser ton carrossier en tout cas tant mieux car ca devient rare sur les routes ces engins là

ça c'est du carrossier ! Quel boulot ! A la perfection et franchement elle doit claquer après remontage, mets nous des fofo quand elle sera finie !

Il y aura des photos ne t'inquiète pas et si tu veux la voir en vrai cet été, je vais pas loin de chez toi avec fin juillet (Pignans)

Cool ça ^^ tu me tiendras au jus alors !

Belle refection!

J'ai hâte de voir les prochaines photos! Alors au boulot!
moi perso je suis fan du capot que tu veux