j'ai juste retordu le support pour ma part et c'est nikel

Ca touchait aussi avant de le tordre?

Tu aurais une photo?

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je sais pas si tu voit bien mais j'ai pas eu besoin de le tordre beaucoup juste quelque millimètres suffisent

Ok je vois ça ce soir si j'ai le temps sinon ce sera samedi.

Merci

J'ai regardé, j'ai décalé le support, mais c'était pas ça, et maintenant mon ventilo frotte légèrement sur mon radiateur.

Je ferais ça demain soir.

La bonne nouvelle c'est que j'ai quand même trouver d'où le bruit vient:

J'ai vu qu'il y avait peu voir pas d'espace entre mon silencieux intermédiaire et mon pare-chaleur, j'ai donc poser un chiffon entre les deux et plus de bruit quand je tourne.
Le pb sera résolu quand j'aurais un inter inox

Je pense que je vais vider la 106 samedi. Pour enlever la moquette, il faut enlever les quatres sièges?

les deux siège avant le plastique au milieu et l'assise de la banquette derrière

Ok je vais voir ça. Si j'ai pas le temps, je virerais que la banquette arrière.

Bonjour tout le monde,

J'ai fais mon premier rallye carto ce week-end, la 106 s'est bien comportée, de belles petites courses, de magnifiques petites routes et une autre 106xsi, qui est malheureusement tombé en panne dans la dernière étape, module d'allumage grillé.
Une belle frayeur pour mon frère avec sa saxo vts, il a essayé de s'envoler mais il est vite retombé à terre
Voilà quelques photos:

je viens de lire les 15 pages, je voie que ta modine n'est plus raccordée... je pense que tu l'avais remarqué... ?

tu n'as pas soucis de chauffe d'huile car tu restes dans les tours longtemps ?

Non pas de problèmes de chauffe d'huile. Je dois raccorder tout ça mais je sais pas comment.

tu dois changer ta durite sup entre le moteur et le radiateur car celle que tu as est un modèle 1.4l.

Personne n'a un plan de ce que joignent ces durites?

j'ai pas de plan, mais je peux t'expliquer

La durite de sortie d'eau du moteur qui va vers ton radiateur (ah droite sur ta photo)


tu peux la voir en bas droite sur cette photo également (devant le bout d'acier de ton KAD, en gros c'est la grosse durite d'eau sous ton écope )


Donc pour le branchement d'une modine, cette durite d'eau doit être relié à ta modine (ce qui n'est pas ton cas, car tu as une durite simple )
Une durite pour modine ressemble à çà


Tu vois bien que la durite a un espèce de "double T" qui ce relie au 2 embout de ta modine qui fais passer l'eau dans ta modine et assure un meilleur refroidissement de ton huile, mais avec de l'eau

Donc libre a toi de sois trouver un système pour faire un "double T" et d'amener 2 petite durite à ta mobine soit de trouver la durite que je t'ai montré plus haut (qui coûte la peau des fesses pour une durite à peugeot, un ami est rentré, a demander, et est ressorti en rigolant ) que tu peux trouver d'occasion en bon état sur le forum ou le net, et qui sera quand même plus propre que la première solution

Voilà mister

Alors là merci beaucoup, tu déchires

de rien

çà avais l'air sympa ce pti rasso de "Lionne"

J'en ai trouvé plusieurs sur le lbc et pas trop cher je trouve, 30-40e fdp inclus.

Oui c'était super sympa le rasso, pas mal de 205, mais aussi une ds3R, 207 rc, 206 rc, 106 rallye, saxo etc...

ok, ben choppe alors

attention quand même

essaye d'en trouver une de phase 1 , les phase 2 ont un coude à chaque extrémité (comme sur la photo que j'ai posté plus haut ) alors que les phase 1 ont le coude pour l'arrivée au radiateur, et tout droit pour le calorstat

Montre les liens si tu n'es pas sûr

J'ai eu une réponse pour une annonce sans photo. Je vais appeler cet après-mdi pour avoir une photo.

J'ai appellé, mais il ne l'a plus. Il peut m'en avoir une de xsi, je le rappelle ce soir.

nickel