Hé oh, on se moque pas!



Ben écoute, rien br*nler depuis 2 weekends
Il faut que je commande les pièces pour fermer le bloc.

Sinon, pour m'occuper,je peux toujours virer la mousse isolante et nettoyer tout l'intérieur mais j'ai la flemme.
Ce que je veux surtout, c'est fermer ce p*tain de moteur et l'entendre ronronner

Sinon, tu veux le récupérer quand ton tube afrique? Parce que moi du coup, va falloir que je me mette à en chercher un autre

Nan pour le moment tu peux le garder je suis loin de remonter le mien aussi. J'ai du recommander les segments car ceux de saxo 100ch n'ont pas les mêmes côtes que ceux d' Xsi. Puis sinon ça avance doucement faut que je prenne des photos, j'oublii XD

Grave, prends des photos, on préfère regarder les photos plutôt que de lire les bêtises que tu écris!

Sinon, vu que t'as le coup de main, ça te dit pas de refaire mon faisceau de la non cata?

Si il y a juste quelques broches à refaire et un bout de chatertone je devrais y arriver T'es pas pressé au moins ? :p

Promis je mets des photos! Quand... là est la question

Franchement, le plus chiant n'est pas là...

Le plus chiant va être de trouver des cosses en bon état pour refaire le faisceau.

En plus, j'ai l'impression que le système de clipse des cosses est différent, peut être parce qu'il s'agit d'un faisceau vraiment vieux (non cata).

En gros, voilà ce que j'ai comme cosses :

Et la majeure partie des faisceaux (récents) ont des prises comme ça :


On voit que le système "d'attache" n'est pas le même.

le système d'attache n'est pas le même, mais çà reviens au même (les points de "clips" sont au même endroit

Ouaip pas de probleme de compatibiliter entre les deux connecteurs !

Ils sont vraiment naze tes connecteurs??

Merci les gars pour vos réponses.

A vrai dire, je ne sais plus trop dans quel état ils sont, mais refaire proprement un faisceau est quand même une bonne chose.
Comme ça, je serai tranquille niveau faux contacts et autres conneries

Ceci étant, j'avoue que je sais pas trop où trouver toutes les cosses dont j'ai besoin

perso, au fil des années, j'ai faits un stock de cosses à la casse

Mais je me vois mal débouler à la casse,
rentrer dans le parc avec ma pince coupante et me servir!

D'autant plus que vu le nombre de cosses qu'il y a dans le faisceau, et l'accès vers certaines qui est vraiment pourri... j'aurais dû mal à toutes les récupérer.

Dit moi celle que tu a besoin je vais essayer de te trouver sa !

Ah c'est cool!
Ben je regarde ça ce soir, en rentrant à la maison.

Vu que je ne sais pas à quels organes correspondent les fiches, je les prendrai en photo, ce sera plus simple

Bravo !! Lol

Salut les gars,

bon je viens de me rendre compte que comme d'hab j'ai laissé mon topic à l'abandon pendant un petit bout de temps.

Donc voilà les news :

- j'ai fait retravaillé mon papillon de 106 rallye (agrandissement et polissage)
- j'ai acheté une boite de 106 rallye (couple 13*59)
- je dois aller chercher à la poste mon colis qui m'attend sagement : collecteur 4 2 1 déjà momifié avec de la bande isolante
- j'ai commandé les pièces pour fermer le bloc.

La liste des pièces commandées est donc la suivante :
- kit de distribution (pompe à eau, courroie de distribution et galet tendeur) --> marque SKF
- joint de culasse (joint de culasse de TU5J4 de 1.37mm d'épaisseur) -->marque Corteco
- vis de culasse -> marque Payen
- joint de cache culbuteur -> marque Glaser
- joint de collecteur d'échappement -> marque Payen
- thermostat d'eau -> marque Valéo
- sonde de température d'eau du liquide de refroidissement

D'autre part j'ai déjà les petites bricoles du genre :
- filtre à huile
- huile moteur
- liquide de refroidissement
- bougies (j'ai pris du NGK 4 électrodes)

Il me manque donc pour fermer le bloc :
- joint de carter (ou alors de la pâte à joint)
- joint de collecteur d'admission pour collecteur de 106 rallye (je n'arrive pas à trouver ce foutu joint)
- huile de coude ^^

Voilà l'état des lieux.
D'ailleurs, si jamais quelqu'un voit des pièces que j'ai oublié de commander, qu'il me fasse signe, histoire que je me retrouve pas comme un c*n le jour du montage du moteur.

pense a prendre le joint entre le collecteur et la ligne

je l'oubli tout le temps moi

si tu trouve pas pour le joint de collecteur d'admission prends de la brique de lait
ça résiste à la chaleur grâce a l'aluminium

Pour le carter inferieur c est de la pate !!

Et pour le joint d admi j ai un rouleau de joint en papier carton !

Pour le joint conique entre le collecteur d'échappement et la ligne, je pense le prendre plus tard.
L'idée est d'avoir toutes les pièces pour fermer le bloc à terre et le mettre prêt à être déposé dans la caisse.

D'ailleurs, je n'ai pas encore non plus commandé les supports moteurs.
D'une part parce que, comme dit juste avant, priorité est de fermer le bloc, et d'autre part parce que je dois d'abord voir si je peux garder mes anciens supports ou alors s'ils sont trop abîmés.

Pour le carter inférieur, j'ai vu qu'il existait des joints, mais beaucoup de gens semblent dire effectivement que la pâte c'est mieux.
Quoi qu'il en soit, à l'heure actuelle je n'ai ni joint ni pâte

Enfin, pour le joint du collecteur d'admission, on m'a conseillé d'acheter du PTFE, et d'ensuite faire une découpe dedans.
VOus en pensez quoi?
Voilà le lien du produit : http://www.ebay.co.uk/itm/320753509640? ... 500wt_1180

C est le meme genre de truc que j ai je te ferait des photo si tu veut

PTFE = teflon