Salut a tous!! voilà le topo!!
après un montage hybride a l'arche sur base bloc de1,6l, classe 106xt rectifier, carburateur double corps de 405sr et RV de malade!!!qui marcher plutôt très fort mon joint de culasse a rendu l'âme!!

donc j'ai remonter sur le bloc 1,6l la culasse d'un moteur de 1,4l xsi que j'avais sous la main avec son volant moteur sa pipe d'admission et son calculateur une admission dynamique et des injecteurs de 205 1,9gti, et sa marche!!!




ma question et savoir si je peu faire mieux avec un aac de 106 1,3l rallye ou autre....
et niveau calculateur 1,4l xsi, 1,3l rallye ou juste eprom pts sur le calculateur 1,4lxsi???

merci

Avec les injecteurs de gti 1.9, tu tourne nickel ou trop riche/trop pauvre ?

Vu qu'ils valent rien d'occase, je pensais a ceux la pour un montage hybride

Ton radiateur n'est pas le bon il est trop petit

En amélioration tu en a à la pelle de la simple puce a la gestion prog' en passant par des AAC

La gestion 1.4 est pas mal pas de soucis avec l' AAC 1300 rallye apportera pas grand chose ...autant y mettre un mini grA direct


Tu peux aussi augmenter le RV en mettant un joint de culasse plus fin de JP4 ou raboter la culasse, la mienne avait été raboté de 1mm

Les injo de GTI ca va dépendre de ta gestion et de la modif' faite sur le canasson metra certain tournent niquel, d'autre trop riche et d'autres trop pauvre

Mais en partant sur un bas moteur 1600, et le reste de 1400 ... La base de depart quoi ...

Je ddmande ca car des injecteurs a 30-40€ les 4 y en pas dorcement des masses

Moi j'en ai si besoin

Si tu prend un bas moteur 90cv a pistons creux pense à mettre un joint de culasse de JP4 plus fin

Après c'est pour route ou plus circuit ? car si circuit je conseil des 200cc après faudra voir avec le puce ce que ca donne en tout cas les 160cc d'origine tu oublies trop pauvre avec

Si besoin

Mais comme j'ai dis, les injecteur de gti 1900 c'est ceux qu'on trouve pas cher

Usage route/piste

Je verrais, pour le moment jattends d'avoir la 1400 et de fzire les frais pour la faire rouler fiable, je chercherais une culasse 1400 et un bas moteur 1600 en parallele

faut quand meme rabotter la culasse non ?

Si tu mets un joint de culasse de JP4 qui de mémoire fait 0.8 contre 1.6 d'origine c'est suffisamment fin de plus ca laisse de la marge si plus tard il faut rectifier la culasse

Puis c'est moins cher 20€ le joint de culasse JP4 contre 40 celui de tu5JP

Moi j'ai des injecteurs de xsara 1,8 (c'est du 185cc je crois)
vous en pensez quoi?
Et j'ai un régulateur de pression à 3,5bars aussi

tiens justement petrovich71 vend les même

je pensait qu'avec piston creux il fallait raboter + joint de jp4 !

si mes calcul sont bon des injo 185cc sous 3.5b donne du 215cc !

Et le jdc du jp4 il passe avec les pistons plat ?

Je pense partir d'un 1.6 de 306/309/106 xs ... Le moins cher quoi, donc probablement piston creux donc pas de soucis de ce coté la, mais sait on jamais

j'ai l'impression d'avoir donner un coup de pied dans une fourmilière.

je donne plus d'info!!
en tournent avec la voiture j'ai comme le sentiment que le moteur manque de jus a haut régime!

je pense qu'un passage au banc va s'imposé pour supprimer mes doutes!!

Ah oui ça quand on passe en hybride on manque de patate à haut régime, je passais mes rapports à 6500/7000 maxi surement une modifs de carto à faire ....

quelqu'un peu t'il me donner des conseils sur les eprom "pts" qui son en vente?? ou me diriger vers des personnes capable de reprogrammer a ma guise le calculateur??

Voit avec ced43 mais si tu veut une carto sur mesure il faut que le programateur ai le vehicule !

a voir tout les avis comme vous dites si l'hybride manque de patate a haut régime cela veut dire qu'il faudrait monter un collecteur 4 en 1 plutôt qu'un 4 en 2 en 1
ce qui améliorerais l'évacuation des gazs voir peut être un peu plus d'air niveau admission pour pouvoir augmenter un petit peu le débit d'essence ce qui permettait d'avoir une petite marge dans le but d'augmenter la taille des injos

augmenter la pression d'essence évite justement d'augmenter la taille des injos ... si tu augmente la taille des 2 je te dis pas la quantité d'essence qui va arriver

j'ai viré le régulateur et ça marche mieux

le 4/2/1 inox momifier

admission direct avec filtre JR

les injecteurs de 205 1.9gti 214cc
y'a déjà ça de fais!!