Merci a vous

Désolé de ne pas vous avoir répondu avant, je n'ai pas de connexion internet la semaine je suis en internat.

Ba la il faut que je récupère le pavillon qui est encore monté sur une xsi que j'ai pour pièces, il faut que je fasse faire les plaques de l'arceau, les souder ainsi que le pavillon et les plaques de l'harnais. Quand tout cela sera fait, sa sera la peinture.

Pour l'instant en pièces j'ai que la barre anti rapprochement, le volant tulipé, l'arceau et 2 koni pour l'arrière.

La classe dans laquelle je vais rouler ne me permet pas de faire beaucoup de modif, la voiture doit rester proche de l'origine donc je ne mettrais pas de pièces perfo niveau moteur,
Au niveau amorto, la voiture doit avoir la hauteur d'origine, donc pas de ressort court ni de combinés filetés, sa sera des peugeot perfo ( si j'en trouve ).

Pour le reste, je ne sais pas encore ce que je ferais.

Dites moi ce que vous en pensez et ce qu'il serais le mieux a faire sur la prepa, c'est la première voiture que je prépare et je risque de faire des erreurs ou des mauvais choix. Merci d'avance

toi tu va rouler en gr N
un collegue en a prépa une !
nivea hauteur -6 devant et décranter dèrriere

il vient de dire qu'il doit garder la hauteur d'origine ,donc pas de -6 cm

Oui hauteur d'origine malheureusement, pas de décrantage ni de ressort court.

C'est pour la Division 1 en belgique, ancien gr n
La voiture est très proche de l'origine, sa me permet de rouler avec un petit budget.

Je pense rouler une année en div 1 le temps de me faire la main puis passer ensuite en div 2 ( gr n ). Vu qu'elle sera full stock niveau moteur en D1, j'ai un peu peur qu'elle ne puisse pas tenir 1 an mais bon, une XSI c'est costaud il ne devrait pas y avoir de problème.

a donc pas un gr N du sud

oui pas du tout

donc pas top

Des petites news de la 106:

Elle a enfin reçu sa couche de peinture sur le compartiment moteur et un peu à l’intérieur, du blanc banquise. J'ai pu commencer à remonter le faisceau moteur et quelques petites bricoles.

Bonsoir,
J'aimerai avoir des conseils pour le moteur.
Je vais pas tarder à y regarder , il à 139000 km et sa fait 2 ans qu'il n'a pas tourné, je vais changer tout les joints mais je ne sais pas quel joint de culasse mettre sachant qu'il restera full stock, un renforcé ou non ? et si d'origine de quel marque? payen, corteco, ajusa? Merci

j'avais posé la question il y a un an, les forumeur avaient de bons retour pour Payen, Corteco m'avait déconseillé...

sur le moteur je ferai les coussinets de bielle aussi.

Ok merci donc sa sera pochette de rodage payen avec joint de culasse en 1.2 mm, j’hésitais un peu pour les coussinets mais bon je vais les changer ainsi que la segmentation.

Pour ma part j'ai toujours pris du corteco pour les joints et febi bilstein pour tout le rest et jamais eu de problème. Corteco est la marque que la boite de mon beau frère utilise pour refaire tous les joints leur des réfections moteur poids lourds et pareil, très rarement de problèmes.

ok merci, pour le joint de culasse je vais de toute façon devoir prendre du corteco parce que j'en ai pas trouver en 1.2mm en payen, j'ai un pote qui en a un sur sa 205 gti et il n'a jamais eu de problème non plus.

sa avance bien !

bon courage pour la suite !

Merci

Peugeot sport perfo

Beau projet

bon courage pour ta restauration
un projet sympa en tout cas, je vais suivre sa

Merci,

La SO6 avance petit à petit. J'ai commencé la resto du moteur, il est dans un bon état mise a part les cylindres qui sont bien glacés. Je mettrai des photos dans 15 jours là il est au lycée, je travail dessus le soir après les cours.

Salut tout le monde,

Petites news de la 106,
Le moteur est quasiment fini, déglaçage, coussinets de bielles et vilo, segmentation, culasse rectifiée, il ne reste plus qu'a voir le jeu aux soupapes et le remontage du cache culbuteur.

Désolé pour la qualité

Le bloc nu




Remontage








Le carter et le cache peints






Culasse posée


Carter de distrib et poulie peints


La courroie de distrib est remontée, je mettrai la photo tout à l'heure.