Je viens de lire ton récit sur une épopée touristique en compagnie d'une certaine renault....
Nan sans dec' ! Un maximum de lol pour ton histoire.
Mais malgré tout : vous êtes prévenus, méfiez vous des scenic turbo (surtout de leur chauffeur à qui l'on a fait croire que c'était le modèle qui a inspiré leur F1 team...
Bref, c'était un monospace.

Je penses , vu la couleur, et qu'il à l'air d'avoir essayer de "jaillir" du bouchon

J'ai pris du RBF600 , mais je vais quand même essayer de voir pour refroidir les freins



c'est trop çà

Scénic dti ou dci,si il accélère y te fume ,ou y fume tout court

Le scenic 1.9 dci, c'est de la bombe! Increvable c'est machin la

Du renault quoi

J'adore le : Scénic TURBO

Super les vidéos .

Ca ne peut que lui faire le + grand bien.

10w50 si tu fais un peu de piste.

Je vais me renseigner, merci

à l'origine je devais faire une, voir 2 sortie grand max dans l'année, et j'en suis déjà à la 3ème de 2012 le virus s'empare de moi

Je voudrais savoir par la même occasion. C'est un daily utilisé occasionnellement sur piste, est ce que ce genre d'utilisation doit réduire le temps entre chaque vidanges, ou vous gardez le même timing ??

1 km sur circuit = 10 km sur route
tu a ta réponse.

Moi pour info qui fait que de la piste et le trajet pour y aller c'est vidange tous les 3000 km ...
Et il est vrai que beaucoup de pistard mon conseiller de passer en 10/50


As tu bien nettoyer ton circuit de lr ?

Le LR est nickel, et l'eau a légèrement dépassé le 2ème trait, mais l'huile est monté en flèche en zone rouge par contre

Enormissime le passage furtif de Dadoo

bon et ce changement de caisse ? Ca avance ?

Oui, ca en est ou ?
Des photos ..... des photos ..... des photos ..... des photos .....

Ben çà avance tranquillement, la 2è couche de minium est passé




le dessous de coffre






un petit coup au compartiment moteur


au passage de roue malade


comme a dit Snaps, il faudra bouché les petits trou dans le coffre (trou de vis genre j'ai un ampli et je le vis dans le passage de roue ) et l'ouverture "coffre/passage de roue"

Après ce petit passage soudure, on la mettra sur le coté et j'attaquerai le dessous de caisse


Mais en attendant, faut que je comprenne qu'est ce qu'à l'XSi, je crois que je suis encore bon pour un cardan

Depuis le retour du circuit, il y a un "colok..... colok..... colok" a très basse vitesse (en freinant ou non, en accélérant ou roue libre, vitesse ou non ) les roues avant sont bien mises, je vais voir si c'est pas un problème de roulements
les étriers sont également bien fixés, graissés
d'après ce que j'ai vu, le soufflet du cardan "coulisse" sur la tige du cardan avec un ptit coulis de graisse mais çà n'a pas l'air d'être une grosse fuite, ni une réel fuite donc bon


On sens le "colok..... colok..... colok" comme quelque chose qui frappe, je vais jeter un oeil neuf tout à l'heure si je vois quelque chose (si ya d'autres idées, je suis preneur )

Première purge du liquide de frein en RBF faite, freinage toujours aussi pourri (doit rester de l'air, mais comme l'a miss a proposer de m'aider....en ralant au bout de 10mn ), je vais en refaire une autre tranquillement et proprement

Bref, çà m'avais pas manqué d'avoir de problèmes sur l'XSi

Bon, ben tout est réparé

minute blonde "On" :

Je viens de démonter les roues avant, je test pour les roulements, et je vois que je coté gauche bouge (dit moi pas que c'est pas vrai ?!!) vu comment le garagiste qui me les a fait bosse, çà m'étonnerai

Je me dit que çà doit jouer sur le cardan, je test...

...écrou de cardan déserré

Je re-serre le tout, marque bien l'écrou (qui n'as pas été bien fait, autant pour moi ) plus rien ne bouge

minute blonde "Off":

Purge de liquide de freins faites... c'est archi mieux (forcément !!)
Petit test sur route, nickel Chrome

Ceci expliquerai celà, le freinage n'étant pas top, j'ai forcé su le freinage sur le circuit, le liquide de frein a chauffé, bref, je comprends pourquoi je pouvais pas attaqué

J'ai plus qu'a attaqué la nouvelle caisse maintenant