fait une collecte

en tout cas, c'est beau

J'ai cette poulie de vilo allégé je te la laisse pour 30€ fdpin

c'est ça avec à la sortie du bac chauffé un pinceau à poil plastique , tu peux le voir sur la photo de la pompe à huile



ça c'est pas pareil , c'est comme un lave vaisselle , avec ça j'ai néttoyé la culasse et lundi c'est le bloc qui y passe



je t'envoie mon adresse pour le chèque

en tous cas , MERCI



si je la change c'est pour du neuf au pire j'ai 2 moteur en stock , celui dans la sax + mon premier qui a 327000 km

par contre je veux bien des photos pour voir l'allègement

C'est la poulie que tu as en photos sur les 1.4 xsi elles sont allégé (petit trou et creux partout ) alors que sur les autre elles sont pleine et bien plus lourde

on parle bien de la même chose ??

Franchement je me ferais pas chié à changer ça..... Il n'y a aucune contrainte sur la partie cassée.

Oui oui la poulie de droite j'en ai eu plusieurs entre les mains et celle ci est bien plus légère que toutes celle que j'ai eu donc pas commune a tout les TU

J'ai une petite remarque peut être conne mais on ne sait jamais, je donne juste mon point de vue :
Si comme tu dis il n'y a aucune contrainte sur la partie cassée, comment cette fameuse partie a-t-elle pu se casser ?

Je dis ça mais c'est un raisonnement logique de ma part, si ça casse c'est à cause d'un choc ou d'un effort mais après je ne suis pas spécialiste et je dis peut être des bêtises et puis je suis très loin d'avoir les mêmes connaissances que vous sur la mécanique, c'est un domaine que je découvre depuis l'achat de ma il y a six mois...

Comment elle a cassé, c'est une bonne question. Peut être les 3 vis desserrées et du coup la poulie avait du jeu

Mais bon, il reste les trois "bites" pour centrer la poulie et avec les 3 vis bien serrées, il n'y a pas de contraire. Juste a entrainer un alternateur......

c'est pendant le stockage qu'elle à été cassée certainement

acheté dans le fond d'une grange à même le sol puis stocké 3 ans dans mon garage, plusieurs fois déplacé ...............

je ne pense pas que se soit en roulant quelle c'est cassée , si c’était dû à un mauvais serrage ou autre, il y aurais des marques sur les autres, mais là il n'y a rien

@ xsi33 , effectivement il y a 2 ref pour ce pignon :

0513 44 qui ne ce fabrique plus
0513 55 qui est la même que le TU3JP

aujourd'hui petite avancée

pré-nettoyage du bloc avec fiston



ponçage, peinture de la modine





résultat final, comme dab pas terrible ( coulures) la peinture c'est vraiment pas mon truc :lol:





et pour finir j'ai continuer les platines pour le plenum/papillon , j'ai refait celle du plenum en 12 mm au lieu de 10 pour la première et j'ai fignolé celle du papillon en 10 mm reste les trous à faire aligné/assemblé le tout

sympa le boulot père-fils

Le rendu global est pas mal pour la modine, au pire la coulure est derrière çà ira pour cette fois

le fiston aussi passionné que le papa ça c'est cool

ça y est le papillon est fixé sur le plenum







reste les finitions est ça sera bon

Niquel tout ça !
C'est du super taff, il est doué ton fils ! (surement plus que moi )

Vivement la suite !

merci

petite question : à quoi sert ce support et que ce fixe dans le filetage au bout de le flèche bleu

sur la mienne, la "patte" est droite, et non plié comme la tienne

Sur la mienne, de mémoire, elle sert juste de guide pour qu'un morceaux du faisceaux ne ce balade pas vers le cardan (après je dit çà, je confond peut être avec l'XS attends d'autres réponses )

il me semble que c'est ça aussi XS j'ai le faisceau de la sonde d'huile et la lambda qui passe par là

comme je n'utilise pas le faisceaux de l'XSI je verrais au remontage si j'en ai besoin

merci pour vos réponses

ça sent bon la fin du nettoyage donc le début du remontage :love:









et ce coup ci j'ai même pas frotté, c'est passé dans une sorte de lave vaisselle :lol: