1400 100ch powwaa tu vas voir après on sens lasse plus

par contre mais pas une boite trop courte sinon tu vas te sentir bridée

la boite sera celle qui va avec le bloc donc un 14/60

Vmax proche de 200 Km/h , une vitesse que je n'atteindrais jamais

si sur circuit

aujourd'hui début de remontage

petit coup de rodoir dans les cylindres

http://youtu.be/vWOD4fAgIaY

montage segments, pistons, coussinets bielles/vilo, semelles





et là le boulet à encore agit, erreur de commande sur les vis de paliers du vilo du coup stoppé dans notre élan, j'ai grave les boules surtout que j'ai contrôlé et re re mais je suis passer à côté

grand MERCI à NICO80 de VDS-concept pour le coup de main

Quel beau taff

Petite question a propos du honoir t'as pris quel grain ? il y a une force à régler il me semble là dessus si oui t'as mis quoi

plus ça va plus te me fait halluciner
vraiment beau travail

je pourrais pas te répondre l'outil n'est pas à moi et se n'est pas moi qui l'ai fait

aujourd'hui suite du remontage

avec les bonne vis ça va mieux :lol:

donc serrage des paliers de vilo, montage pompe à huile, mise en place du joint de carter et montage de celui ci
puis on retourne le bloc, mise en place du joint de cucu et de la cucu, mise en place de la rampe de culbu, 1er serrage et là c'est le drame



palier d'axe fissuré

encore une fois stoppé dans notre élan :colere:

j'ai les boules

sa te laisse le temps d'allégé la rampe.

je vais d’abord en monté une d'origine et ensuite je me tenterais dans allègement des culbuteurs de l'autre, je préfère travaillé sur des pièces en rab pour pas me retrouvé en galère

les derniers achat, avant les prochains :lol:

jantes en 15" , que je ne pense pas gardées au final



alternateur qui va bien



et des tabourets

comment ça se fait que tu les gardent pas tes jantes?

elles sont en 7" , trop large

J'avais les même avec des semi slick en 195 50 15 ça allait en plus elles sont ultra légère

Peinte en noire ça déchirait

aujourd'hui remplacement de boite

j'ai bien galérer pour sortir les rotules inf , avec mes anciens triangles je savait où me positionné mais avec ce de VTS j'ai bien perdu 1h avant de trouvé le bon outil et la bonne position ( 1h pour la gauche et 2 min pour la droite :lol: )

après j'ai bien luté pour mettre la nouvelle en place , seul c'est pas facile :mad:

par contre comme elle est plus récente que ma sax , j'ai dû remplacer un des levier de sélection ( une seule rotule sur la nouvelle contre 2 sur l'ancienne )

la nouvelle à gauche



le chantier

Je pense que ma Sport va devoir passer par ce stade...

j'espère que tu aura de l'aide car tout seul c'est la mission (commencé à 13h arrêté à 19h e j'ai pas fini )

tout seul en 3 heures c'est fait pour ma part
Bon j'ai dut la changer au moins 10 fois donc après on prend le coup de main et je m'aide d'un palan pour la lever

avec un palan c'est plus simple

moi c'est sans palan , sans fosse , sans chèvre , sans ami

le plus chiant c'est de la levée et d'aligné ce pu**in axe avec l'embrayage , pas loin de 3h juste pour ça avec cric , sangle et divers tubes et bastaings

Disons qu'avec une chèvre ça ira mieux. Je pense monter un 1,6l 8s de Vts

C'est comme pour tout, à deux, c'est mieux xD

j'en profite, pour l'instant je peux taquiner j'ai pas à le faire mais dans quelques semaines, j'y passerai sur la 205 vu que je vais changer l'embrayage ^^'