Question toute bete: est ce qu'on peu laisser debrancher la depression qui commande le regulateur ?
Quand j 'ai remonte mon hybride j'ai oublié de la rebrancher...et je sais pas si j'ai bien tou rebrancher correctement

est ce que quelqu un aurai des photo ou des detail sur les branchement de depression, de durite ? sur ce que l on peu sortir, ce kil faut garder svp

Si tu laisse debranchée la durite de dépression du régulateur, tu as une pression d'essence constante(3 bars en général). Si la durite est branchée ta pression varie entre 2,5 et 3 bars en fonction de la depresssion admission.
Ca permet d'avoir un fonctionnement plus souple du moteur et d'eviter les a-coups. Suivant l'utilisation que tu fais de ton auto, ville ou compet tu branches ou non la depression.
Si tu ne branches pas la depression, il faut boucher la durite pour ne pas avoir d'entrée d'air à l'admission

Merci jack pour ta reponse
La dépression ki part du régulateurs va ce terminer ou? Calculateur?
Les 2 seul durite ke je suis sur d avoir parfaitement raccordé c arrive et retour d essence.
Pourrai tu me détaillés ou vont et vienne les durites, depression. etc...

La durit qui part du regulateur va sur un T où une autre durit va au calculo et la 3 eme durit va à la prise depression sur la tubulure d'admission.
Si tu ne raccordes le regulateur, tu mets une durit directe entre le calculo et la prise sur l'admission.

oki nikel
bon je l'ai laissé debranché, ca sera plus simple!
si je met un regulateur de pression tarré a 3.5b, est ce que je v sentir la difference ou est ce inutile?

D'après xsi-33 oui c'est mieux.

Si tu as une sonde lambda, la difference est minime. Sinon tu verras une petite difference mais tu auras trop d'essence à certain régimes (ralenti et jusqu'à 60% de charge) et tu laves les cylindres. La reprog permet d'avoir le bon rapport air/essence à tous les régimes.

Ouai ,justement xsi33 en aurai une à me passer donc le mieu si je passe a 3.5b c ke je raccorde ma dépression alors, pour que ca gère corectement ma pression d essence? c ca
Dessus g déjà une puce programmé chez reprog33 , faudrait il que je reprograme encore après?

Si tu changes la pression d'essence, il est nécessaire pour avoir un fonctionnement optimum du moteur de revoir la programmation des cartographies injection et eventuellement avance.

petite question peu etre bête mais comment règle t-on l'avance de l'allumage sur xsi???

il faut modifier la carthographie de l'eprom dans le calculateur.

ok c 'est bien ce que je pensé merci boOst