106 xsi 1L6 NRV revanche à plus d un titre ! Pour toi #FC5

TurboSnake

Etrange l'orientation du turbo :mrgreen:

106xsi full origine

TurboSnake a écrit:

Etrange l'orientation du turbo :mrgreen:

Qu'entend tu par la ?
Sa va poser problème ?

Thomas

106xsi full origine

106xsi full origine a écrit:

Ce WE du 14 juillet fut charger!
Bapteme de ma fille :inlove:

le samedi avec feux d'artifice la classe :bien:

Et achat d'une nouvelle 106 xsi :winner:

Quand on aime on ne compte pas !

-Cette dernière est bleu miami, la caisse est loin d'etre saine , un arceau sparco y est présent mais mal en point (soudure douteuse ..)
Feux lexus arriere ! :cagoule:

Plus une extention pototable , pare brise casser, meme pas un pare choc de 106 xsi ni les ailles dailleur ! :bourrer:

Certe il y a bien un deuxieme moteur 1.4 l dans le coffre et 2 jeux de jante 15'' mais bon ...

Alors vous nous demanderez qu'est ce qui a fait pencher la ballance pour cette 106 ??? :bvoyons:

Le moteur est un 1l6 Avec prépa culasse par pro , décompresser , grosse souppapes , rectifié , arbre a cames pts , gros injecteur , piston forge , calculateur pts, et la petite prepa turbo qui va bien ! le tout est tout juste rodé !

On va bien trouver quelque chose a faire avec tout sa enfin je pence ! :clo:

On vous tien au jus ... :bien:

J'oubliais le VM allègé et équilibrer et la programmation fait par le même préparateur automobile suisse ! :bien:

Vivment le Démontage pour confirmer tous sa ! :bien:

On va la mettre en route demain avec le tubo en direct juste le temps de voir ce que sa donne avant que sa chauffe , et après on passe au choses sérieuse (démontage) ! :bourrer:

Dans le montage, le mec n'a pas mis les bielles forge est ce vraiment nécessaire , (je suppose que oui ) ? :blague:

Il y a une bonne promo sur nsb qu'en penser vous ? :loving:

On vous tien au jus pour les prochaines étapes !

thomas

TurboSnake

Je ne suis pas assez calé pour dire que les retours d'huiles seront néfastes mais bon ce n'est pas l'orientation classique

106xsi full origine

oui l orientation n est pas classique effectivement
donc ce soir on a poser l échangeur et le radiateur a blanc :clo:

pour le moment sa ce présente plutot bien pour le moment on teste le montage sur la 106 bleu comme sa on aura pas de souci le jour ou on montera tous sa sur la pistarde :kakashi:

anthony et thomas

106xsi full origine · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2012 18:19

Après nos premier essai pas trop concluant on a pauffiner un peu les réglage et sa marche de mieux en mieux , dommage que la ligne droite d’essais ne soit pas plus longue car la 2 eme nous tire au fond du siège mais pas possible de prendre plus de 5000 tours/min :bleu:

Donc après les essaies , place au démontage pour remette tout ses montages au propre (bloc moteur , culasse, turbo ... )
mais voila, après déculassage , on est dés sus en voyant les pistons par dessus ( propre mais pas d'empreintes pour les soupapes ) les questions sont : est ce que ce moteur est vraiment préparer et la culasse??

est ce que les pistons forgé on forcement les empreintes ?

Ou peut on trouver les cotes des soupapes d'origine pour comparer les notres ?

:bvoyons:

merci d'avance

106xsi full origine · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2012 18:24

106xsi full origine

Alors voila , on a des devis a demander , on aimerai avoir des avis sur la liste des pièce qu'on aimerai pour notre config ...

bas moteur :

-bielle d'origine ?
-piston wiseco pour conversion turbo en 79 mm d'alésage ?

Culasse :

-culasse de 106 rallye rectifier (de combien) ?
-AAC 106 rallye
-soupapes MPI ?
-resort soupape (mais lequelles :bvoyons:

) ?
-joint de culasse d'origine ?
-poulie réglable ?

Reprog :

-boitier sybele challanger 4 ?

Turbo : ?

Embrayage :

J'aimerai savoir ce que vous penser de cette liste que faut t-il ajouter supprimer ou changer ?

On compte beaucoup sur votre aide ...

sachant qu'on ne veut pas mettre 200 cv mais on aimerai bien monter a 160 cv environ avec un bon coup de pied au cul ! :wilo:

guigy37800

pour un montage turbo il faut décomprimé le bloc et non le comprimé donc il ne faut pas rectifier la culasse

si te veut des idées va faire un tour sur le poste de tanguyxsi il a fait un 1.6l turbo 210 cv a 1bar

106xsi full origine · **Posté:** Samedi 05 Janvier 2013 9:16

merci guigy !

106xsi full origine · **Posté:** Lundi 14 Janvier 2013 22:24

Voilà L'hiver est là et comme chaque hiver notre 106 NRV à pris place dans le garage ! Au menu démontage du train arrière et du réservoir pour pouvoir passer en revu la caisse ( 3 jour de décapage :blague:

) . verdicte la caisse est très saine :bien:

Une bonne couche de blaxon pour bien protéger tout sa !
Cette semaine c'est remontage pour l'arrière et demontage train avant ... pour pouvoir repeter l'operation devant !

A venir : Montage d'un FAM hydrolique pour s'amuser sur nos petite route de montagne ! :inlove:

Et pour finir : Peinture complete (un poil perso :bien:

)

Place au Photo :

Thomas et Anthony

Antoine · **Posté:** Mardi 15 Janvier 2013 4:30

Bon courage pour ce petit montage turboul :bourrer:

Une xsi turbo de plus :xsi:

106xsi full origine · **Posté:** Mercredi 16 Janvier 2013 21:38

Je pense que le temps de réunir les fond nécessaire sa nous prendra env 4 ans pour le montage turbal !

voici les photo du FAM le montage est prévu pour ce WE la semaine est consacre au dessous de caisse avant . :bien:

Uploaded with ImageShack.us

Thomas et Anthony

Calay42 · **Posté:** Jeudi 17 Janvier 2013 14:14

Un bien beau programme pour cette saucisse. :bien:

Pour ce qui est du temps, il est clair qu'il faut être patient, ce genre de projet ne se fait pas en un weekend :jap:

Sinon, je vois que tu viens de traiter la partie arrière contre la rouille.
Je compte faire la même chose pour mes passages de roue, et pour l'arrière également.

Ceci étant, tu peux me dire comment tu as procédé (produits, actions, outils...) pour obtenir le même rendu ? :bvoyons:

Je suppose que tu as d'abord tout bien poncer, puis ensuite?
T'as mis direct du Blaxon? Si oui, comment? Au pinceau? A la bombe?
Ou alors t'as d'abord mis de l'anti rouille? De l'aprêt? Du galvanisant?

Parce que j'adore l'aspect propre que ça a comme ça :inlove:

106xsi full origine · **Posté:** Jeudi 17 Janvier 2013 16:20

En faite on a procéder dans cette ordre :
-démontage du train arrière + réservoir ...
-décapage des passages de roues et du dessous de caisse avec une disqueuse avec une bonne brosse métallique dessus !
-dégraissage pour bien nettoyer tous sa .
-passer de l'acide sur les endroit ou la rouille est entrain d'attaquer .
-bien cacher ce qui risque surtout les trous de la caisse .
-ensuite on a peint avec une bombe de rostux (anti rouille )
-blaxonnage couleur blanc avec le pistolet prévu pour .
-Remontage du tout .

Après on a répéter les même opération pour devant avec démontage des trains avant ... Si jamais la rouille est trop prononcer bien prendre le temps de refaire les morceaux ... :bien:

J'espère que j'ai bien rep a tes questions si jamais hésite pas :kakashi:

thomas et anthony

Calay42 · **Posté:** Vendredi 18 Janvier 2013 0:19

Merci pour ta réponse claire. :loving:

Dans mon cas, c'est un traitement préventif, il n'y a pas de rouille.
Du coup, je pense tout poncer à la brosse métallique.

Ensuite, toi tu as peint avec une bombe de rostux mais je peux badigeonner avec de l'anti rouille genre Framento, c'est pareil non? :bvoyons:

Enfin, tu as fini avec blaxonnage couleur blanc avec le pistolet prévu pour.
Si je prends du blaxon en bombe, tu penses que le rendu ne sera pas le même??

Parce que pour le faire au pistolet ça va être compliqué (je n'ai ni pistolet ni compresseur) :blague:

Or, j'aimerais avoir le même rendu que le tien :ange:

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